Antes de devolver la batería de alto voltaje (Fig. 6) de los modelos LYRIQ 2023-2025; Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV, Sierra EV 2024-2025; HUMMER EV 2022-2025; y BrightDrop 2022-2025, hay una serie de criterios que se deben seguir para determinar la estabilidad interna de la batería y el método de envío de devolución del núcleo adecuado.
Fig. 6
Si el vehículo tiene alguno de los siguientes DTC establecidos, hay varias verificaciones adicionales que se necesitan realizar para ayudar a determinar las instrucciones de reparación adecuadas a seguir.
DTC actuales
- P0AA6 (Pérdida de aislamiento de sistema de voltaje de batería híbrida/EV)
- U359E (Falla de aislamiento de paquete de batería de vehículo híbrido/eléctrico 2)
- P0AE3 (Circuito de contactor de precarga de batería de vehículo híbrido/eléctrico atascado en abierto)
- P0C78 (Tiempo de precarga de sistema de batería de vehículo híbrido/eléctrico demasiado prolongado)
- U1666 (Pérdida de comunicación con Módulo de comunicación de paquete de batería de vehículo híbrido/eléctrico en Bus privado 1)
- U1667 (Pérdida de comunicación con Módulo de comunicación de paquete de batería de vehículo híbrido/eléctrico en Bus privado 3)
- U2426 (Pérdida de comunicación de Módulo de comunicación de paquete de batería híbrida/vehículo eléctrico con Actuador de corte de batería híbrido/vehículo eléctrico en Bus CAN privado 1)
- U2427 (Pérdida de comunicación de Módulo de comunicación de paquete de batería híbrida/vehículo eléctrico con Actuador de corte de batería híbrido/vehículo eléctrico en Bus CAN privado 2)
- U2BFC (Daño de evento térmico de paquete de batería de alto voltaje de vehículo híbrido/eléctrico)
- P1C34 (Sensor de corriente del paquete de batería híbrida/EV – Circuito bajo de sensor de temperatura)
- U35B5 (Desempeño de módulo de monitoreo de batería de vehículo híbrido/eléctrico)
DTC históricos
- P0AA6 (Pérdida de aislamiento de sistema de voltaje de batería híbrida/EV)
- U359E (Falla de aislamiento de paquete de batería de vehículo híbrido/eléctrico 2)
Todas las reparaciones se deben documentar en un caso del Centro de Asistencia Técnica (TAC). Consulte el Boletín #23-NA-151 respecto a detalles completos. Toda la información en el boletín se debe completar como se describe.
La información presentada en el boletín aborda la estabilidad de la batería de alto voltaje, la posibilidad de pérdida de aislamiento, el manejo del vehículo dependiendo del estado de la batería de alto voltaje y los requisitos de envío de devolución del paquete de batería.
Siga todas las pautas de la lista de verificación
Asegúrese de seguir la Lista de verificación de estabilidad de vehículos híbridos/eléctricos del boletín que cubre las pautas de inspección del vehículo y la inspección y el análisis de la desinstalación de la batería de alto voltaje. Estos pasos, que ayudarán a determinar los procedimientos de almacenamiento y embarque correctos, incluyen:
- Revisión de nivel de refrigerante. (Fig. 7)
Fig. 7
- Revisión del registro de sesión de GDS2 respecto a Datos de estabilidad térmica del paquete de batería de vehículo híbrido/EV.
- Mover el vehículo a una ubicación estable.
- Inicio de un caso TAC.
- Desactivación de alto voltaje en el paquete de batería híbrida/EV A4.
- Inspección de todos los conectores y cabezales de alto voltaje del paquete de batería. (Fig. 8)
Fig. 8
- Retirar la ventila del ecualizador de presión de la batería HV y el tapón de inspección y revisar si hay humedad y refrigerante. (Fig. 9)
Fig. 9
- Realizar la prueba de fugas del conducto de refrigerante del paquete de batería híbrida.
Consulte el Boletín #23-NA-151 para obtener más información.
Gracias a John Sauer
