Algunas camionetas Colorado, Silverado 1500, Canyon y Sierra 1500 2023-2025 equipadas con el motor 2.7L (RPO L3B, L2R) pueden tener desempeño deficiente del calentador debido a un flujo de refrigerante bloqueado.
La condición de flujo de refrigerante puede ser el resultado de una manguera de refrigerante colocada incorrectamente o torcida, o un proceso de maquinado incompleto en el puerto del tubo de alimentación del núcleo del calentador.
Manguera de refrigerante
Una manguera de refrigerante torcida o doblada en el motor 2.7L en algunos modelos Silverado 1500 y Sierra 1500 2023-2025 puede restringir el flujo de refrigerante a través del núcleo del calentador.
Si hay un desempeño deficiente del calentador, revise todas las mangueras de refrigerante para determinar si están colocadas correctamente. (Fig. 3)
Fig. 3
Durante la inspección, será necesario volver a colocar la cubierta de malla en las mangueras de refrigerante para verificar adecuadamente toda la manguera. En algunos casos, la manguera se puede torcer durante la instalación, causando una torcedura aproximadamente 2 pulgadas arriba de la abrazadera de la manguera, que está cubierta por la malla y no es visible. (Fig. 4)
Fig. 4
Consulte #PIT6329 para obtener más información sobre la condición de manguera torcida.
Tubo de alimentación del núcleo del calentador
Si no se encuentran mangueras torcidas o dobladas, otra área conocida que puede haber impedido que el flujo de refrigerante está en el accesorio T del tubo de salida del múltiple de escape en algunas camionetas Colorado, Silverado 1500, Canyon y Sierra 1500 2023-2025 equipadas con el motor 2.7L.
Con el motor a temperatura de operación, revise la temperatura del tubo de alimentación del núcleo del calentador. Si el tubo de alimentación de refrigerante no está cerca de la temperatura de operación, puede haber un proceso de maquinado incompleto donde el tubo se conecta al tubo de salida de refrigerante del múltiple de escape. (Fig. 5)
Fig. 5
Una vez que el motor se enfríe, desconecte el tubo de alimentación de refrigerante del núcleo del calentador en el tubo de salida del múltiple de escape y revise si hay algún bloqueo en la conexión de la espiga del tubo de salida. Si hay bloqueo de un proceso de maquinado incompleto, reemplace el tubo de salida de refrigerante del múltiple de escape.
Consulte la #PIP5982 respecto a más detalles.
– Gracias a Dave MacGillis
