El Corvette E-Ray 2024-2025 presenta un sistema de enfriamiento independiente para enfriar la batería de alto voltaje. Si el aire se acumula y queda atrapado en las mangueras alrededor de la Bomba de refrigerante de batería de vehículo híbrido/eléctrico (Fig. 9, #5) durante las reparaciones, puede causar que la bomba se detenga por auto-protección, lo cual el Módulo de control de alimentación de la batería (BECM) interpreta como una condición de baja velocidad. El DTC P0E3C (Baja velocidad de bomba de refrigerante de paquete de batería de vehículo híbrido/eléctrico) puede establecerse en el BECM y el DTC P0A7B (Iluminación de luz de indicador de falla solicitada del Módulo de control de alimentación de la batería) puede establecerse en el Módulo de control del motor (ECM). Se debe purgar el aire atrapado en el sistema.
CONSEJO: Si se establece cualquier otro DTC relacionado con la bomba de la batería o pérdida de aislamiento, siga los diagnósticos de la Información de servicio correspondiente para dichos DTCs.
Fig. 9
Para purgar la bomba, comience retirando la Cubierta de acceso trasera del compartimiento delantero y el Deflector de aire trasero debajo de los bajos de la carrocería. La Bomba de refrigerante de batería de vehículo híbrido/eléctrico G65 está en el lado inferior izquierdo de la bahía del motor. Se necesitará deslizar la bomba hacia adentro, fuera de su montaje, y bajarse en relación a la demás tubería sin torcer las mangueras.
En el compartimiento del motor, gire la cubierta superior de la tapa del tanque igualador de refrigerante de la batería de alto voltaje (RESS) (Fig. 10, #1) en sentido contrario al de las manecillas del reloj para alinear la ranura en la cubierta de la tapa (Fig. 10, #3) con la ranura en el cuerpo de la tapa. (Fig. 10, #2) Inserte una herramienta de hoja plana adecuada en la ranura y, con las secciones de la tapa enganchadas, gire la tapa del tanque igualador en sentido contrario al de las manecillas del reloj para retirarla. No utilice la herramienta de hoja plana para aflojar la tapa.
Fig. 10
Para mantener el voltaje de la batería, conecte un cargador de batería y luego coloque el vehículo en Modo de servicio.
Utilice GDS 2 para hacer funcionar la Bomba de refrigerante de batería de vehículo híbrido/eléctrico (Fig. 11) a 4,000 RPM durante 15 minutos. Si el nivel de refrigerante disminuye, llene el sistema de enfriamiento utilizando DexCool 50/50 Premix. El nivel de refrigerante solo debe cubrir el indicador blanco en la parte inferior del depósito pequeño de refrigerante. Para referencia, el volumen total del sistema es 1.9 L. Haga funcionar la bomba de nuevo si se necesita para purgar todo el aire del sistema.
Fig. 11
Si el DTC P0E3C se establece de nuevo después de dos o más purgas, siga el diagnóstico de la Información de servicio correspondiente para la bomba.
Para detalles adicionales, consulte el Boletín #24-NA-160.
– Gracias a Lane Rezek