La transmisión puede atascarse de forma intermitente en 1ra velocidad en algunos modelos Traverse, Acadia 2024-2026, y Enclave 2025-2026 equipados con la transmisión automática de 8 velocidades 8T65 (RPO MF8). Si esto ocurre, será necesario detener el vehículo y cambiar a la posición Park (estacionamiento) para solucionar el problema. (Fig. 3)
Fig. 3
Es posible que el sensor de velocidad de salida envíe brevemente una señal incorrecta, lo que podría provocar que el vehículo siga un patrón de cambio de velocidades irregular y se quede atascado en 1ra velocidad hasta que se realice una maniobra de cambio a la posición Park (estacionamiento).
Si ocurre esta condición, comience el diagnóstico comprobando que no haya ningún código DTC establecido. Si cualquier código DTC está establecido, siga los procedimientos de diagnóstico en la Información de servicio correspondiente para cada DTC antes de realizar cualquier otra reparación.
Después de verificar que no hay códigos DTC establecidos y que la transmisión se queda atascada en la 1ra velocidad, reemplace el sensor de velocidad de salida de la transmisión. (Fig. 4, #2) Consulte Reemplazo de sensor de velocidad de salida de la transmisión automática en la Información de servicio.
Fig. 4
Reemplazar sensor de velocidad de salida
El sensor de velocidad de salida está ubicado detrás del cuerpo del solenoide de la válvula de control. Retire la cubierta del cuerpo de la válvula de control, el arnés de cableado, el solenoide del inhibidor de estacionamiento, el cuerpo del solenoide de la válvula de control y el tubo de transferencia de líquido para acceder al sensor de velocidad de salida.
Después de instalar el nuevo sensor de velocidad de salida, utilice Lubricante Transjel DT-36850-A para instalar las cuatro válvulas de retención de bola del cuerpo de la válvula de control. No coloque las bolas de retención en los huecos indicados por las flechas en el procedimiento de instalación. (Fig. 5) Si se colocan las bolas de retención en estos lugares, se producirán problemas de calidad en el cambio de velocidades.
Fig. 5
Consulte el Boletín #26-NA-192 respecto a detalles adicionales, que incluyen los números de parte.
– Gracias a Matt Razz
