{"id":7540,"date":"2026-07-12T16:30:41","date_gmt":"2026-07-12T16:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7540"},"modified":"2026-08-12T17:26:16","modified_gmt":"2026-08-12T17:26:16","slug":"no-se-pueden-programar-los-sensores-de-monitor-de-presion-de-llanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7540","title":{"rendered":"No se pueden programar los Sensores de monitor de presi\u00f3n de llanta"},"content":{"rendered":"

Es posible que se encienda la luz de advertencia de presi\u00f3n de las llantas y que no se pueda completar la programaci\u00f3n de la presi\u00f3n de una o ambas llantas delanteras en algunos modelos Equinox y Terrain 2025-2026. (Fig. 5) Tambi\u00e9n pueden establecerse los c\u00f3digos DTC C1171, C1172, C1173 y\/o C1174 del sensor de Monitor de presi\u00f3n de las llantas.<\/p>\n

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Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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La causa de estos problemas puede ser el conector en el M\u00f3dulo de control telem\u00e1tico (OnStar). Es posible que el m\u00f3dulo tenga una conexi\u00f3n defectuosa debido a que el cableado jala el conector. (Fig. 6)<\/p>\n

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Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Si no se pueden programar los sensores mediante la Herramienta de diagn\u00f3stico de radiofrecuencia y sensor de monitoreo de presi\u00f3n de las llantas EL-52545 (m\u00e9todo recomendado) o la Herramienta de activaci\u00f3n de sensores de Monitoreo de presi\u00f3n de las llantas EL-50448 (m\u00e9todo alternativo), no reemplace los sensores del Monitor de presi\u00f3n de las llantas.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Estas condiciones tambi\u00e9n pueden provocar problemas relacionados con el transmisor de llave remota cuando est\u00e1n acompa\u00f1adas por uno o varios de los c\u00f3digos DTC mencionados anteriormente. Si se producen problemas intermitentes con el mando a distancia y se han activado c\u00f3digos TPM, es posible que este procedimiento resuelva tambi\u00e9n los problemas relacionados con el mando a distancia.<\/p>\n

Tensi\u00f3n del conector<\/strong><\/p>\n

Comience el diagn\u00f3stico siguiendo los procedimientos de la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para cada c\u00f3digo DTC. Si las reparaciones no resuelven el problema, revise el conector del M\u00f3dulo de control telem\u00e1tico y reduzca la tensi\u00f3n en el conector tirando del cableado a trav\u00e9s de los retenedores del arn\u00e9s.<\/p>\n

Para acceder al conector del M\u00f3dulo de control telem\u00e1tico, abra la puerta trasera y jale suavemente hacia abajo el recubrimiento interior del techo en la parte trasera del veh\u00edculo.<\/p>\n

En el retenedor del lado derecho, mueva el cableado del conector hacia la izquierda a trav\u00e9s del retenedor de cableado hasta que quede en el extremo derecho de la cinta del arn\u00e9s. (Fig. 7) Puede ser necesario retirar el retenedor del orificio de la carrocer\u00eda para poder trabajar a trav\u00e9s del arn\u00e9s.<\/p>\n

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Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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En el retenedor del lado izquierdo, realice el mismo procedimiento, moviendo el cableado hacia la izquierda hasta que el retenedor quede en el extremo derecho de la cinta del arn\u00e9s. (Fig. 8) Retire el retenedor del orificio de la carrocer\u00eda si es necesario. Vuelva a instalar los retenedores si los retir\u00f3.<\/p>\n

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Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Despu\u00e9s de reposicionar el cableado, confirme que el conector est\u00e9 asentado adecuadamente y que la tensi\u00f3n del arn\u00e9s de cableado no lo saque de su sitio.<\/p>\n

Consulte el Bolet\u00edn #26-NA-070 respecto a informaci\u00f3n adicional, incluyendo las fechas de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

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– Gracias a Rob Smith<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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