El nuevo motor 1.2L (RPO LBP), introducido en los modelos Envista, Encore GX, Trax y Trailblazer 2025, es compatible con combustible E85. Como parte de las actualizaciones del sistema de emisiones evaporativas (EVAP), un nuevo componente —, el Ensamble de bomba de detección de fugas EVAP G34 (Fig. 10) — , reemplaza al solenoide de ventilación que se encuentra en los sistemas EVAP tradicionales.
Fig. 10
Antes de realizar un diagnóstico de fugas en el sistema EVAP basado en los códigos DTC P0442 (Se ha detectado fuga pequeña en el sistema de emisiones evaporativas) o P0455 (Se ha detectado fuga grande en el sistema de emisiones evaporativas), se debe desconectar la Bomba de detección de fugas EVAP G34 para evitar daños. Las pruebas habituales del sistema EVAP se realizan desde la parte delantera del vehículo hacia la parte trasera. En el motor 1.2L, la bomba de verificación de fugas se encuentra en el extremo de la línea en la parte trasera del vehículo. (Fig. 11, #7) Si no se desconecta, el aceite en humo podría acumularse en la bomba, lo que provocaría su falla. No permita que entre humo en la bomba.
Si no se siguen los procedimientos de servicio actualizados, se requerirá el reemplazo de la bomba, ya que la bomba de detección de fugas de EVAP es altamente susceptible a sufrir daños si se expone al humo o al aceite mineral utilizado en probadores de humo originales o posventa.
Fig. 11
Utilizando las herramientas especiales necesarias, incluyendo el Probador del sistema de emisiones de evaporación (EEST) GE-41413-A/B/C, los procedimientos de diagnóstico de fugas actualizados para los DTC P0442 y P0455, indican a los técnicos que desconecten la bomba de detección de fugas del sistema EVAP antes de realizar pruebas. Consulte el Documento ID 6496657 en la Información de servicio apropiada para obtener la información completa.
Operación de bomba de detección de fugas G34
La Bomba de detección de fugas del sistema EVAP G34 se utiliza para detectar fugas en el sistema EVAP. A diferencia de los sistemas EVAP tradicionales, el sistema para el motor 1.2L E85 no utiliza un solenoide de ventilación para sellar el sistema, lo que cambia significativamente el procedimiento para realizar pruebas de fugas.
El ensamble de la bomba de detección de fugas de EVAP G34 consta de cuatro componentes principales (Fig. 12)
- Válvula de conmutación de bomba de fugas de vacío de EVAP (#1)
- Orificio de referencia (0.020 pulg.; 0,51mm)
- Sensor de presión de la bomba de fugas de vacío de EVAP
- Bomba de detección de fugas (impulsada por un motor de 12 V CD)
Estos componentes son partes integrales del ensamble de la bomba de detección de fugas de EVAP y no pueden ser reparados.
Fig. 12
Proceso de detección de fugas
El siguiente es el procedimiento actualizado que realizará el ECM para ejecutar el diagnóstico de los DTC P0422 y P0455 y detectar fugas en el nuevo motor de 1.2L.
- El vehículo se debe conducir por lo menos 0.1 millas y luego apagarse durante 5 – 5 horas en temperaturas ambiente mayores a 40 °F (4.5 °C).
- El sistema comenzará su prueba de fugas automatizada entre 5 – 5 horas cuando la temperatura del refrigerante del motor (ECT) se estabilice con la temperatura ambiente.
- La válvula de conmutación (#1) se acciona y la bomba (#4) hace un vacío sobre el orificio de referencia (#2) para establecer una medición de referencia inicial.
- A continuación la válvula se conmuta, permitiendo que la bomba haga un vacío en todo el sistema EVAP.
La prueba se ejecuta durante hasta 800 segundos, comparando los valores de presión para determinar si existe una fuga.
Realización de prueba de humo
Para realizar una prueba de humo en el nuevo sistema EVAP:
- Siga las instrucciones de la Información de servicio (SI) para acceder a la bomba G34 en el pozo de la rueda trasera derecha.
- Desconecte la línea de vapor que conecta el depósito de EVAP a la bomba G34.
- Instale la herramienta EVAP J-41413–303 a la manguera del depósito y, a continuación, instale el probador EVAP GE-41413-A / B / C.
- Introduzca humo en esta ubicación – NO a través de la bomba G34. (Fig. 13)
- Realice la prueba de humo siguiendo las instrucciones de la Información de servicio (SI).
- Vuelva a conectar la línea de vapor firmemente después de la prueba.
Fig. 13
Para obtener más detalles sobre las pruebas del nuevo sistema EVAP, consulte el documento ID: 6496657 en la Información de servicio correspondiente y el boletín #26-NA-094.
– Gracias a Sonny Snyder
