Una de las fuentes más comunes de contaminación del sistema de combustible diesel son los fluidos automotrices, que a menudo incluyen gasolina y líquido de escape diesel (DEF) que los propietarios pueden haber agregado por error al sistema de combustible. En algunas camionetas de tamaño completo, el llenado de DEF y el llenado de combustible están ubicados detrás de la puerta de llenado de combustible, por lo que es fundamental que los propietarios distingan correctamente el puerto de llenado para DEF (tapa azul pequeña) del llenado de combustible (tapa verde grande, si está equipado) al llenar el tanque de DEF.
Ya que el DEF se separará del combustible diesel y parecerá transparente como el agua, puede ser difícil determinar si hay DEF en el sistema de combustible. (Fig. 1) Si un vehículo muestra un mensaje de agua en el combustible, se debe revisar el sistema de combustible para ver si hay contaminación con DEF. Para ayudar a identificar el fluido contaminado, existen procedimientos de diagnóstico actualizados en la Información de servicio (SI).
Fig. 1
Si se sospecha que hay contaminación en el sistema de combustible, consulte los procedimientos actualizados de Limpieza del sistema de combustible y Diagnóstico de contaminantes en el combustible en la Información de servicio correspondiente. El boletín #18-NA-361 también incluye información adicional sobre el diagnóstico de contaminación del sistema de combustible.
Los problemas de contaminación del sistema de combustible pueden afectar el desempeño del módulo de la bomba de combustible, especialmente los componentes del resorte y puntal, el sensor de nivel de combustible y la bomba de combustible. Estas condiciones se pueden encontrar en muchos vehículos GM equipados con motores diesel (RPO LM2, LZ0, LUZ, LH7, L5P, L5D), incluyendo los modelos Silverado; Sierra 2017-2023; Silverado 2500HD/3500HD, Silverado 4500HD/5500HD/6500HD; Sierra 2500HD/3500HD 2019-2023; Tahoe, Suburban, Yukón, Escalade 2021-2023; Equinox, Terrain 2018-2019; y Cruze 2014-2019.
Identificación de contaminación con DEF
La posible contaminación con DEF puede estar presente en el sistema de combustible cuando se establecen varios DTC relacionados con la bomba de combustible, como los DTC P1029, P0461, P0463 y P129F, así como algunos DTC relacionados con el motor, incluyendo el P0087, P228C, P228A, P228B, P228D, P026D y P2A00. Estos códigos son indicadores potenciales de que se puede haber agregado DEF al tanque de combustible.
La contaminación con DEF a menudo aparecerá como cristales blancos, en forma de residuos (de apariencia similar a la sal), cuando se seca en la bomba de combustible u otros componentes. (Fig. 2) Por supuesto, el residuo no se puede ver en el combustible contaminado. Pero sin retirar el módulo de la bomba de combustible, puede ser difícil reconocer el DEF en el tanque de combustible.
Fig. 2
Ya que el DEF es 70% agua, se separará del combustible como el agua (Fig. 3) y se hundirá hasta el fondo del tanque, donde la bomba de combustible lo recogerá. Ya que un poco de agua en el sistema de combustible es una condición común, ¿cómo se puede identificar fácilmente el DEF a partir del agua en el combustible diesel?
Fig. 3
Una de las formas más efectivas de determinar si hay contaminación por DEF es analizar una muestra de combustible siguiendo el procedimiento de diagnóstico de contaminantes en el combustible de la SI. El procedimiento actualizado utiliza papel tornasol de 1 a 14 pH (el mismo papel tornasol que tal vez recuerde de la clase de ciencias en la escuela) para determinar si la contaminación es DEF o agua.
El nivel de pH proporciona información sobre qué tan ácida o básica es una solución. Debido a que el nivel de pH del combustible diesel y el DEF son bastante diferentes, se puede usar papel tornasol para detectar el DEF en la muestra. El papel tornasol (o papel indicador universal) debe incluir una escala para medir el nivel de pH, indicado por el color que tomará el papel en la muestra. (Fig. 4)
Fig. 4
Prueba de muestra de combustible
Drene una muestra del depósito del filtro de combustible (Fig. 5) en un recipiente transparente. Consulte el procedimiento de Drenaje de agua en el combustible en la Información de servicio correspondiente.
Fig. 5
Después, doble una tira de papel tornasol por la mitad para que sea más resistente y más fácil de sumergir en el líquido. Asegúrese de insertar la tira completamente en el recipiente porque el DEF y el agua se separarán en el fondo de la muestra. Manténgala sumergido en el líquido durante 10–15 segundos. Se verá un cambio en el color del papel.
Retire la tira del líquido y compárela con la escala de pH provista con el papel tornasol. Asegúrese de comparar la tira con la escala de inmediato. El color de la tira puede cambiar en tan sólo 3 o 4 minutos.
CONSEJO: El papel tornasol debe almacenarse en un lugar oscuro y seco hasta su uso. Lávese y séquese las manos antes de manipular las tiras. Use el equipo de protección adecuado cuando trabaje con combustible diesel y DEF.
Como referencia para las pruebas, el combustible diesel no contaminado tendrá un nivel de pH de aproximadamente 5. (Fig. 6)
Fig. 6
Si el papel tornasol muestra un nivel de pH de aproximadamente 10–11, es probable que sea DEF. (Fig. 7) Compare la muestra con una tira de papel tornasol insertada en DEF puro para confirmar. Si hay contaminación por DEF y el motor ha arrancado, todo el sistema de combustible, desde la tubería de llenado de combustible hasta la bomba de combustible de alta presión, el riel de combustible, los inyectores, las líneas de combustible de retorno del inyector, las tuberías de combustible de alta presión y las líneas de retorno de baja presión se deben reemplazar. Para obtener información completa sobre cómo abordar la contaminación del sistema de combustible, consulte Limpieza del sistema de combustible en la Información de servicio correspondiente.
Fig. 7
Si el papel tornasol muestra un nivel de pH de alrededor de 6–7, normalmente se trata de combustible diesel mezclado con agua. Tanto el combustible diesel como el agua tienen un nivel de pH de alrededor de 6–7 y, como resultado, el color de la tira no cambiará mucho. Para confirmar, inserte una tira de papel tornasol en agua pura, que tiene un nivel de pH de aproximadamente 6–7. (Fig. 8)
Fig. 8
Recuerde, el combustible diesel tiene un nivel de pH de 5, por lo que no debería haber muchos cambios en una mezcla de combustible diesel y agua. Si el sistema de combustible está contaminado con agua, revise los componentes del sistema de combustible en busca de oxidación o deterioro.
Se recomienda conservar el papel de tornasol de muestra y volver a realizar una prueba rápida con un trozo de papel de tornasol nuevo si los clientes tienen alguna pregunta sobre el diagnóstico de contaminación del combustible.
El DEF y combustible diesel no se mezclan
Si el combustible diesel se mezcla por error con DEF, o si se agrega DEF o gasolina al tanque de combustible (Fig. 9), la contaminación no es el resultado de un problema del producto y las reparaciones no están cubiertas por la Garantía limitada de vehículos nuevos.
Recalque a los clientes que si se comete un error y accidentalmente se agrega DEF al tanque de combustible:
- No encienda la ignición.
- No arranque el motor.
- No conduzca el vehículo.
Fig. 9
Tan pronto como se enciende la ignición, la bomba de combustible se activará y se enviará combustible contaminado al sistema de combustible, lo que podría dañar todo el sistema. DEF es un fluido corrosivo que tiende a formar depósitos en los componentes. Si se ha hecho funcionar la bomba de combustible del tanque, entonces se ha bombeado combustible contaminado a través del sistema de baja presión y la bomba de alta presión. Informe a los clientes que remolquen el vehículo hasta el concesionario o un centro de servicio calificado.
– Gracias a Rodney Lopez
