Los sujetadores del sistema de escape pueden estar flojos o dañados en algunas camionetas Silverado 4500HD/5500HD/6500HD 2022 y Silverado 2500HD/3500HD y Sierra 2500HD/3500HD 2023 equipadas con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5D, L5P). Los sujetadores flojos o dañados se pueden deber al uso de pernos incorrectos en una reparación anterior.
Los sujetadores usados para los múltiples de escape, el adaptador del turbocargador y la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) requieren una característica de bloqueo para evitar que se aflojen los pernos. Las siguientes dos características de bloqueo diferentes se usaron en el motor L5P durante el modelo 2023 y en el motor L5D durante el modelo 2022.
- El sujetador Powerlok tiene un diseño trilobular con una característica de bloqueo integrada en el perno. El orificio cónico en cada componente de escape no tiene una característica de bloqueo. Los pernos Powerlock usados en la producción son de color gris. Un perno de servicio puede ser gris o negro. (Fig. 1)
Fig. 1
- Los pernos de estilo estándar no tienen una característica de bloqueo. En su lugar, el orificio cónico tiene una rosca de ángulo de rampa de 30 grados (RAT) que actúa como característica de bloqueo. Los pernos estándar son negros con una cabeza abombada. (Fig. 2)
Fig. 2
CONSEJO: Con el tiempo de uso, el color visible del perno puede cambiar. (Fig. 3) Use una ganzúa o un destornillador de bolsillo para determinar si la cabeza de un perno es plana o cóncava.
Fig. 3
El perno y componente roscado correctos se deben empatar para asegurar adecuadamente cada componente. Si el componente roscado coincide con el sujetador incorrecto, el sujetador se puede aflojar o dañar las roscas durante la instalación o la desinstalación.
Los múltiples de escape, adaptadores de turbocargador y válvulas EGR de primer diseño son de orificio roscado estándar. Los componentes de segundo diseño son de rosca de ángulo de rampa de 30 grados. Los componentes de segundo diseño darán servicio al modelo 2017 para el motor L5P y el modelo 2019 para el motor L5D. Tenga en cuenta que los vehículos fabricados originalmente con componentes de orificio roscado estándar pueden haber recibido servicio con componentes RAT de 30 grados.
Múltiples de escape
Fig. 4
Primer diseño – Utilice únicamente perno Powerlock gris
Segundo diseño – Utilice únicamente perno estándar negro
La especificación de par es la misma para los pernos estándar y Powerlock en el múltiple de escape.
Adaptador de turbocargador
Fig. 5
Primer diseño – Utilice únicamente perno Powerlock gris
Segundo diseño – Utilice únicamente perno estándar negro
La especificación de par es la misma para los pernos estándar y Powerlock en el adaptador de turbocargador.
Válvula EGR
Fig. 6
Primer diseño – Utilice únicamente perno Powerlock gris
Segundo diseño – Utilice únicamente perno estándar negro
La especificación de par para el perno estándar es de 23 lbs pie, 31 NM, y para el perno Powerlok es de 30 lbs pie, 40 NM, en la válvula EGR.
Consulte el Boletín #24-NA-253 respecto a detalles adicionales, que incluyen los números de parte.
Gracias a Mike Buckel
