{"id":7649,"date":"2026-09-15T18:06:33","date_gmt":"2026-09-15T18:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7649"},"modified":"2026-10-15T18:08:10","modified_gmt":"2026-10-15T18:08:10","slug":"pruebas-para-detectar-refrigerante-en-el-liquido-de-la-transmision-cuidado-con-falsos-positivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7649","title":{"rendered":"Pruebas para detectar refrigerante en el l\u00edquido de la transmisi\u00f3n \u2013 Cuidado con falsos positivos"},"content":{"rendered":"

El etilenglicol procedente del l\u00edquido refrigerante presente en el fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (ATF) puede resultar perjudicial para los componentes internos de la transmisi\u00f3n y afectar a la confiabilidad y la durabilidad de estas partes. El etilenglicol presente en el l\u00edquido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (ATF) alterar\u00e1 la fricci\u00f3n de los embragues, lo que puede provocar vibraciones durante el acoplamiento o los cambios de marcha, especialmente durante la conexi\u00f3n del embrague del convertidor de par.<\/p>\n

Kits de prueba<\/strong><\/p>\n

Si se sospecha la presencia de etilenglicol en el l\u00edquido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (ATF) debido a una fuga en el enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n (Fig. 1) (sin que haya indicios de contaminaci\u00f3n cruzada en el dep\u00f3sito de recuperaci\u00f3n del refrigerante) en los modelos GM 2027 y anteriores, se debe utilizar el kit de prueba Gly-Tek, \u2014 un sencillo kit de prueba disponible a trav\u00e9s de la empresa Nelco \u2014, para verificar la presencia de etilenglicol en el ATF. La prueba Gly-Tek no detecta agua, s\u00f3lo etilenglicol. La prueba se puede realizar en menos de cinco minutos y los resultados se obtienen en un plazo de 15 minutos.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Consulte las instrucciones incluidas en el kit de prueba para obtener informaci\u00f3n detallada sobre c\u00f3mo realizar correctamente la prueba. Siga todos los pasos como se indican en las instrucciones para garantizar un resultado preciso.<\/p>\n

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Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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El kit de prueba Gly-Tek puede ayudar a tomar una decisi\u00f3n precisa sobre la necesidad de reemplazo del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n. Esto puede ayudar a evitar que los clientes vuelvan a acudir al taller en caso de que el enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n tenga fugas, o a reducir los gastos de reparaci\u00f3n al evitar el reemplazo del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n si no presenta fugas.<\/p>\n

La prueba consiste en agregar una muestra del l\u00edquido que se va a analizar a uno de los peque\u00f1os frascos del kit, que contiene una cantidad medida previamente de soluci\u00f3n activadora. (Fig. 2) Despu\u00e9s de agitar el frasco, espere unos segundos para que los l\u00edquidos se separen. A continuaci\u00f3n, rompa los extremos del tubo indicador y aspire el l\u00edquido transparente con la pera de succi\u00f3n incluida. Coloque el tubo sobre una superficie plana. Si hay etilenglicol, el color del l\u00edquido cambiar\u00e1 en un plazo de 15 minutos.<\/p>\n

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Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Verifique el color del tubo indicador antes de realizar la prueba<\/strong><\/p>\n

Antes de utilizar el kit, revise el color y el estado del tubo indicador. La luz solar intensa o el calor pueden da\u00f1ar los tubos del kit y provocar que adquieran un color rosa o morado. Deseche cualquier tubo indicador sin usar si presenta un color rosa\/morado tenue (Fig. 3; vea el tubo de la derecha) antes de realizar la prueba. Si la arena de s\u00edlice del tubo es blanca y el tubo es transparente, el tubo se puede utilizar para realizar pruebas.<\/p>\n

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Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Prueba negativa<\/strong><\/p>\n

La prueba es negativa si no aparece ning\u00fan color (adem\u00e1s de la banda que se describe a continuaci\u00f3n) en un plazo de 15 minutos.<\/p>\n

No tenga en cuenta cualquier color caf\u00e9 o marr\u00f3n que pueda aparecer inmediatamente en algunas pruebas, justo arriba, abajo o en el tap\u00f3n de fieltro en el extremo inferior del tubo indicador. Esta franja de color, de hasta 3\/4 pulgadas de largo, no aumentar\u00e1 de longitud, pero se oscurecer\u00e1 gradualmente hasta adquirir un tono caf\u00e9 o negro-caf\u00e9 y podr\u00eda tener una base de color morado oscuro.<\/p>\n

Prueba positiva <\/strong><\/p>\n

La prueba es positiva si empieza a aparecer un ligero tono rosado en la base del tubo indicador. El color rosado puede empezar a aparecer en unos segundos o tardar varios minutos en aparecer. Seguir\u00e1 alarg\u00e1ndose y oscureci\u00e9ndose hasta adquirir un tono rosado o tonos p\u00farpura, dependiendo de la concentraci\u00f3n de etilenglicol presente.<\/p>\n

En concentraciones m\u00e1s altas, el color aparecer\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido, se volver\u00e1 m\u00e1s oscuro y la longitud del color en el tubo ser\u00e1 mayor. Las concentraciones m\u00e1s bajas tardar\u00e1n m\u00e1s en aparecer, tendr\u00e1n un color m\u00e1s claro y la longitud del color en el tubo ser\u00e1 m\u00e1s corta. Compare el color obtenido despu\u00e9s de 15 minutos con la tabla de color. (Fig. 4)<\/p>\n

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Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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En ocasiones, el sobrecalentamiento o la congelaci\u00f3n durante el transporte pueden provocar que aparezca un ligero tono rosado en el tap\u00f3n situado en uno de los extremos del tubo indicador. Este color se eliminar\u00e1 en el paso 6 de las instrucciones. Coloque la pera de succi\u00f3n en el extremo del tubo indicador opuesto al tap\u00f3n rosa; a medida que se expulse el exceso de l\u00edquido, el color rosa desaparecer\u00e1.<\/p>\n

Si se detecta etilenglicol en la transmisi\u00f3n, reemplace todos los sellos de hule, las placas y\/o bandas de embrague con revestimiento especial, las partes de nylon, el convertidor de par y el intercambiador de calor de placas apiladas, y limpie a fondo y reensamble la transmisi\u00f3n utilizando juntas nuevas y un filtro de aceite nuevo. Revise tambi\u00e9n minuciosamente las mangueras y las l\u00edneas de hule del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n, as\u00ed como el sistema de enfriamiento del motor y las mangueras. Limpie y repare conforme sea necesario.<\/p>\n

Para informaci\u00f3n adicional, consulte el Bolet\u00edn # 08-07-30-035L.<\/p>\n

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– Gracias a Mark Gordon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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