Algunos modelos Cruze 2012-2019; Regal 2012-2020, y Malibu, Equinox y Terrain 2012-2025 pueden experimentar potencia baja o reducida bajo aceleración. Los DTC P057B (Desempeño de sensor de posición del pedal del freno), P057C (Bajo voltaje de circuito de sensor de posición del pedal del freno) o P057E (Circuito errático de sensor de posición del pedal del freno) pueden estar establecidos.
Estas condiciones pueden ser causadas por una entrada incorrecta de señal del Sensor de posición del pedal del freno (BPP) al Módulo de control del motor (ECM), que puede causar que el ECM lea que el pedal del freno se está aplicando cuando no lo está. Puede ser necesario ajustar o reemplazar el Sensor de posición del pedal del freno. (Fig. 5)
Fig. 5
Vea los datos del BPP en el ECM para ayudar a determinar el valor que programó el ECM para el voltaje liberado programado del pedal del freno así como el voltaje real del BPP. Con el pedal del freno liberado, el voltaje de BPP real debe ser igual o cerca del voltaje de Posición liberada programado del sensor de BPP.
- Sensor BPP (%) = 0% a 100% (debe indicar 0% con el pedal del freno liberado)
- Sensor BPP (voltaje) = Voltaje (voltaje típico con pedal liberado es aproximadamente 1 voltio +/ –3 voltios)
- Posición liberada programada del sensor BPP = Voltaje (debe ser igual al voltaje del sensor BPP con el pedal liberado)
Cuando el ECM ha programado el voltaje de posición liberada programada del sensor BPP, el voltaje no debe cambiar. El ECM monitoreará continuamente el voltaje para un valor menor al esperado.
Si hay una condición de cableado o conexión o un problema interno con el sensor BPP que causaría que el ECM vea un valor menor, el ECM programará el valor menor como la nueva posición liberada programada. Como resultado, cuando la condición de falla ya no está presente y el voltaje de BPP regresa al voltaje programado previamente, el ECM interrumpirá esto conforme se aplique el freno. El porcentaje de aplicación del BPP será mayor a 0. Apague el control de tracción o realice una programación de BPP del ECM para confirmar la condición y corregir temporalmente el problema de potencia reducida del motor.
Revise el cableado y las conexiones
Se debe atender cualquier condición de cableado o conexión que pueda provocar una pérdida de voltaje o un voltaje inferior al esperado en la referencia de 5V al sensor BPP o al circuito de retorno de señal al ECM, como un corto a tierra, desgaste de terminal o una abertura intermitente en los circuitos.
Sensor BPP
Para revisar, ajustar o reemplazar el BPP, consulte Reemplazo de sensor de posición del pedal del freno en la Información de servicio apropiada. Si se reemplaza el sensor BPP, asegúrese de seguir el procedimiento para la calibración del sensor BPP.
– Gracias a Jonathan Johnson, Kurtis Hoezee, Rob Smith
