Algunos modelos Encore GX 2020-2025 y Trailblazer 2021-2026 equipados con el motor de 1.3L (RPO L3T) pueden presentar el indicador de falla (MIL) Check Engine encendido y los códigos DTC P3075 (Flujo de refrigerante del motor demasiado bajo) y/o P0128 (Temperatura del refrigerante del motor (ECT) debajo de la temperatura de regulación del termostato) o P1098 (Alto voltaje de circuito del Sensor de temperatura de aceite del motor 1) establecidos debido a una falla de la Válvula de control de flujo de refrigerante del motor (CCV).
Si se activan estos códigos DTC, revise la válvula rotativa principal de refrigerante CCV (válvula de bola) con un boroscopio. (Fig. 9, #1) Debe funcionar con suavidad.
Fig. 9
CONSEJO: Si el código DTC P3075 es el único establecido, verifique el nivel de refrigerante en el depósito de expansión del radiador. Si el nivel de refrigerante es bajo, consulte Pérdida de refrigerante en la Información de servicio correspondiente.
Operación de CCV
El motor de 1.3L cuenta con un sistema activo de administración térmica que incluye un módulo de bomba de agua que reemplaza a la bomba de agua mecánica convencional para regular la temperatura del aceite de motor. El ensamble de la Válvula de control de refrigerante contiene dos válvulas de control giratorias. Tanto la válvula giratoria de refrigerante del bloque (Fig. 10, #1) como la válvula giratoria principal de refrigerante (Fig. 10, #2) eliminan la necesidad de utilizar el termostato del sistema de enfriamiento convencional. El enfriador de aceite del motor utiliza refrigerante para calentar o enfriar el aceite de motor conforme sea necesario. El sistema completo de administración térmica activa es controlado por el Módulo de control del motor (ECM).
Fig. 10
Revise la válvula CCV
Para revisar la válvula CCV, vacíe el sistema de enfriamiento y retire el ducto de aire de admisión, el ensamble del filtro de aire y el ducto de salida del filtro de aire. Desconecte las abrazaderas de la manguera de entrada del radiador en la válvula CCV y en el radiador.
Con el boroscopio en posición para ver la válvula de bola de la CCV, accione la CCV de 0 grados a 300 grados utilizando la función especial del actuador de la válvula de control del refrigerante en GDS. (Fig. 11) Si la CCV funciona con suavidad, reprograme el Módulo de control del motor (ECM) utilizando las últimas calibraciones disponibles.
Fig. 11
Si la válvula CCV no funciona o no lo hace con fluidez, reemplace la válvula CCV y vuelva a programar el ECM.
Consulte Reemplazo de válvula de control de flujo de refrigerante L3T en la Información de servicio correspondiente. Después de reemplazar la válvula CCV, realice el procedimiento de programación de la válvula CCV y el procedimiento de restablecimiento de datos de la Bomba de refrigerante del motor.
Para obtener más detalles, incluyendo un video de la inspección e información de partes, consulte el Boletín #26-NA-178.
– Gracias a Scott Willems
