Se pueden establecer varios DTC relacionados con la sincronización del inyector junto con una luz Check Engine (Revisar el motor) iluminada en algunos modelos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax Diesel 6.6L (RPO L5P).
Los DTC pueden incluir los siguientes códigos relacionados con la sincronización del inyector retrasada o avanzada: P01CB, P01CC, P01CD, P01CE, P01CF, P01D0, P01D1, P01D2, P01D3, P01D4, P01D5, P01D6, P01D7, P01D8, P01D9, P01DA; y los siguientes códigos relacionados con inyectores que exceden la unidad de programación máxima y mínima: P02CC, P02CD, P02CE, P02CF, P02D0, P02D1, P02D2, P02D3, P02D4, P02D5, P02D6, P02D7, P02D8, P02D9, P02DA, y P02DB.
El módulo de control del motor (ECM) tiene la capacidad de programar el desempeño de la sincronización del inyector. (Fig. 18) Cuando el motor está a la temperatura de operación, el acelerador está cerrado y en modo de corte de combustible de desaceleración, el ECM pulsará cada inyector individualmente y medirá los cambios en la velocidad de rotación del cigüeñal usando la entrada del sensor de posición del cigüeñal. El ECM almacena el valor de sincronización del inyector.
Fig. 18
No reemplace los inyectores de combustible si se establece alguno de los DTC relacionados con la sincronización del inyector. Primero atienda cualquier vibración del vehículo o motor o cualquier otra condición del vehículo.
Las vibraciones de los vehículos, como las creadas por los llantas de rodadura “de nudillo” o agresiva, pueden inducir o agravar los DTC relacionados con la sincronización del inyector.
Después de atender cualquier condición de vibración, borre los DTC y devuelva el vehículo. Ingeniería de GM está investigando esta condición y se liberará información adicional cuando esté disponible.
– Gracias a John Stempnik
