Los Premios de Reconocimiento de Técnicos de Ingeniero de Servicio en Campo (FSE) de GM (EUA) celebran la habilidad y dedicación de técnicos del concesionario que han trabajado recientemente con FSE en reparaciones desafiantes.
Técnicos en los concesionarios GM son seleccionados para reconocimiento sobre una variedad de factores, que incluye su enfoque en la seguridad, satisfacción al cliente, responsabilidad personal, logros de capacitación, capacidades de diagnóstico, y el nivel de documentación de reparación.
Cada técnico reconocido recibe una placa magnética Service Excellence personalizada y un certificado del Premio Excellence in Service. (Fig. 5)
Fig. 5
Ganadores de Premio de Reconocimiento a Técnicos del 1er trimestre de 2026
Técnico: Justin Downs
Concesionario: Commonwealth Chevrolet, Lawrence, Massachusetts
FSE: Chris Proteau
Excelencia en el Servicio:
Llevo trabajando con Justin unos cinco años. Recientemente ha obtenido la certificación de Técnico de Clase Mundial. Justin tiene una actitud de “nunca‑darse‑por vencido” y está extremadamente centrado‑en el cliente. No deja que los casos difíciles‑de‑diagnosticar lo desanimen y hará todo lo posible para proporcionar un diagnóstico preciso y detallado y recopilar datos para asegurarse que se cubran todas las bases antes de comprometernos con una reparación. Es una persona muy‑detallista y con quien es muy fácil trabajar en casos de forma remota, que adjunta constantemente documentación (fotos, vídeos y registros de datos), al caso para su revisión.
Hace poco, Justin y yo trabajamos en una G-Van con mucho kilometraje y con motor V6 que nos llegó desde un taller local. El vehículo se ahogó y, aunque daba marcha, no arrancaba. El taller realizó algunas reparaciones en el vehículo, pero, al final, éste fue remolcado al concesionario sin que se hubiera solucionado el problema. Revisar las reparaciones anteriores para hacerse una idea de qué podría haber provocado el problema fue una tarea que requirió mucho‑tiempo. Justin desmontó el sistema de escape, pero el vehículo seguía sin arrancar. Por desgracia, el sistema de escape ya se había vuelto a instalar cuando se descubrió que se habían instalado bujías incorrectas. Se reemplazaron las bujías por las adecuadas, pero el motor seguía dando marcha, sin arrancar. Resultó que uno de los convertidores catalíticos estaba obstruido, así que en realidad tenía dos problemas. El problema inicial del sistema de escape restringido y el problema derivado del uso de bujías inadecuadas, provocado por el taller de posventa.
Cuando por fin lo resolvimos y conseguimos que el vehículo volviera a funcionar, los dos pusimos esa típica expresión de “después de todo, ahora se ve claro”. A veces, las cosas más sencillas pueden resultar‑desconcertantes cuando te lanzan a mitad‑de camino. Justin hizo un gran trabajo al no rendirse nunca y demostrar por qué todos tenemos trabajo en este sector: el cliente.
Técnico: David Gomes
Concesionario: Colonial Cadillac, Woburn, Massachusetts
FSE: Chris Proteau
Excelencia en el Servicio:
David y yo empezamos a trabajar juntos hace 30 años. David era un estudiante del programa ASEP y yo era su mentor. Aprendía rápido y tenía grandes habilidades mecánicas. Se trasladó del concesionario Chevrolet en el que yo trabajaba a un concesionario Cadillac de la zona, donde siguió perfeccionando sus habilidades de diagnóstico. Su conocimiento de los productos de la marca Cadillac es inigualable, hasta tal punto que, cuando tengo alguna duda, acudo a él. Está tan centrado en el cliente‑como nadie podría estarlo, siempre preocupado por la calidad del producto, la disponibilidad de piezas y por reparar los vehículos correctamente a la primera y a tiempo. Siempre se esfuerza por colaborar con los clientes para identificar problemas difíciles‑de‑reproducir y ‑de‑diagnosticar, garantizando así la plena satisfacción tanto con el producto como con el concesionario. Desde sus inicios como estudiante del programa ASEP hasta convertirse en técnico superior especializado en nuestros complejos vehículos eléctricos, David ha sabido adaptarse a todos los cambios a lo largo de los años. Le deseo mucha suerte a David en su camino para convertirse en un Técnico de Clase Mundial de GM.
Hace poco, David tuvo un problema con una transmisión 10L80 que se abordó en un boletín. Después de realizar esa reparación y comprobar que el problema seguía sin resolverse, pasó a realizar un diagnóstico completo. Me envió los diagramas esquemáticos de flujo de‑potencia y de fluido‑hidráulico, y analizó minuciosamente cuál podría ser el problema. Cuando dimos con una posible causa y desmontamos la unidad, su diagnóstico de un actuador Sprague de la cubierta de la bomba estaba atascado resultó ser correcto. Esto me impresionó porque, cuando desmonto una transmisión, siempre quiero tener una idea clara de lo que busco antes de empezar, no sólo rebuscar entre los escombros. No se trataba de un componente roto evidente; era algo que podría haber pasado desapercibido fácilmente si no se hubiera inspeccionado minuciosamente. ¡Buen trabajo como siempre, David!
Técnico: Chris Johnson
Concesionario: R K Chevrolet, Virginia Beach, Virginia
FSE: Jon Ewing
Excelencia en el Servicio:
Chris es un técnico excepcional cuya dedicación y ética de trabajo realmente lo distinguen. Siempre ansioso por aprender, aborda cada tarea con una actitud positiva y la voluntad de ampliar sus habilidades. Chris siempre está dispuesto a ayudar y va más allá para garantizar que todo funcione sin problemas.
Chris planteó recientemente una duda sobre el Boletín #21‑NA‑135 y el procedimiento para desactivar las luces de operación diurna (DRL) en los vehículos de las fuerzas del orden. Después de desactivar las luces de operación diurna (DRL) en un Tahoe 2026, descubrió que el sistema de control de los faros no funcionaba como debía. Después un considerable tiempo de diagnóstico, descubrimos que el diseño del interruptor de los faros del modelo 2026 había cambiado y que el vehículo requiere un interruptor diferente para restablecer el control adecuado de los faros. Chris demostró el comportamiento “Hablar sin miedo” de GM al sacar a la luz este asunto. Identificar los problemas a tiempo permite a GM actualizar los procedimientos, las partes y los boletines antes de que se vean afectados más vehículos. ¡Gracias, Chris, por todo lo que haces!
Técnico: Justin Reandeau
Concesionario: Bob Moore Cadillac, Oklahoma City, Oklahoma
FSE: Gregg Brinlee
Excelencia en el Servicio:
Justin es un capataz de taller muy‑trabajador que es extremadamente valioso para su concesionario. Siempre está dispuesto a ayudar a los demás técnicos del taller con cualquier problema que surja, ya sea relacionado con los vehículos o con la capacitación. Justin apoya constantemente a los técnicos‑en‑formación, enseñándoles la forma correcta de diagnosticar un vehículo y explicándoles cómo llega a la decisión final sobre la reparación. Además, nunca duda en enviar comentarios sobre la Información de servicio (SI) o un FPR.
Uno de los casos en los que trabajé con Justin involucraba un Escalade 2024 procedente de California que mostraba el mensaje Service Rear Axle (Dé servicio al eje trasero), que aparecía de forma aleatoria al arrancar, sin que se registraran códigos de error. Justin se esforzó al máximo y finalmente descubrió que G409, ubicado en el tablero trasero izquierdo, no se había apretado en fábrica. Justin nunca puso en duda ninguno de los pasos de diagnóstico sugeridos a lo largo del proceso y se mostró meticuloso y comprometido de principio a fin.
Técnico: Gary Gill
Concesionario: Delaware Cadillac, Wilmington, Delaware
FSE: James Cassell
Excelencia en el Servicio:
La competencia, la integridad y el dinamismo son las tres palabras que mejor describen la actitud profesional de Gary. En todas las ocasiones en las que he tenido el placer de trabajar con Gary, estas cualidades han dado lugar consistentemente a reparaciones eficaces y completas de los vehículos‑de los clientes. Gary es un ejemplo perfecto del espíritu “Va por mi cuenta” con cada vehículo, asumiendo toda la responsabilidad del resultado.
Muchos de los problemas técnicos que Gary ha resuelto podrían haber desanimado fácilmente a cualquier otro técnico; sin embargo, él siempre mantiene una actitud positiva y se esfuerza por ofrecer una experiencia al cliente de primer‑nivel en el departamento de Servicio. Me gustaría reconocer la labor de Gary por todos los “obstáculos” que supera a diario para abordar los problemas de programación y técnicos de algunos de los vehículos más avanzados de GM.
Técnico: Samuel Douglas
Concesionario: Watsonville Cadillac, Watsonville, California
FSE: Greg Ochoa
Excelencia en el Servicio:
Samuel destaca por su trabajo en reparaciones y diagnósticos, y siempre mantiene una actitud positiva y una mentalidad de “todo‑es posible” cuando se enfrenta a dificultades durante la solución de problemas. Es muy meticuloso en sus diagnósticos y en el uso de los recursos, y se asegura de revisar y mantenerse al día con toda la documentación de Información de servicio y los materiales de capacitación disponibles. Samuel es un joven técnico dispuesto a afrontar los retos que plantee cualquier vehículo sin dudar ni perder el interés.
Al trabajar con Samuel, me he dado cuenta, y me ha impresionado, de su capacidad para realizar cursos de capacitación en línea en cualquier momento que se le presente la oportunidad. Ha demostrado grandes habilidades y capacidad para realizar varias tareas a la vez, mantener una comunicación clara con el FSE y los departamentos relacionados, y llevar a cabo tareas de diagnóstico de forma minuciosa y‑eficiente en cuanto al tiempo. Demuestra constantemente su disposición para colaborar estrechamente con el equipo de FSE, facilitando toda la información relevante que recopila para ayudar a trazar una estrategia clara que permita a FSE abordar y resolver el problema.
– Gracias a Hank Poelman
