Múltiples problemas eléctricos debidos a contacto de arnés de cableado

Es posible que existan varias condiciones eléctricas en algunos modelos Silverado y Sierra 2017-2018 y Silverado LD y Sierra Limited 2019. Las condiciones pueden incluir varias MIL iluminadas de frenos y control de tracción, mensajes del Centro de información del conductor (DIC) relacionados con la dirección, luces traseras o luces direccionales traseras inoperantes, cámara trasera inoperante y problemas de comunicación intermitentes. Estas condiciones pueden deberse a daños en un arnés de cables múltiples.

Además, uno más de los siguientes DTC se pueden establecer: C0035, C0040, C0045, C0050, C0710, C1115, C1116, C1117, C1118, P0449, P0453, P0499, P129D, P2537, P2537, U007D, U0073, U0074, U0077, U0100, U0101, U0121, U0126, U0137, U0140, U0151, U0415, U0428, U1556, y/o U18A2.

No todas las condiciones o DTC pueden estar presentes. El módulo de control y el arnés de cableado del módulo pueden causar diferentes condiciones y notificaciones al conductor. Debido a la causa de la condición, y a la posición de los cables en el arnés, no es probable que más de un circuito esté afectado por la condición.

Verifique si hay alta resistencia, circuitos abiertos, corto circuitos y circuitos dañados en el chasis y en el arnés de cables del módulo de control electrónico de frenos. Busque cualquier corrosión o contacto con el chasis.

Las áreas a revisar donde puede haber contacto con el arnés de cableado incluyen el cuerpo (Fig. 9, #1) y el travesaño trasero. (Fig. 9, #2)

 

Fig. 9

 

Revise el soporte del marco/muelle. (Fig. 10)

 

Fig. 10

 

Además revise la caja de carga o el montaje de la plataforma. (Fig. 11)

 

Fig. 11

 

Revise el punto de contacto del arnés de cableado y repare cualquier cable dañado conforme se necesite. Pegue con cinta adhesiva todos los puntos de contacto reparados del arnés utilizando una Cinta Eléctrica de Poliéster Tejido (PET) en una capa doble. Si se requiere, vuelva a colocar el arnés lejos del área de contacto.

 

– Gracias a Bob Hartman

 

 

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