Se puede sentir una sola sensación de golpe al detenerse en algunos modelos Encore y Trax 2017-2022 equipados con la transmisión automática de 6 velocidades 6T40 (RPO MNH, MNK) y la calibración V5M de control de marcha en vacío neutral. (Fig. 20) La condición de golpe también puede estar presente cuando se suelta el pedal del freno después de detenerse y la transmisión acopla el embrague 1-2-3-4.
Fig. 20
La condición de golpe leve se considera parte de la operación normal de la función de control de marcha en vacío neutral que ayuda a aumentar la eficiencia del combustible. La condición no estará presente si la transmisión se cambia al modo manual, ya que el modo manual desactiva la función de marcha en vacío neutral. No se deben realizar reparaciones por esta condición.
Operación de control de marcha en vacío neutral
La marcha en vacío neutral sólo se puede activar cuando la transmisión está funcionando en Conducir con freno de motor en primera velocidad. Cuando se aplican los frenos y la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y la temperatura de la transmisión se encuentran dentro de los límites definidos por la calibración, el Módulo de control de la transmisión (TCM) activa el Control de marcha en vacío neutral. El embrague de baja y marcha atrás permanece aplicado y el TCM reduce el comando de presión al solenoide 5 de 1234 PC, lo que reduce la presión del fluido al embrague 1-2-3-4, lo que permite que el embrague se deslice. El deslizamiento resultante en el embrague 1-2-3-4 reduce la diferencia entre la velocidad de entrada del convertidor de par y la velocidad de la turbina del convertidor de par, o la velocidad de deslizamiento del embrague del convertidor de par (TCC). La velocidad de deslizamiento reducida del TCC reduce la carga del motor, lo que resulta en un menor consumo de combustible mientras se ordena la activación de marcha en vacío neutral.
Para obtener más información, consulte #PIP5924.
– Gracias a Bill Alley
