El programa de reemplazo piloto (EUA) para la transmisión automática de 9 velocidades 9T65 (RPO M3V, M3W) (Fig. 16) en los modelos Enclave, Traverse 2018-2021; Blazer 2019-2021; y Acadia, XT5 y XT6 2020-2021, que comenzó en julio de 2020, finalizará pronto.
El programa está diseñado para reducir la cantidad de días necesarios para completar las reparaciones del vehículo al favorecer el reemplazo de la transmisión sobre las reparaciones internas. Después del diagnóstico de una falla interna, se indica a los técnicos que reemplacen el ensamble de la transmisión (siguiendo las pautas necesarias). Todos los detalles del programa están cubiertos en la versión más reciente del Boletín #20-NA-136.
Fig. 16
El programa se aplica sólo a los vehículos vendidos en los EUA con menos de 18,000 millas y menos de 18 meses a partir de la fecha de entrega (DOD). La retroalimentación durante el programa para reemplazar la transmisión 9T65 en lugar de realizar reparaciones internas ha mostrado una reducción en las reparaciones repetidas para los reemplazos de la transmisión, así como un mayor control de calidad para las inspecciones de la transmisión devuelta. Los ensambles de transmisión reemplazados durante el programa son solicitados por el Centro de Partes de Garantía para análisis de Ingeniería.
Al final del programa, se realizarán evaluaciones adicionales con respecto a cómo mejorar el desempeño de la transmisión y mejorar el proceso de reparación y/o reemplazo de servicio.
Diagnóstico de la transmisión
Para determinar una estrategia de reparación en una transmisión 9T65 – reparación o reemplazo, primer revise varios boletines liberados anteriormente que cubren las condiciones de operación y desempeño de la transmisión 9T65. Para una lista completa de los boletines así como otros documentos de Información de servicio a revisar, consulte el Boletín #20-NA-136. El boletín describe los pasos necesarios a tomar para diagnosticar los problemas de la transmisión 9T65.
Si el diagnóstico determina que los componentes internos no son la causa raíz o si se necesitan partes para completar reparaciones internas a la transmisión, el ensamble de la transmisión se debe reemplazar y no repararse. La orden de reparación para el reemplazo de la transmisión debe incluir la información de condición, causa y corrección así como detalles sobre cualquier DTC, nivel de fluido de la transmisión, y prueba de presión de fluido.
Busque más detalles pronto sobre los resultados del programa, así como la nueva información de reparación de la transmisión una vez que se haya completado el programa piloto.
– Gracias a Mark Kevnick
