Los aditivos de combustible no forman parte del mantenimiento rutinario. Las últimas directrices de GM recomiendan utilizar únicamente productos aprobados para solucionar un problema verificado en el vehículo o problema con la calidad del combustible en vehículos de pasajeros y camionetas de servicio ligero y mediano de GM que utilicen gasolina o diésel.
Los aditivos de combustible sólo deben utilizarse en las condiciones especificadas y cuando así se indique en los procedimientos de servicio específicos. Los aditivos para el combustible no son necesarios para mantener la cobertura de la garantía, y no se deben promocionar mejoras de desempeño no verificadas, “paquetes de limpieza” genéricos ni beneficios en el ahorro de combustible.
Todo empieza por la calidad del combustible
El primer paso para abordar los problemas de desempeño del motor relacionados con el combustible es utilizar combustible de calidad, especialmente para ayudar a prevenir los problemas derivados de los depósitos. (Fig. 23) En los motores de gasolina, la gasolina detergente TOP TIER con el índice de octano recomendado ayuda a mantener limpios los inyectores y a reducir los depósitos en las válvulas de admisión. En aplicaciones diésel, el combustible diésel aprobado TOP TIER que cumple los requisitos de ULSD constituye la referencia preferida. Si se utiliza combustible de calidad de forma habitual y el vehículo no presenta problemas de conducción, por lo general no es necesario agregar aditivos.
Fig. 23
Aplicaciones de gasolina
En el caso de los vehículos de gasolina, el Limpiador del sistema de combustible 44K ACDelco proporciona control de depósitos de detergente en las válvulas de admisión, los inyectores de combustible y las cámaras de combustión. (Fig. 24) Se puede utilizar como aditivo para el tanque cuando los problemas de conducción apunten a problemas relacionados con depósitos o cuando sea necesario realizar un mantenimiento preventivo debido a que la gasolina TOP TIER no está disponible de forma consistente. Los síntomas como la pérdida de potencia, el ahogamiento, la dificultad para arrancar o el aumento del consumo de combustible siguen requiriendo un diagnóstico habitual primero. Los aditivos deben contribuir al proceso de reparación, no reemplazarlo. Si se confirma la acumulación de carbono, también puede ser necesario realizar procedimientos de limpieza de la parte superior del motor, pero únicamente de acuerdo con la Información de servicio correspondiente. Consulte el Boletín #16-NA-383 para obtener más información.
Fig. 24
Aplicaciones diésel
Existen varias recomendaciones para aplicaciones diésel, en función de las condiciones específicas. Fuel System Treatment Plus – Diesel es un detergente concentrado para eliminar los depósitos en los inyectores y las cámaras de combustión. (Fig. 25) Está indicado para problemas de conducción como el bajo desempeño, humo negro, imposibilidad de arrancar o el aumento del consumo de combustible cuando la calidad del combustible es deficiente. No está diseñado para usarse de forma continua en cada tanque.
Fig. 25
Otros aditivos para diésel aprobados satisfacen necesidades específicas. El Aditivo para el mantenimiento básico diésel mejora la lubricidad, la protección contra la corrosión y la limpieza de los inyectores cuando la calidad del combustible es deficiente. El Acondicionador de combustible diésel aporta propiedades detergentes, lubricantes y anticorrosivas, además de mejorar la estabilidad del combustible, lo que puede resultar útil en situaciones en las que se utilizan mezclas de biodiésel o combustible envejecido. En operación en clima frío, el Aditivo para flujo en frío en motores diésel ofrece un desempeño mejorado, aunque su eficacia puede verse limitada en mezclas con un mayor contenido de biodiésel.
Qué se debe evitar
Saber qué no se debe utilizar es tan importante como emplear los aditivos adecuados. GM no recomienda el uso habitual de aditivos para motor o sistema de combustible que no sean los productos aprobados. Los productos posventa que utilizan aditivos a base de solventes o compuestos organometálicos y emulsionantes acuosos no aprobados pueden contribuir a la corrosión, al deterioro del sello y a la formación de depósitos.
Cuando se recomienden aditivos para condiciones específicas, siga siempre las indicaciones de la etiqueta del producto y las instrucciones de la Información de servicio o del boletín en lo que respecta a la dosis por tanque y a la elegibilidad del vehículo. Siempre documente el uso de aditivos en la orden de reparación. Asegúrese de no exceder la dosis ni de mezclar varios aditivos en el mismo tanque, ya que superar la dosis recomendada puede generar nuevos problemas en lugar de solucionar el problema original.
Consulte el Boletín #05-00-89-072 para obtener más información sobre los aditivos de combustible.
– Gracias a Bryan Salisbury y Shailesh Lopes
