Batería de iones de litio de 12 voltios Corvette E-Ray

El Corvette E-Ray 2024 usa dos baterías de iones de litio — una para funciones de alto voltaje con el eje eléctrico delantero y una para operaciones de bajo voltaje que reemplaza la batería de 12V de ácido de plomo tradicional. (Fig. 8)

 

Fig. 8

 

Mientras que otros modelos de Corvette tienen baterías de ácido de plomo inundadas de 12V, la batería de iones de litio de 12V del E-Ray, también conocida como LiB de 12 V, permite que el motor V8 de 6.2L (RPO LT2) realice un arranque rápido al salir del modo Stealth mientras conduce.

La batería de iones de litio de 12V se carga mediante el módulo de energía de 14V K1 mientras el vehículo está funcionando en los modos EV (modos Stealth y Shuttle). Una vez que el vehículo sale del modo EV y el motor está alimentando el vehículo, el generador se hace cargo de la carga LiB de 12V.

Contactores de batería

El LiB de 12V tiene un juego interno de contactores que se abrirán si el voltaje, corriente o temperatura alcanzan un estado crítico. La curva de voltaje no es la misma que una batería de 12V de ácido de plomo (PbA).

Las pruebas automáticas del contactor se ejecutan cada vez que el vehículo se apaga y, una vez que las pruebas automáticas comienza, se completan dentro de 5 segundos. Puede ser posible escuchar que los contactores se abren y se cierran. La batería se comunica por medio de CAN al Módulo de control de la carrocería (BCM) K9 para proporcionar el estado y códigos DTC. El voltaje de la batería de 12V se muestra en el grupo de instrumentos. (Fig. 9) Se puede usar GDS2 para leer la información de la herramienta de exploración directamente del LiB de 12V bajo el Módulo de control de administración de batería K244.

 

Fig. 9

 

Sobrevoltaje – En una condición de sobrevoltaje, el relevador se abrirá en cualquier celda que exceda 4.0 voltios, que se puede esperar cuando la batería se cargue arriba de 15 voltios. El relevador se cerrará una vez que el voltaje sea menor a 15 voltios.

Bajo voltaje – En una condición de bajo voltaje, el relevador se abrirá si cualquier celda cae por debajo de 2.5 voltios, lo que puede ocurrir cuando la batería se descarga debajo de 11 voltios. El relevador se puede cerrar bajo condiciones normales cargando la batería usando la Estación de batería de carga de diagnóstico (DCBS) E-XTEQ EL-52800 o un cargador aprobado en modo de suministro de energía.

Descarga severa – Si la batería se descarga severamente  — cualquier celda cae a 1.5 voltios  — establecerá una falla crítica de bajo voltaje y final de vida y el relevador no se volverá a cerrar.

Sobrecorriente – Si hay una condición de sobrecorriente, como un corto circuito externo, el relevador se abrirá si la corriente excede 2,000 amperios. El relevador se puede cerrar bajo condiciones normales cargando la batería usando un cargador aprobado en modo de suministro de energía.

Sobretemperatura – El relevador se abrirá si hay una condición de sobretemperatura en la que la temperatura interna supera los 185°F (85°C). El relevador se cerrará una vez que la temperatura caiga por debajo de 176°F (80°C).

La batería de iones de litio no se descompondrá como una batería de ácido de plomo. La condición de la batería disminuirá drásticamente; nunca proporcionará una marcha lenta. Los contactores dentro de la batería proporcionan protección a la batería y, si la batería falla, puede deberse a que los contactores no permiten energía a los postes, lo que resulta en que la batería parezca completamente descargada.

El LiB de 12V también tiene un módulo de control interno (Módulo de control de administración de batería K244), que se puede programar con SPS y tiene datos disponibles para ver en GDS2. El Módulo de control de administración de batería K244 no se debe confundir con el Módulo de control de energía de batería K16, que es estrictamente para la batería de alto voltaje.

Programación de SPS

El voltaje estable de la batería es crítico durante la programación. Cualquier fluctuación, pico, sobrevoltaje o pérdida de voltaje interrumpirá la programación. Instale un conservador de batería aprobado o una fuente de alimentación que proporcione un voltaje constante y estable para respaldar el sistema de 12V durante los eventos de programación de SPS.

Las siguientes herramientas son aprobadas para proporcionar un suministro de energía estable mientras realiza la programación en el E-Ray. NO se deben utilizar herramientas anteriores o no aprobadas, que pueden no mantener el flujo de corriente en un nivel adecuado durante la programación.

  • MTRMSP0702GM – Cargador de suministro de energía Midtronics MSP-070 con cable de carga de 2 metros
  • MTRMSP0703GM – Cargador de suministro de energía Midtronics MSP-070 con cable de carga de 3 metros
  • MTRMSP0705GM – Cargador de suministro de energía Midtronics MSP-070 con cable de carga de 5 metros
  • XTQEZ0179B – Cargador/conservador de batería 512EVO E-XTEQ
  • XTQEZ0179BX2 – Cargador/conservador de batería 512EVO E-XTEQ (Cantidad: 2)
  • XTQEZ0179BX3 – Cargador/conservador de batería 512EVO E-XTEQ (Cantidad: 3)
  • XTQEXBC1012-001-G – Cargador/conservador de diagnóstico de 12V/100A BC1012 E-XTEQ
  • XTQEXBC1012-001-GX2 – Cargador/conservador de diagnóstico de 12V/100A BC1012 E-XTEQ (Cantidad: 2)
  • ESS6100 – Cargador de suministro de energía reprogramable de 100A de equipo relacionado
  • IBC6008MSK – Cargador/analizador inteligente Intellamatic de 70A de Equipo relacionado
  • IBC6008 – Cargador de batería inteligente con suministro de energía de 70A de Equipo relacionado
  • ESS6008MSK – Cargador de rueda inteligente Intellamatic de 70A de Equipo relacionado
  • ESS6008 – Cargador con suministro de energía de 70A de Equipo relacionado

Prueba y carga de batería

Actualmente, GM no ofrece un método de prueba externo para la batería de iones de litio de 12V. No use la Estación de batería de carga de diagnóstico (DCBS) E-XTEQ EL-52800 o Probador/cargador de batería Midtronics GR8 EL-50313 para realizar una prueba de carga. Sin embargo, estas herramientas se pueden usar para cargar el LiB de 12V. Asegúrese de usar los ajustes adecuados en ambas herramientas para cargar el LiB de 12V.

Use la herramienta de exploración — Módulo de control de administración de batería – Estado de carga de batería para determinar el estado de carga de la batería.

CONSEJO: El LiB de 12 V se puede dañar si se carga a más de 14.5 voltios.

Cuando use la DCBS, seleccione “Carga”, “selección de batería manual”, y después “Lithium” (Litio) cuando configure el cargador. Si los contactores están abiertos, la herramienta detectará automáticamente que no hay energía y pedirá confirmación. Una vez confirmado, la DCBS energizará la batería para cerrar los contactores.

Consulte el Boletín #23-NA-055 respecto a información adicional y Preguntas frecuentes sobre el uso de DCBS.

Cuando use el GR8, seleccione “Carga”, “PDI” y “En vehículo” cuando configure el cargador. Si los contactores están abiertos, seleccione “modo de suministro de energía”, ajuste el voltaje máximo a 14.5V y permita que la batería cargue durante varios minutos antes de continuar con un modo de carga normal.

Reemplazo de batería

Si la batería de iones de litio de 12V requiere reemplazo, el vehículo establecerá códigos DTC de acuerdo con las regulaciones de emisiones. Los DTC se deben registrar en el reclamo de garantía.

CONSEJO: Ya que el LiB de 12V está conectado al sistema de alto voltaje, el Bloqueo de servicio de alto voltaje (HVSL) debe activarse antes de desconectar el cable negativo de la batería al reemplazar la batería. (Fig. 10) Conecte el HVSL levantando la lengüeta roja de Aseguramiento de posición del conector y después, mientras presiona la lengüeta del conector, separe las mitades del conector hasta que el texto de la lengüeta indicadora cambie de ON a OFF. Coloque una correa de amarre o un candado de desactivación de alto voltaje a través del orificio de HVSL expuesto para evitar la reconexión incorrecta.

 

Fig. 10

 

El LiB de 12V se debe ordenar como una parte de servicio regular a través de EPIC, pero pronto se anunciará un proceso de devolución único. No envíe un LiB de 12V defectuoso a su reciclador local de batería de 12 voltios, ya que se considera material peligroso y no se debe mezclar con otras baterías de 12V.

La batería de iones de litio de 12V tendrá dos nuevos códigos de mano de obra únicos para garantía. Si se envía el código de mano de obra tradicional para baterías de 12V, se rechazará el reclamo. Los nuevos códigos, a partir del 1 de abril de 2024, son 4041430 – Reemplazo de módulo de batería y 404143E – Reemplazo de módulo de batería – Emisiones. Estos códigos no requieren una hoja de prueba impresa ya que no es posible una prueba externa.

Se debe seguir el diagnóstico de la Información de servicio apropiada si una falla relacionada con emisiones es la causa de una falla de la batería. Cuando el LiB de 12V llegue al final de su vida útil, lo indicará el parámetro de fin de vida útil en GDS2 conforme lo establecido por el Módulo de control de administración de batería K244. El mensaje “Service Charging System Vehicle May Stall” (Dé servicio a sistema de carga, el vehículo puede detenerse) del Centro de información del conductor se mostrará en el vehículo sin ningún DTC establecido.

No reemplace un LiB de 12V con una batería de ácido de plomo en un escenario de pago del cliente, ya que pueden ocurrir varias condiciones del vehículo con el módulo de control faltante.

– Gracias a Lane Rezek

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