La MIL Check Engine (Revise el motor) y varios DTC relacionados con las bujías pueden establecerse en algunos modelos Silverado 2500HD/3500HD y Sierra 2500HD/3500HD 2024 equipados con el motor Duramax diesel de 6.6L (RPO L5P). Los DTC que se pueden establecer en el módulo de control del motor (ECM) pueden incluir:
- P066A (Circuito de control de bujía del cilindro 1 bajo)
- P066C (Circuito de control de bujía del cilindro 2 bajo)
- P066E (Circuito de control de bujía del cilindro 3 bajo)
- P067A (Circuito de control de bujía del cilindro 4 bajo)
- P067C (Circuito de control de bujía del cilindro 5 bajo)
- P067E (Circuito de control de bujía del cilindro 6 bajo)
- P068C (Circuito de control de bujía del cilindro 7 bajo)
- P068E (Circuito de control de bujía del cilindro 8 bajo)
Un fusible F5 (F5BA) abierto hará que los cilindros 1, 4, 6 y 7 establezcan los DTC P066A, P067A, P067E y P068C simultáneamente. Y un fusible F6 (F6BA) abierto dará como resultado que los cilindros 2, 3, 5 y 8 establezcan los DTC P066C, P066E, P067C y P068E simultáneamente.
Además, el daño de la terminal en el conector de 55 vías X950D puede resultar en el establecimiento del DTC P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677 o P0678 del circuito de control de bujía.
Antes de reemplazar o alterar las bujías, revise el Ensamble de fusibles de la unidad de distribución de batería (BDU) para ver si hay fusibles fundidos. (Fig. 15) Asegúrese de verificar si hay 12V en la terminal de anillo de la BDU mientras mueve el cable. Algunas condiciones de fusible fundido harán contacto intermitentemente.
Si un fusible es intermitente o está abierto, reemplace el ensamble de BDU. Asegúrese de apretar todos los sujetadores a la especificación. No apriete demasiado. La tuerca de 10 mm debe apretarse a 6 Nm; las tuercas de 13 mm deben apretarse a 15 Nm.
Fig. 15
Verifique también si hay terminales dobladas en el conector de 55 vías X950D. (Fig. 16) El conector X950D se puede separar desconectando el CPA rojo y apretando las esquinas del conector.
Fig. 16
Para obtener más información, consulte #PIP5911.
– Gracias a Steven Ulch
