En raison de la dimension des composants aérodynamiques ou d’effets de sol (becquet de carénage avant, moulures de bas de caisse, aileron arrière, etc.) de la corvette ZR1 2019 (fig. 10), de même que des autres modèles de Corvette, les pièces sont expédiées séparément de l’usine d’assemblage Corvette directement au concessionnaire. Les pièces doivent arriver chez le concessionnaire avant la voiture.
Fig. 10
La boîte d’expédition contenant les effets de sol peut également contenir des pièces supplémentaires expédiées en vrac. La liste des pièces dans l’emballage, comprenant les numéros de pièces et les VIN correspondants, est incluse sur l’étiquette d’expédition et dans un document à l’intérieur de l’emballage.
Des directives sont également fournies pour toute pièce endommagée pendant l’expédition. Les pièces de rechange des pièces endommagées pendant l’expédition ne doivent pas être commandées par l’entremise du service à la clientèle ou du service après-vente. Les commandes de capot, becquet avant et embout d’extrémité, ailerons arrière et applique d’évent d’aile avant de la ZR1 font l’objet d’une restriction de pièces.
Se reporter au formulaire de préparation à la route des véhicules neufs (PDI) pour obtenir des renseignements supplémentaires avant l’installation de toute pièce. La case des éléments d’inspection spéciale sur le formulaire donne des renseignements sur la pose des pièces extérieures pour les modèles Corvette spécifiques.
Composants aérodynamiques ZR1
La nouvelle ZR1 est offerte en deux configurations aérodynamiques. La configuration de base contient un petit aileron arrière à profil bas et la configuration de performance sur piste ZTK en option contient un grand aileron arrière à profil haut. L’installation du petit aileron et du grand aileron requiert un embout T-30 à cinq pointes inviolable (fig. 11).
Fig. 11
L’aileron bas et l’aileron haut ne doivent jamais être interchangés. L’aileron bas ne doit jamais être installé sur une voiture dotée du groupe ZTK et l’aileron haut ne doit jamais être installé sur une voiture sans groupe ZTK. La maniabilité du véhicule a été conçue spécialement pour les composants aérodynamiques d’un véhicule spécifique. Le remplacement des composants aérodynamiques a une incidence sur la maniabilité du véhicule, qui ne doit pas être modifié. Il ne faut également pas conduire la ZR1 en l’absence d’un aileron arrière, car ceci a une incidence sur la maniabilité du véhicule à haute vitesse.
Pour confirmer si le véhicule est doté de l’aileron approprié, il suffit de rechercher les codes EFC d’origine du véhicule.
Les composants aérodynamiques de la Corvette ZR1 son différents selon que le véhicule est équipé du groupe performance sur piste ZTK ou du groupe de conception Sebring Orange ZLZ (fig. 12).
Fig. 12
Déflecteurs avant
Les becquets déflecteurs avant sont inclus pour les modèles ZR1 de série (fig. 13) et pour les modèles équipés du groupe de conception Sebring Orange ZLZ (fig. 14).
Fig. 13
Fig. 14
Capuchons d’extrémité
Les grands embouts d’extrémité (fig. 15) sont installés uniquement sur les modèles ZR1 coupés équipés du groupe ZTK.
CONSEIL : Les grands embouts d’extrémité sont réservés à une utilisation sur piste. Ne pas installer les grands embouts d’extrémité pendant la préparation à la route des véhicules neufs (PDI).
Fig. 15
Bas de caisse
Les longs bas de caisse sont inclus sur les modèles ZR1 de série et sur les modèles équipés du groupe de conception Sebring Orange ZLZ (fig. 16).
Fig. 16
Ailerons
La ZR1 est dotée d’un aileron à profil bas de série (fig. 17). Le groupe de performances sur piste ZTK comprend un aileron à profil haut conçu pour la piste (fig. 18).
Fig. 17
Fig. 18
Déflecteurs avant
Des déflecteurs extérieurs avant (fig. 19) sont inclus sur les modèles qui ne sont pas équipés du groupe ZTK.
Fig. 19
Se reporter au bulletin technique 16-NA-330 pour de plus amples renseignements sur l’installation du groupe Effets de sol.
– Merci à Jeff Strausser
