El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) está disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagnóstico y programación relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de Programación de Servicio (SPS).
TCSC ahora ha liberado sus consejos más recientes para ayudar a los técnicos cuando usen aplicaciones Techline Connect. Busque los consejos más recientes en TechLink cada semana. (Fig. 1)
Fig. 1
Para aprovechar al máximo Techline Connect, asegúrese de revisar los siguientes elementos antes de realizar una llamada al TCSC.
La siguiente información cubre los problemas actuales y tendencias que enfrentan los concesionarios hasta el 30 de octubre de 2025.
TEMAS SEMANALES
1. Calibración de juego de freno de desempeño (5JL) ahora disponible para SUV T1XX 2026
Las calibraciones ahora están disponibles para el Juego de freno de desempeño de accesorios (5JL) en vehículos SUV T1XX 2026 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).
Póngase en contacto con TCSC para que se realicen los cambios necesarios para el BSCM. #PIT6441 se actualizará con esta nueva información.
2. Problema de reconfiguración de software de camionetas T1XX LD 2025
Hay un problema con el software del BCM de camionetas T1XX LD 2025 que no permite que el TCSC reconfigure los siguientes accesorios o reconfiguraciones:
- Eliminación de programación rápida (detección de foco fundido) (ZW9)
- Adición de arranque remoto
- Cambios de gobernador de velocidad (agregar o retirar)
- Reconfiguraciones de vehículo de policía
- Marcha en vacío alta (UF3)
- Desactivación de tiempo de espera del motor (SK4)
Ingeniería está trabajando para resolver este problema. Actualmente no hay tiempo estimado para un arreglo. Consulte #PIT6443 para obtener más información.
Nota: Las reconfiguraciones de llantas todavía son compatibles para estos vehículos.
3. Problema de accesorio de teclado inalámbrico de camionetas HD 2025
Hay un problema con adiciones de Accesorio de teclado inalámbrico en camionetas HD 2025 donde el teclado no se programará al vehículo. Se puede ver el error “Communication Could Not Be Established” (No se pudo establecer comunicación) y/o “Write Failure” (Falla de escritura).
Éste es un problema conocido e ingeniería actualmente está buscando una solución. No hay tiempo estimado para un arreglo.
Nota: Se han resuelto todos los demás problemas del teclado de T1XX LD/HD. Antes de realizar la programación del teclado inalámbrico, se debe programar el BCM para recibir las calibraciones más recientes.
4. Problemas de programación de cámara de vista delantera o programación de cámara específicos para Colorado y Canyon 2024 (ZR2)
Actualmente hay un problema conocido con la Cámara de vista delantera que involucra SÓLO vehículos Colorado/Canyon 2024 fabricados con ZR2 y UHY, y sin UWI, UKW, o ULV.
La Cámara de vista delantera puede fallar en programarse o establecer códigos de pérdida de comunicación como U0265. La Programación de cámara también puede fallar en GDS2 con varios errores.
Se requiere un VCI para corregir este problema. Por favor contacte a TCSC para este arreglo.
TEMAS COMUNES
1. Boletín #24-NA-098: Mejores prácticas de Sistema de programación de servicio (SPS) y Solución de problemas de programación
El documento ID: 6662319 se publicó para ayudar con errores de programación comunes, descripciones y solución general útil/general recomendada para errores de SPS. Por favor consulte esta página si encuentra un error de programación dentro de SPS2/TLC.
2. Acceso restringido a TLC
El siguiente mensaje se puede ver al intentar acceder a Techline Connect: (Fig. 2)
Fig. 2
El mensaje indica que la ID actual está bloqueada para tener acceso a Global Connect. Esto puede ser por varias razones, pero por lo general se debe a un dispositivo MDI falsificado.
Para desbloquear la cuenta, póngase en contacto con TCSC por medio de CX Connect con la siguiente información:
- ID del usuario en Global Connect
- Correo electrónico del usuario
- Nombre y apellido del usuario
- BAC/Código de concesionario y nombre del concesionario
El TCSC se podrá poner en contacto con el equipo de Ciberseguridad que podrá determinar la causa del bloqueo y puede desbloquear la cuenta. En el caso de un MDI falsificado, la herramienta falsificada se debe destruir, y se debe usar un dispositivo Bosch legítimo para asegurar que la ID no se bloquee de nuevo. No se pude desbloquear el acceso para los reincidentes.
3. E-9111/E-9113 Errores de operación de TCM/MCVM
Puede ocurrir un error E-9111 o E-9113 cuando programe el TCM, o después de reemplazar el ensamble de la transmisión/cuerpo de válvula, e ingresar el TUN/PUN bajo Operaciones MCVM en SPS2.
El error es causado por una discrepancia en los datos entre el TUN/PUN del vehículo y el TUN/PUN cargado en la base de datos de GM. Por favor asegúrese que el número TUN/PUN completo se ingrese correctamente, y que el TUN/PUN esté en letras mayúsculas. Verifique dos veces que el número cero (0) no sea una letra “O” y que no haya errores de escritura o caracteres adicionales.
Si el TUN/PUN es correcto, abra un caso DCM con TCSC y anexe una fotografía clara del TUN/PUN de reemplazo en el caso, ya que TCSC lo requerirá para trabajar con Ingeniería y atender el problema.
Si recibe estos errores por medio de programación y no se reemplazó el TUN/PUN, el TCSC todavía puede requerir el número TUN.
4. Falta parte de ECM/Radio/IPC de camionetas T1XX de la descarga de la parte de SPS2
Cuando realice la programación de gráficas del IPC, la programación de USB del radio o ECM, se puede solicitar en SPS2 que seleccione “Service Hardware” (Dé servicio a hardware). Sin embargo, esto es impreciso.
Para programación de gráficas de IPC, use el “Número de parte de software de inicio 1” que se encuentra en GDS2 en la Información de identificación.
De manera similar, para la programación con USB de radio, use el “Número de parte de calibración 1” (también se puede llamar “Número de parte de aplicación 1”) que se encuentra en GDS2 en Información de identificación.
Adicionalmente, para el ECM, use el “Número de parte de calibración 1” (también se puede llamar “Número de parte de módulo de software 1”) que se encuentra en GDS2 en Información de identificación.
6. Silverado 2500HD/3500HD y Sierra 2500HD/3500HD 2024-2025 Adición de ZW9 (Eliminación de plataforma) fabricado con UV2 (Cámara de visión panorámica HD)
Ingeniería ha confirmado que no hay calibraciones compatibles que soporten tanto el RPO ZW9 (Eliminación de plataforma) como el RPO UV2 (cámara de visión panorámica HD).
Por favor tenga en cuenta que ZW9 no se puede agregar a vehículos con UV2 sin importar el nivel de carrocería. Consulte el Boletín #07-08-42-006 respecto a más información.
6. Reducción de tamaño de llantas de Camionetas de tamaño completo T1 y SUV no es compatible
Por favor tenga en cuenta que reducir el tamaño de las llantas de cualquier tipo no es compatible en ningún vehículo serie T1 de 2021 – Actual. Esto incluye camionetas de tamaño completo (Silverado, Sierra) así como vehículos SUV (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).
7. DTC U3000 establecido después de reemplazar uno o ambos Módulos de zona ciega lateral en Colorado, Canyon, Corvette, CT4 y Envision 2023+.
Ingeniería ha encontrado la causa raíz de este problema, que se resolvió en partes más recientes. Por favor verifique a través de EPC que se esté usando el No. de parte de hardware más reciente.
8. Calibraciones de gobernador de velocidad no disponibles para camionetas T1 (LD/HD) 2025+ fabricadas con ruedas QHY
Las calibraciones no se han liberado para Gobernadores de velocidad (9C2, 9B9, 9D7) para camionetas (Silverado/Sierra) 2025+ fabricadas con ruedas QHY (LT235/80R18)
No hay una liberación planeada para estas calibraciones en este momento.
9. Camionetas y SUV T1XX 2025+ con 9C1/5W4 – Marcha en vacío protegida automática no requiere cambios de TCSC
Estos vehículos están pre-fabricados con la calibración correcta para Marcha en vacío protegida automática y no se requieren cambios del TCSC.
Si la fecha de fabricación del vehículo es antes de agosto de 2025, el vehículo requerirá una actualización de BCM a través de SPS2 para recibir las calibraciones más recientes para adaptarse a la marcha en vacío protegida automática.
Nota: La marcha en vacío protegida automática no agrega marcha en vacío extendida. La marcha en vacío extendida ya está activada en vehículos 2025+ fabricados con 9C1/5W4.
Cómo ponerse en contacto con TCSC
- SÓLO EUA: La Asistencia se puede proporcionar usando el portal CX Connect en Global Connect. Si se necesita soporte adicional una vez que se cree el caso CX Connect, póngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860. Para EUA únicamente, se requiere un caso para soporte telefónico.
- Canadá: Póngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860 (inglés) o 1-800-503-3222 (francés).
- Todas las demás regiones: Póngase en contacto con su equipo de Asistencia Técnica regional para Soporte Global Techline.
– Gracias al equipo Techline
