GM ha establecido recientemente un nuevo procedimiento de diagnóstico de fugas de refrigerante del aire acondicionado para los vehículos eléctricos (EV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) de GM — entre los que se incluyen Silverado EV, Blazer EV, Equinox EV, Bolt EV/EUV, Corvette E-Ray, Volt, Sierra EV, camioneta y SUV HUMMER, ESCALADE IQ, VISTIQ, LYRIQ, OPTIQ, ELR, CT6 PHEV, la vagoneta BrightDrop y la camioneta y SUV GMT900 HP2 Two-Mode — que requiere el uso de nuevos materiales y métodos.
El diagnóstico actualizado de fugas de aire acondicionado requiere un proceso con tinte fluorescente diferente al utilizado en sistemas anteriores. (Fig. 17) En lugar de verter directamente 0.25 oz. de tinte a base de PAG, ahora se utiliza un proceso de inyección sellado con un tinte a base de aceite de poliol éster (POE) de reciente lanzamiento, diseñado específicamente para estas aplicaciones electrificadas.
Fig. 17
Gracias al uso de este nuevo tinte y método de inyección, se protege la integridad del sistema de aire acondicionado durante el diagnóstico de fugas, ya que no es necesario abrirlo para introducir el tinte, lo que ayuda a evitar que entre humedad en el sistema. El tinte se puede inyectar tanto si el sistema está completamente lleno como si está parcialmente lleno o vacío, y el fluido base del tinte es compatible con el aceite del compresor que ya se utiliza en estos vehículos.
Kit de herramientas de inyección
El kit de inyección de tinte de aire acondicionado de vehículos eléctricos (TRPTP9814EVHY) permite agregar tinte de detección de fugas al sistema de aire acondicionado. Está disponible en el catálogo de Herramientas y equipos especiales de GM, en gmglobaltools.com.
El kit incluye el inyector con manija en T, acopladores de latón para sistemas R134a y R1234yf, dos adaptadores de purga y un juego inicial de tres cartuchos de tinte fluorescente POE. (Fig. 18) Ya que el kit no está clasificado como Herramienta esencial, no se enviará automáticamente a los concesionarios, por lo que deberá solicitarse.
Fig. 18
Se pueden adquirir paquetes adicionales de tinte a través de GM Parts con el número de parte 19540212, que incluye 12 cartuchos de tinte POE de la marca ACDelco.
(Fig. 19)
Fig. 19
Cómo utilizar el inyector
Antes de utilizar por primera vez los nuevos cartuchos de inyección y de tinte, se recomienda consultar el Seminario de temas emergentes de abril de 2026 (10226.04V), disponible a través del enlace Centro de aprendizaje en Global Connect. El video cubre el procedimiento de inyección y muestra cómo utilizar el cartucho de tinte sellado, el procedimiento de cebado de la herramienta (Fig. 20) y cómo se inyecta el tinte en el sistema de aire acondicionado con la herramienta de inyección (Fig. 21).
Fig. 20
Fig. 21
El tinte de detección de fugas necesita tiempo para actuar. Dependiendo de la intensidad de la fuga, es posible que no se detecte con la lámpara de detección de fugas hasta después de 15 minutos y 7 días. Para asegurarse que el tinte ha circulado por todo el sistema de refrigerante, opere el sistema HVAC en los ajustes de calor máximo y frío máximo durante por lo menos 5 minutos cada uno.
Para poder realizar una prueba de fugas, el vehículo debe tener por lo menos un 15 por ciento de la carga de refrigerante especificada en el sistema de refrigeración de aire acondicionado.
CONSEJO: Los vehículos con motores de combustión interna y compresores de aire acondicionado accionados por correa siguen requiriendo el tinte fluorescente actual a base de PAG (No. de parte 88864127). (Fig. 22)
Fig. 22
Para obtener más información, consulte Prueba de fugas en Calefacción, ventilación y aire acondicionado en la Información de servicio correspondiente.
– Gracias a Scott Jesnig
