En algunos modelos LCF 3500/4500 2016-2023; LCF 4500HD/4500XD, LCF 5500HD/5500XD 2017-2023; y LCF 6500XD 2019-2020 equipados con motor de gasolina V8 de 6.0L (RPO L96) o motor diesel de 4 cilindros de 5.2 L (RPO 4HK1)se puede escuchar un chasquido audible o un ruido de traqueteo desde la parte trasera del vehículo al hacer giros cerrados. Los vehículos afectados también están equipados con un eje trasero de deslizamiento limitado o diferencial de deslizamiento limitado (LSD) (RPO G86).
El sonido del eje trasero durante los giros puede deberse al uso de un líquido de eje incorrecto en el diferencial, que puede haberse agregado durante el mantenimiento programado o una reparación anterior. Si no se realiza un mantenimiento regular, el líquido del eje degradado también puede generar ruido en el eje trasero.
Verifique que el vehículo esté equipado con un eje trasero de deslizamiento limitado verificando el código de opción G86 configurado en IVH del vehículo o busque los siguientes códigos de sello LSD en el eje: B7, D0, D8, D9, H0 o H9. (Fig. 1)
Fig. 1
El líquido del eje trasero incorrecto o degradado (aceite para engranes del diferencial) debe reemplazarse con aceite para engranes disponible comercialmente (SAE80W-90 GL-5, SAE90 GL-5). Agregue también un aditivo lubricante para diferenciales de deslizamiento limitado.
Consulte siempre los Líquidos y lubricantes recomendados en la Información de servicio correspondiente para conocer el líquido adecuado para el mantenimiento y las reparaciones. Se debe agregar líquido al eje trasero dentro de 0-10 mm (0-0.4 pulgadas) del fondo del orificio de llenado. (Fig. 2)
Fig. 2
Después de agregar líquido, pruebe el vehículo en la carretera durante por lo menos 10 millas y haga aproximadamente diez giros cerrados a la izquierda y a la derecha, como doblar una esquina, para asegurarse que el eje trasero de deslizamiento limitado esté activado. Ya no se debe escuchar un chasquido audible o un ruido proveniente de la parte trasera del vehículo durante los giros cerrados.
Consulte el Boletín #22-NA-223 respecto a información adicional, que incluye los números de parte.
– Gracias a Richard Renshaw
