Puede haber un problema de ruido en algunos vehículos Corvette 2015-2019; Escalade, Yukon 2015-2020; Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2024; CT6 2016-2018; ATS, CTS 2016-2019; Camaro 2016-2023; Colorado, Canyon 2017-2023; Express, Savana 2017-2024; y CT4 2020-2024; equipados con transmisión automática de 8 velocidades (RPO M5N, MNU, M5X, MHA, M5T, M5U, MQE, MQD). (Fig. 15) Se puede escuchar el sonido que proviene de la parte trasera del motor o del frente de la transmisión.
Fig. 15
Comience el diagnóstico verificando el origen del ruido debajo del vehículo. Levante el vehículo y, con el motor funcionando, use un estetoscopio para determinar de dónde proviene el ruido — ya sea de la parte trasera del motor o del frente de la transmisión. Si es necesario, se puede conectar una manguera a la ventila de la transmisión y llevarla al interior de la cabina del vehículo para localizar con precisión si el ruido proviene de la transmisión.
CONSEJO: No desatornille el convertidor de torque de la placa flexible ya que esto podría guiar a daño al motor y la transmisión así como resultar en un diagnóstico incorrecto.
Condiciones para revisar antes del desensamble
Una vez que se confirme que el ruido proviene del frente de la transmisión, verifique los siguientes elementos antes de retirar la unidad para inspección:
- Si está equipado con el motor turbo 2.7L (RPO L3B), asegúrese de seguir el Boletín #24-NA-078, si se encuentra que el ruido proviene del ensamble del motor de arranque, reemplace el motor de arranque y vuelva a evaluar el problema. El ruido del motor de arranque puede ser intermitente, y el ruido puede comenzar después de que el motor esté funcionando o después de un encendido remoto.
- Si el vehículo está equipado con el motor 4.3L (RPO LV3), motor 5.3L (RPO L82, L84), motor 6.2L (RPO LT1, LT4, L87) o motor 6.6L (RPO L8T), siga el Boletín #23-NA-170 y verifique que el ruido no provenga del motor o de un cojinete de empuje dañado. Ha habido casos de transmisiones reemplazadas por ruido del motor, y a menudo este ruido puede parecer que proviene del frente y/o de la parte media de la transmisión con base en la ruta de transferencia.
Si no se encuentran problemas con el motor de arranque o el motor, se necesitará retirar e inspeccionar la transmisión.
Verificar medición de juego longitudinal
Asegúrese de verificar la medición del juego longitudinal de la transmisión utilizando las herramientas especiales requeridas y siguiendo el procedimiento correspondiente en la Información de servicio antes de reemplazar el convertidor de torque y antes del desensamble de la unidad. (Fig. 16) La medición del juego longitudinal es crucial para obtener un diagnóstico adecuado. Ha habido casos de un cojinete de empuje de transmisión desgastado, dañado o faltante y/u otros componentes que se pueden pasar por alto fácilmente.
Fig. 16
Si se encuentra un problema de ruido interno a la transmisión, se requerirá el desensamble de la transmisión y una inspección detallada para verificar que no haya componentes faltantes o dañados. Algunos componentes internos pueden estar dañados o faltar y no afectar la medición de juego longitudinal.
Respecto a información adicional, consulte la #PIP5996A.
– Gracias a Bill Alley
