Algunas camionetas Silverado 4500HD/5500HD/6500HD 2019-2023 pueden presentar una condición intermitente en la que la Toma de fuerza (PTO) disponible no funciona, junto con el código DTC P251A (circuito del interruptor de activación de PTO) establecido en el Módulo de control de PTO.
PTO es una fuente de energía auxiliar integrada por un instalador de mejoras. El sistema de toma de fuerza (PTO) controla la velocidad del motor a valores superiores a la marcha en vacío normal, la conexión del relevador de carga de PTO y el arranque y el paro remotos del motor.
La operación intermitente de la toma de fuerza (PTO) puede deberse a un problema de conexión a tierra del vehículo. Antes de reemplazar el interruptor de toma de fuerza (PTO), verifique y limpie las conexiones a tierra del vehículo.
G120 (Conexión a tierra de Toma de fuerza (PTO) principal en el lado izquierdo del motor) – Revise la longitud del perno de conexión a tierra y que el ojal de conexión a tierra tenga la carga de sujeción adecuada. Revise si hay pintura anticorrosiva roja entre el bloque y el ojal. (Fig. 18)
Fig. 18
G340 (Conexión a tierra de batería principal en el riel del marco del lado del conductor) – Revise que no haya residuos entre el ojal y el cable de tierra.
G398 y G399 (Cable de tierra entre el riel del marco izquierdo y el riel del marco derecho) – Verifique el voltaje y la carga de sujeción del ojal correctos.
G108 y G110 (Conexión a tierra del motor principal al marco en el riel del marco interior delantero derecho, G108, y en el lado derecho del motor, G110) – Verifique que la longitud del perno no toque el fondo y revise la pintura anticorrosiva roja entre el ojal y el bloque del motor. (Fig. 19)
Fig. 19
G198 y G199 (Conexión a tierra de la carrocería principal riel del marco izquierdo) – Revise la carga de sujeción adecuada de ojal y que haya pintura anticorrosiva roja entre la cabeza del perno y el ojal, así como entre el bloque del motor o el perno de la carrocería. (Fig. 20)
Fig. 20
Consulte la #PIP6108 respecto a más detalles.
– Gracias a Bill Alley
