Algunos modelos Silverado 1500, Sierra 1500 2019-2022; y Silverado 2500HD/3500HD y Sierra 2500HD/3500HD 2020-2022 pueden tener una MIL Check Engine (Revise el motor) encendida al arrancar junto con el DTC U0100 (pérdida de comunicación con el ECM) establecido en el módulo de control del motor (ECM). También puede haber algunos problemas de cambios de la transmisión y pueden establecerse los DTC P0700 (Iluminación de luz indicadora de falla solicitada por el módulo de control de la transmisión) o U18D5 (Pérdida de comunicación del módulo Gateway de datos en serie con el Módulo de control del motor).
Estas condiciones pueden deberse a que el ECM no tiene la entrada de activación de accesorios en el circuito 5985. Utilice un voltímetro para revisar si hay energía en el circuito 5985 en el ECM.
Debe haber aproximadamente 12 voltios presentes con el Módulo de control de la carrocería (BCM) activo. Con la ignición apagada, todavía puede haber voltaje presente si el BCM todavía está activo. Ésta es una condición normal.
Si no se encuentra voltaje bajo, use el diagrama de cableado apropiado para el vehículo y realice el diagnóstico de circuito normal. (Fig. 9)
Fig. 9
Se requiere el uso de un voltímetro y foco pequeño (por ejemplo, foco 194) para probar el circuito 5985. El circuito es un circuito de señal de bajo amperaje y puede no ser capaz de energizar ciertas luces o focos de prueba.
Con un cargador/conservador de batería conectado, sujete un lado de un foco 194 al circuito 5985 y el otro lado a una tierra en buenas condiciones (negativo de la batería). A continuación, active el BCM encendiendo los faros o encendiendo la ignición, y revise que las luces del foco. Si la bombilla no se ilumina, revise si hay resistencia alta/circuito abierto/cortos en el circuito 5985. Si el foco se ilumina, utilice un voltímetro y mida el voltaje a través del foco 194 para asegurarse que haya por lo menos 11 voltios. Si hay menos de 11 voltios, revise si hay resistencia alta/circuito abierto/cortos en el circuito 5985.
CONSEJO: Un foco 194 consume aproximadamente 250 ma. Si se aplica demasiada carga al circuito 5985, el voltaje bajará por debajo de los 11 voltios y se puede producir un diagnóstico erróneo.
Las posibles áreas de preocupación pueden ser un circuito dañado dentro de las primeras 12 pulgadas del arnés de cableado desde los conectores del ECM o contacto con el soporte del ECM/TCM, el brazo de control superior o la torre del amortiguador. (Fig. 10) Consulte el Boletín #21-NA-149 para conocer otras áreas conocidas de alta resistencia/circuito abierto/corto circuito en el circuito 5985.
Fig. 10
Consulte la #PIT6198 respecto a más detalles.
Gracias a Jim Will
