El Grupo de Tiempo de Mano de Obra es responsable de los estudios de tiempo de reparación de garantía, accesorios e inspecciones previas a la entrega (PDI). Los estudios de tiempo de mano de obra se completan para vehículos nuevos, así como para nuevos procedimientos de servicio, con el fin de dar soporte a los sistemas de vehículos, boletines de servicio y otros requisitos más recientes.
A continuación, se incluyen algunas de las preguntas más frecuentes sobre los tiempos de mano de obra y cómo se determinan dichos tiempos.
¿Cómo se realizan los estudios sobre los tiempos de mano de obra de garantía?
Todos los tiempos de mano de obra de garantía se determinan siguiendo los pasos del procedimiento de servicio correspondiente. El técnico:
- leerá el paso del procedimiento e iniciará el cronómetro
- seleccionará la herramienta adecuada en la caja de herramientas para realizar ese paso
- realizará el paso
- regresará a la caja de herramientas
- detendrá el cronómetro
Se registra el tiempo individual de cada paso para todo el procedimiento de servicio.
Se registran todos los tiempos de los pasos de desinstalación y reinstalación de partes hasta que se completa todo el procedimiento. Esto se suele hacer cuando se valida la precisión/eficacia del procedimiento de servicio. Si se detectan errores, se envían las correcciones de los procedimientos para su revisión y se ajustan los tiempos de mano de obra en consecuencia.
Cada estudio de tiempo sólo se realiza una vez; no se trata del mejor de 3 ni del promedio de varios estudios. Tampoco hay “ensayos” para poder realizar los pasos más rápido.
Para simplificar la guía, se puede realizar una consolidación de los RPO y, en ese caso, se publica el tiempo más alto.
¿Cuánto tiempo se tarda en estudiar un vehículo completo o sólo un tren motriz?
Un vehículo completo, de defensa a defensa, puede tardar hasta 26 semanas, mientras que un solo estudio de un tren motriz puede tardar hasta 8 semanas.
¿Hay algún margen de beneficio? Si es así, ¿qué es? ¿Qué se incluye en el porcentaje de margen?
Hay un margen del 21% sobre los Tiempos de mano de obra de garantía por tiempo improductivo, que tiene en cuenta el entorno del “mundo real”. El hecho de que cada paso se realice individualmente también permite al técnico mantener un ritmo razonable y trabajar como si fuera la primera vez que realiza la reparación. El margen incluye aspectos como la lectura de documentación técnica, obtener y devolver herramientas especiales, la antigüedad del vehículo, los diagnósticos limitados y las variaciones en las reparaciones.
El tiempo de margen se incluye independientemente de la necesidad de elementos como herramientas especiales y no pretende ser un tiempo exacto para cada reparación, sino una asignación justa para el concesionario en su conjunto.
¿Quién realiza este trabajo y dónde?
En EUA, los estudios sobre el tiempo de mano de obra los realizan técnicos con experiencia en el mercado posventa independiente o en un concesionario, en instalaciones muy similares a las de un concesionario GM. (Fig. 1) No se trata de un entorno de laboratorio especial con acceso a herramientas o equipos que no estén disponibles en un concesionario GM.
Fig. 1
¿Con qué frecuencia se actualiza la Guía de tiempos de mano de obra?
A diferencia del Manual de servicio, que se actualiza cada noche, la Guía de tiempo de mano de obra sólo se actualiza mensualmente. Actualizar la guía con mayor frecuencia podría generar confusión en el procesamiento de las Reclamaciones de garantía. Las revisiones se pueden ver el primer día del mes.
Las actualizaciones pueden tardar entre tres a siete semanas en aparecer en la Información de servicio (SI), dependiendo de cuándo se haya enviado la solicitud de cambio al Tiempo de mano de obra Global y se haya procesado.
¿Qué herramientas se utilizan?
Los estudios de tiempo se realizan utilizando un conjunto estándar de herramientas, además de las herramientas especiales GM necesarias. Un conjunto estándar de herramientas incluye las herramientas que se espera que un técnico profesional tenga o disponga en un concesionario GM, y que se pueden adquirir fácilmente en el mercado libre. Esto incluye las herramientas necesarias para realizar reparaciones sin causar daños y para apretar correctamente sujetadores.
¿Se utilizan herramientas eléctricas para realizar estudios de tiempo?
Los atornilladores de impacto manuales de uso común se utilizan en estudios de tiempo. El uso de herramientas eléctricas se limita al retiro de sujetadores y al “apriete” de pernos de 1/4 pulgadas y M6 o más grandes. (Fig. 2)
Todo el apriete y el par de apriete finales de los sujetadores se realizan a mano. Todos los sujetadores con especificaciones de par se aprietan con el par especificado y se tiene en cuenta el espacio necesario para una llave dinamométrica.
Fig. 2
¿Cómo funciona el tiempo adicional para el diagnóstico? ¿Está disponible para todos los códigos de mano de obra?
El diagnóstico está disponible en muchos procedimientos de servicio eléctrico, ya que estos suelen ser los problemas más difíciles y menos evidentes de resolver en los vehículos. Tradicionalmente, cualquier condición eléctrica que resulte en un Código de diagnóstico de problema o una luz indicadora de falla recibía un tiempo adicional de 0 a .3 para realizar el diagnóstico. Recientemente, en muchas de estas mismas condiciones se ha aumentado el tiempo adicional hasta una hora. Estos se aplican normalmente a módulos de control, sensores, actuadores, interruptores y cableado.
Los códigos de mano de obra mecánica no suelen tener tiempo de diagnóstico disponible. El trabajo realizado para diagnosticar un problema mecánico suele requerir el desensamble del vehículo para determinar la causa raíz y está cubierto por el tiempo de mano de obra del sistema/componente afectado.
¿El grupo de Actividad de tiempo de mano de obra recibe comentarios sobre los tiempos de mano de obra?
Los comentarios se envían desde GSI a un buzón de correo electrónico de comentarios. Se genera un Registro de seguimiento de problemas (PTR). Los coordinadores de tiempo de mano de obra especial revisan los PTR y responden al remitente del PTR por correo electrónico.
A veces se realizan correcciones en las Guías de Tiempo de mano de obra (LTG) en basa al resultado de la revisión. Todos los PTR se revisan y se comunica el resultado al remitente.
El proceso de Solicitud de revisión está disponible para el personal de gestión de servicio de los concesionarios, que puede solicitar una revisión de las publicaciones de la Guía de tiempos de mano de obra (LTG) mediante el formulario de Solicitud de revisión, al que se accede seleccionando el icono de comentarios (icono amarillo con forma de buzón en la parte superior de la pantalla). El objetivo principal del proceso es comunicar una pregunta relativa a una tolerancia de tiempo publicado. Es importante que se provea la información de identificación del vehículo y el contenido de opciones que puedan afectar o influir en la reparación en cuestión. También es importante presentar una descripción detallada y completa del trabajo realizado, incluyendo el número de identificación del documento del procedimiento de servicio correspondiente. La afirmación “Se siguió el procedimiento del manual de servicio” no es suficiente para investigar a fondo el problema. Se investigarán todas las consultas recibidas a través de este proceso.
¿Por qué cambiaría el tiempo de mano de obra?
En general, hay tres situaciones en las que los tiempos de mano de obra pueden variar (tanto hacia arriba como hacia abajo):
- Cambio en el procedimiento de servicio – Después del estudio de tiempo inicial, es posible que encontremos una forma mejor de prestar el servicio. Por ejemplo, originalmente el acceso a la parte podía realizarse a través del cofre o la parte delantera del vehículo, pero ahora el servicio se realiza a través del pozo de la rueda. Esto mejora el procedimiento y modifica el tiempo necesario.
- Cambio en la estrategia de servicio – Después del estudio de tiempo inicial, es posible que se determine que debemos cambiar la forma en que damos servicio a un componente. Por ejemplo, procedimientos de purga o acceso para garantizar una reparación adecuada.
- Cambio en la fabricación del vehículo – Después del estudio de tiempo inicial, es posible que se modifique el diseño del vehículo. Por ejemplo, se cambiaron/eliminaron/agregaron soportes, se agregaron, eliminaron o ensamblaron protectores contra la reparación del componente.
¿Por qué los manuales de tiempos de mano de obra de terceros (por ejemplo, AllData, Motor) tienen tiempos de mano de obra diferentes a los de las Guías de tiempos de mano de obra de GM?
Las Guías de tiempos de mano de obra (LTG) de GM se han desarrollado para ofrecer una compensación justa a los concesionarios de GM o a los talleres de reparación autorizados que tienen acceso a las Herramientas especiales, la capacitación y otras ventajas de la franquicia de GM.
Los manuales de tiempo de mano de obra de terceros tienen fines estimativos y no pretenden sustituir los tiempos de mano de obra de garantía de GM. Están diseñados para el mecánico típico de un taller de reparación independiente que no ha recibido capacitación específica por parte de un fabricante de equipo original (OEM) y que no necesariamente dispone de todas las herramientas y equipos de diagnóstico aprobados por la fábrica.
Los proveedores de manuales de tiempo de mano de obra de terceros no realizan estudios detallados sobre los tiempos de mano de obra en los vehículos como lo hace GM.
¿Por qué el tiempo de mano de obra para todas las partes necesarias para realizar una reparación suma más que el tiempo de mano de obra para la reparación?
El tiempo de mano de obra representa el tiempo necesario para realizar una reparación completa. La suma de múltiples tiempos de mano de obra individuales, a menudo denominada como “acumulación”, no representa con precisión el tiempo necesario para realizar la reparación. Esto podría dar lugar a la inclusión de asignaciones de tiempo de mano de obra redundantes, tiempos adicionales y recargos.
Para obtener más Preguntas frecuentes (FAQ) sobre tiempos de mano de obra, consulte la Guía de tiempos de mano de obra para un vehículo específico en la Información de servicio y seleccione Prefacio y Preguntas frecuentes sobre tiempos de mano de obra.
– Gracias a Dan Carter
