En algunos modelos Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021-2026, puede haber una batería baja o descargada, alta de marcha debido a una batería descargada o una alarma antirrobo indeseada. (Fig. 3) Estas condiciones pueden deberse a una alta resistencia en el circuito de ruptura de cristal, que consta de la rejilla del desempañador de la ventana trasera y cada vidrio del cuarto trasero, y que forma parte del sistema antirrobo de contenido (RPO UTT, UTR).
Fig. 3
Los sensores de ruptura de cristal reciben un voltaje de referencia de aproximadamente 8 voltios. El Módulo de control de la carrocería (BCM) monitorea el circuito de señal del sensor de ruptura de cristal. Si se rompe el vidrio lateral trasero o la ventana trasera, el circuito de señal del sensor de ruptura de cristal se abrirá y el BCM entrará en modo de alarma.
La rejilla del desempañador de la ventana trasera y cada vidrio del cuarto trasero están conectados en serie. Normalmente, el circuito de ruptura de cristal completo debe tener una resistencia a tierra inferior a 20 ohmios. Una alta resistencia o una ruptura en cualquier lugar del circuito en serie puede provocar un consumo indeseado de la batería. (Fig. 4; el circuito de ruptura de cristal se muestra con la línea roja punteada.)
Fig. 4
CONSEJO: En algunos casos, el consumo de batería sólo se puede reproducir si el vehículo está completamente cerrado, con todos los seguros de las puertas y del cofre activados y el vehículo bloqueado.
Señal de sensor de ruptura de vidrio
Si la batería está baja o se desconecta, puede causar el código DTC B192A (Señal del sensor de ruptura de cristal 2) en el módulo de control de la carrocería (BCM). Para borrar el código DTC, el BCM debe estar en funcionamiento y aprobar su prueba de diagnóstico con el sistema antirrobo activado.
Para activar el sistema antirrobo, salga del vehículo llevándose todos los transmisores de llave y cierre todas las puertas, la puerta trasera y el cofre. A continuación, bloquee el vehículo con el transmisor de llave y espere unos minutos a que se active el sistema antirrobo. El sistema no se activa si las puertas se bloquean manualmente. Durante este tiempo, el BCM probará el circuito de ruptura de cristal. Si el circuito se completa, el código DTC pasará a historial y no será necesario realizar reparaciones adicionales.
Prueba del circuito de ruptura de cristal
Para probar el circuito de ruptura de cristal, desconecta la batería y los conectores X4 y X7 del BCM. Utilizando la sonda de prueba EL-35616-58 (BK), revise la tensión de terminal adecuada en la terminal 27, X7 del BCM. Si la tensión de la terminal es correcta, utilice un ohmímetro para verificar la resistencia del circuito de ruptura de cristal con respecto a la tierra del BCM. Mida la resistencia conectando un cable del ohmímetro a la tierra del BCM en el conector X4, terminal 24 o 25, y el otro cable del ohmímetro a la terminal 27 del conector X7 del BCM. (Fig. 5)
Fig. 5
Si la resistencia a tierra es superior a 20 ohmios, revise si hay conexiones defectuosas en el circuito de ruptura de cristal, ya que podrían producirse en cualquier punto del circuito en serie. Las zonas que se deben revisar con mayor frecuencia son las conexiones en cualquiera de los ensamble de vidrio del cuarto trasero.
Si la resistencia a tierra es inferior a 20 ohmios, la resistencia del circuito se encuentra dentro de la especificación y es posible que se trate de un problema intermitente. Revise y manipule las conexiones y el cableado del circuito de ruptura de cristal para comprobar si aumenta la resistencia. Repare cualquier punto de alta resistencia.
CONSEJO: En algunos casos, se ha encontrado que los problemas de conexión en los vidrios del cuarto trasero se debían a la instalación de tinte de ventana, calcomanías, adhesivos posventa, entre otros. Este tipo de fallas no están cubiertas por la garantía.
Para información adicional, consulte el boletín #26-NA-038.
– Gracias a Jim Will
