Condición de falla de encendido y ruido del motor

Algunos modelos Silverado, Sierra 2020; Camaro 2020-2021; Corvette, Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade 2021 equipados con motor de 5.3L (RPO L82, L84), motor de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4, LT2) o motor de 6.6L (RPO L8T) pueden tener un condición de falla de encendido y ruido del motor. El indicador de falla (MIL) Revise el motor también puede iluminarse junto con los posibles DTC P0300 (falla de encendido del motor detectada), P0106 (Desempeño del sensor de presión absoluta del distribuidor) y P0506 (Velocidad de marcha en vacío baja). Estas condiciones pueden deberse a un resorte de válvula roto.

Si se determina durante una inspección que el motor tiene un resorte de válvula roto, se debe realizar una prueba de fuga del cilindro en el cilindro afectado.

 

Motores 5.3L y 6.6L

En motores de 5.3L y 6.6L (RPO L82, L84 y L8T) fabricados del 1 de junio de 2020 al 7 de octubre de 2020, si no se observa una fuga en el cilindro, reemplace sólo el resorte de válvula afectado. (Fig. 13)

 

Motores 6.2L

En motores de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4 y LT2) fabricados desde el 1 de junio de 2020 hasta el 7 de octubre de 2020, si no se observan fugas en los cilindros, reemplace todos los resortes de válvula en ambos bancos de cilindros.

 

Fig. 13

 

Si hay una fuga en el cilindro del motor, realice un diagnóstico adicional para determinar la extensión del daño del motor y las reparaciones correctas necesarias.

Para motores de 6.2L (RPO L87, LT1, LT4 y LT2) que tienen daños en el motor, siga los procedimientos de restricción del motor descritos en #PIP5759.

CONSEJO: Se solicita que todos los resortes de válvula se envíen para su posterior análisis e inspección de ingeniería.

Si hay una inquietud sobre el resorte de la válvula, comuníquese con el Centro de Asistencia Técnica de GM (TAC) (EUA) o el Centro de Asistencia Técnica de Canadá para obtener ayuda con la verificación del problema y la expedición de partes si es necesario. Los concesionarios de EUA deben crear un caso DCM de TAC antes de llamar a TAC.

Para obtener información adicional, consulte la PIP5752E.

 

– Gracias a Bryan Salisbury

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