El nuevo Bolt 2027 cuenta con un paquete de batería de alto voltaje de fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kWh, que permite una carga más rápida. Cuenta con un puerto de carga compatible con el estándar NACS (North American Charging Standard), que permite acceder a la creciente red pública de carga, incluyendo Superchargers de Tesla. (Fig. 11) Al aprovechar las velocidades de carga rápida pública de corriente continua de hasta 150 kW, el vehículo Bolt puede pasar del 10% al 80% de carga de la batería en 25 minutos.
Fig. 11
Nota: Los tiempos de carga reales variarán en base al estado inicial de carga de la batería, el estado de la batería, la salida del cargador, la configuración del vehículo, la temperatura de la batería y la temperatura exterior.
Estado de carga en 100%
A diferencia de otros vehículos eléctricos (EV) de GM, el Bolt debe cargarse al 100% del estado de carga (SOC) para su uso diario.
En algunos modelos Bolt pueden encontrarse las siguientes condiciones de carga:
- Se produce una caída significativa de la velocidad de carga CA o CD a medida que aumenta el estado de carga (SOC), por arriba del 70%.
- El SOC varía entre cada ciclo de suspensión del vehículo.
- La estimación del tiempo restante para completar la carga es imprecisa.
- La pantalla del grupo de instrumentos indica un 100% de estado de carga, pero la carga completa tarda más de lo habitual.
- Durante la carga, la pantalla del grupo de instrumentos cambia rápidamente a un 100% de SOC.
Estas condiciones pueden deberse a un aumento del error del estado de carga después de varios ciclos de uso sin haber alcanzado una carga completa al 100% de SOC. Debido a la curva de voltaje plana de la batería LFP, el Sistema de administración de la batería necesita alcanzar periódicamente el 100% de SOC y el estado de Carga completa para poder programar y mantener con precisión el SOC. Cargar la batería de alto voltaje hasta el 100% de SOC y el estado de Carga completa corregirá estos síntomas. (Fig. 12)
Fig. 12
Se recomienda realizar la carga al 100% por lo menos una vez a la semana. Está bien mantener el nivel de carga al 100%, incluso para el uso diario. Se recomienda limitar la carga al 80% únicamente cuando se conduzca por terrenos montañosos.
CONSEJO: No deje de cargar hasta que aparezca el mensaje Carga completada. Es posible que la pantalla del grupo de instrumentos muestre un 100% de SOC durante varios minutos mientras se corrige el error de SOC. (Fig. 13)
Fig. 13
Consulte el Boletín #26-NA-139 para obtener más información.
Condiciones de puerto de carga NACS
Al iniciar una sesión de carga (ya sea mediante carga de corriente alterna [120/240V] o corriente directa), es posible que el vehículo muestre el mensaje No se puede cargar en el Centro de información del conductor, junto con un texto adicional que indique “El bloqueo del cable no funciona” o “Pruebe con otro cable”. También se puede establecer el código DTC P3013 (Bloqueo del puerto de carga de batería de vehículo híbrido/eléctrico atascado en posición abierta). Cuando el cable de carga esté conectado al vehículo, aparecerá uno de los siguientes iconos en la parte inferior del grupo de instrumentos. (Fig. 14; Icono de la izquierda: Cable conectado parcialmente u obstáculo presente, clavija no asegurada). Icono de la derecha: Cable conectado completamente, clavija conectada/asegurada.
Fig. 14
Estas condiciones pueden producirse si el acoplador/adaptador de carga no está completamente insertado en el puerto de carga. El peso del cable de carga, o una posible obstrucción en la interfaz del puerto, pueden impedir que el acoplador/adaptador de carga se asiente correctamente.
Si el peso del cable de carga impide que el acoplador/adaptador no permanezca asentado, levantar ligeramente el cable ayudará a asentarlo por completo y permitirá que el pasador de bloqueo de carga se asegure para iniciar la carga. (Fig. 15) Si se escucha que el motor de bloqueo del puerto de carga se enciende y se apaga, significa que el acoplador/adaptador no está asentado completamente.
Fig. 15
Además, siempre verifique que no haya residuos, nieve ni ningún otro objeto dentro del acoplador/adaptador o del puerto de carga, ya que podría impedir que el acoplador/adaptador se asiente completamente.
Si el DTC P3013 está establecido, esto no impedirá que se realicen cargas futuras. Una vez que el acoplador/adaptador esté asentado correctamente en el puerto de carga, el código DTC se borrará.
Para información adicional, consulte el Boletín #26-NA-107.
– Gracias a Kurtis Hoezee
