Ahora es posible reemplazar la unidad de potencia mediante un procedimiento de reparaci\u00f3n independiente, lo que ofrece una nueva forma de resolver diversos problemas relacionados con el desempe\u00f1o de la direcci\u00f3n o posibles molestias por ruido. Reemplazar \u00fanicamente la unidad de potencia (motor y m\u00f3dulo) supone una reparaci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica que reemplazar todo el mecanismo de direcci\u00f3n. Se han publicado nuevas operaciones del c\u00f3digo de mano de obra para dar soporte al nuevo procedimiento.<\/p>\n
Consulte Reemplazo de motor de asistencia de direcci\u00f3n asistida en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n
Reemplazo de unidad de potencia<\/strong><\/p>\n Reemplazar la unidad de potencia requiere utilizar el Extractor de varillas de direcci\u00f3n y tirantes J-24319-B\u2009para extraer el tirante exterior del varillaje de direcci\u00f3n del lado derecho de la r\u00f3tula de direcci\u00f3n del lado derecho. Adem\u00e1s, se deben retirar la funda del mecanismo de direcci\u00f3n y el tirante interior del varillaje de la direcci\u00f3n del lado derecho.<\/p>\n Se debe revisar que el arn\u00e9s de cableado y el arn\u00e9s de extensi\u00f3n no presenten da\u00f1os. No repare los arneses. Si cualquiera de los arneses est\u00e1 da\u00f1ado, se debe reemplazar.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, retira la cubierta de acceso del motor de la direcci\u00f3n asistida y el propio motor de la direcci\u00f3n asistida, o la unidad de potencia. (Fig. 1)<\/p>\n <\/p>\n Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Retire tambi\u00e9n la correa de la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica del pi\u00f1\u00f3n y cremallera de la direcci\u00f3n y des\u00e9chala. (Fig. 2)<\/p>\n Revise el alojamiento del mecanismo de direcci\u00f3n y el eje del motor de la direcci\u00f3n asistida respecto a posibles signos de entrada de agua o corrosi\u00f3n. Reemplace el mecanismo de direcci\u00f3n completo si se detecta la presencia de agua o corrosi\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Al instalar el motor de asistencia de la direcci\u00f3n asistida, aseg\u00farese que no quede inclinado ni desalineado con el alojamiento del mecanismo de direcci\u00f3n de pi\u00f1\u00f3n y cremallera con transmisi\u00f3n por correa el\u00e9ctrica. El motor debe quedar completamente a ras con el alojamiento del mecanismo de direcci\u00f3n, sin que haya ning\u00fan hueco. Adem\u00e1s, la correa debe estar completamente instalada en la polea. Cualquier desalineaci\u00f3n de la banda sobre la polea da\u00f1ar\u00e1 la banda y se necesitar\u00e1 reemplazar el mecanismo de direcci\u00f3n.<\/p>\n Ajuste de tensi\u00f3n de la correa<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de instalar la nueva correa en la polea del motor de la direcci\u00f3n asistida, se utiliza el Probador ac\u00fastico de tensi\u00f3n de correas GE-50576-A para lograr la tensi\u00f3n adecuada de la correa. (Fig. 3)<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Si el probador GE-50576 no est\u00e1 disponible, se pueden utilizar el PicoScope CH-51450 y los accesorios PIOTA144 (micr\u00f3fono) y PIOTA145 (cable sensor) para medir la tensi\u00f3n de la correa.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 3<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Coloque el cuerpo del probador sobre una superficie plana o aseg\u00farelo al alojamiento del mecanismo de direcci\u00f3n de pi\u00f1\u00f3n y cremallera de la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica por correa. El probador no se puede sujetar con la mano mientras se realizan las mediciones. Las lecturas ser\u00e1n inexactas.<\/p>\n Coloque el micr\u00f3fono del probador a 6\u2009mm (0.25\u2009pulg.) de la correa.<\/p>\n Utilice una llave Allen o el dedo para dar tres golpecitos a la correa y obtener una lectura de la tensi\u00f3n promedio de la misma. Golpee la correa lo m\u00e1s cerca posible de la posici\u00f3n central entre las dos poleas del mecanismo de direcci\u00f3n para obtener lecturas m\u00e1s precisas. El valor promedio de la tensi\u00f3n de la correa debe estar entre 245\u2009Hz\u2009\u2013 265\u2009Hz.<\/p>\n Si el valor promedio est\u00e1 por encima o por debajo de las especificaciones, afloja el perno de pivote del motor de asistencia de la direcci\u00f3n asistida (Fig. 4) y gire el motor en el sentido de las manecillas del reloj para aumentar la tensi\u00f3n, o en sentido contrario a las manecillas del reloj para reducirla. Al aumentar la tensi\u00f3n de la correa, aumenta la frecuencia. Al reducir la tensi\u00f3n de la correa, se reduce la frecuencia. Apriete el perno de pivote y pruebe la tensi\u00f3n de la banda de nuevo tres veces. Una vez que se alcance la tensi\u00f3n correcta, apriete los cuatro pernos del motor de la direcci\u00f3n asistida de acuerdo a las especificaciones.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 4<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Para programar el nuevo m\u00f3dulo de control, seleccione M\u00f3dulo de control de la direcci\u00f3n asistida K43 en la pantalla Controladores compatibles con SPS.<\/p>\n Despu\u00e9s de finalizar la programaci\u00f3n y configuraci\u00f3n, mida y ajuste la convergencia delantera conforme sea necesario. Consulte las Especificaciones de alineaci\u00f3n de rueda en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> El tiempo de mano de obra para el reemplazo del motor de la direcci\u00f3n asistida incluye la programaci\u00f3n de SPS. Para el ajuste de la convergencia delantera, utilice el c\u00f3digo de mano de obra correspondiente para agregar tiempo a las horas de mano de obra.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Brett Holsworth<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sistema de direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica con transmisi\u00f3n por correa de los modelos Silverado 1500 y Sierra 1500 2020-2026 cuenta con un mecanismo de transmisi\u00f3n por correa y tuerca esf\u00e9rica, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"class_list":["post-7546","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7551,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7546\/revisions\/7551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/F01-Electric-belt-drive-1.png\")
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