Se puede observar un crujido de la banda de impulso o ruido del motor desde el frente del motor en algunos modelos ATS, CTS, Camaro 2016-2019; CT6 2016-2020; LaCrosse, Acadia 2017-2019; XT5, Colorado, Canyon 2017-2021; Regal 2018-2020; Blazer 2019-2021; y XT6 2020 equipados con el motor 3.6L (RPO LGX) o el motor 3.0L (RPO LGW), fabricados antes del 30 de octubre de 2020. El DTC P0324 (Desempeño de sistema de sensor de detonación) también se puede establecer en el Módulo de control del motor.
El crujido de la banda de impulso o ruido del motor, que puede no estar presente en el momento que el vehículo llegue al concesionario, puede ser causado por la bomba de agua. (Fig. 18) Si la condición de la bomba de agua es muy mala, el motor captará el ruido de detonación.
Fig. 18
Si se encuentra la condición, escuche la bomba de agua con un estetoscopio o el estetoscopio de chasis J-39570 para determinar si se pueden escuchar ruidos inusuales. Compare el sonido con un vehículo similar. Además, revise el retardo de detonación de banco a banco con GDS2. A continuación, retire la banda (Fig. 19) y observe el retardo de detonación de nuevo.
Fig. 19
Si se escucha un ruido o hay una diferencia cuando retire la banda, reemplace la bomba de agua. Después de instalar una nueva bomba de agua, revise para asegurarse que el ruido del motor o el crujido de a banda se haya eliminado.
CONSEJO: Cuando instale la nueva bomba de agua, asegúrese de apretar los pernos de la bomba de agua y la cubierta delantera del motor en secuencia de acuerdo con la Información de servicio.
Para detalles adicionales e información de partes, consulte el Boletín #21-NA- 030.
– Gracias a Bryan Salisbury
