lgunos modelos Encore 2021-2022; Tahoe, Suburban, Yukon, Envision, Escalade 2021-2023; Blazer, Equinox, Express, Malibu, Trax, Acadia, Savana, Terrain, XT4, XT5, XT6 2021-2024; Traverse, Enclave 2022-2023; Silverado 1500, Sierra 1500 2022-2024; Colorado, Canyon, Encore GX 2023-2024; Trailblazer, Silverado 2500HD/3500HD, Sierra 2500HD/3500HD 2024 y Camaro 2021-2023 equipados con el motor de 2.0L (RPO LTG), pueden presentar un problema marcha/sin arranque y el indicador de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) iluminado. Se establecerán los códigos DTC P023F (Circuito de control de bomba de combustible) y/o P129F (Señal de velocidad de bomba de combustible incorrecta en el módulo de control de energía de la bomba de combustible) en el Módulo de control del motor (ECM).
Los códigos DTC P102A (Circuito bajo de fase U-V-W del motor de bomba de combustible), P102B (Circuito alto de fases U-V-W del motor de la bomba de combustible), P1029 (Circuitos de fases U-V-W del motor de la bomba de combustible), U18A2 (Pérdida de comunicación con el módulo de control del controlador de la bomba de combustible) y P0627 (Circuito de activación de la bomba de combustible) también pueden estar establecidos.
En algunos casos, los vehículos afectados pueden presentar una operación forzada; la bomba de combustible puede seguir funcionando después de apagar el motor; el motor puede no apagarse; varios componentes eléctricos pueden permanecer encendidos después de apagar el motor; o el motor puede apagarse, pero el motor de arranque puede seguir intentando ponerlo en marcha.
Estas condiciones pueden deberse a un cortocircuito interno en el Módulo de control del controlador de la bomba de combustible (FPDCM) K111/Módulo de control de energía de la bomba de combustible. (Fig. 8, se muestra Silverado 1500)
Fig. 8
Los procedimientos de reparación deben incluir lo siguiente:
- El FPDCM K111 debe reemplazarse si se verifican estas condiciones, los códigos DTC P129F y/o P023F están establecidos, y los diagnósticos no conducen a una causa.
- Si los códigos DTC P129F y/o P023F no están establecidos (actuales o en historial) y no es posible verificar estas condiciones, siga los procedimientos de diagnóstico publicados en la Información de servicio correspondiente.
CONSEJO: No reemplace el FPDCM si ya se ha reemplazado como parte de una reparación anterior.
Consulte Reemplazo de modulo de control de energía de la bomba de combustible en la Información de servicio apropiada. Después de reemplazar el FPDCM, asegúrese de realizar la configuración del Módulo de control de energía de la bomba de combustible.
CONSEJO: El reemplazo del Módulo de control de energía de la bomba de combustible está cubierto durante 8 años/80,000 millas como parte de la Cobertura de garantía federal de emisiones del vehículo.
Consulte el Boletín #24-NA-139 para obtener información adicional.
– Gracias a David MacGillis
