{"id":7535,"date":"2026-07-12T16:28:55","date_gmt":"2026-07-12T16:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7535"},"modified":"2026-08-12T16:30:37","modified_gmt":"2026-08-12T16:30:37","slug":"falla-de-valvula-de-control-de-refrigerante-del-motor-1-3l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7535","title":{"rendered":"Falla de v\u00e1lvula de control de refrigerante del motor 1.3L"},"content":{"rendered":"

Algunos modelos Encore GX 2020-2025 y Trailblazer 2021-2026 equipados con el motor de 1.3L (RPO L3T) pueden presentar el indicador de falla (MIL) Check Engine encendido y los c\u00f3digos DTC P3075 (Flujo de refrigerante del motor demasiado bajo) y\/o P0128 (Temperatura del refrigerante del motor (ECT) debajo de la temperatura de regulaci\u00f3n del termostato) o P1098 (Alto voltaje de circuito del Sensor de temperatura de aceite del motor 1) establecidos debido a una falla de la V\u00e1lvula de control de flujo de refrigerante del motor (CCV).<\/p>\n

Si se activan estos c\u00f3digos DTC, revise la v\u00e1lvula rotativa principal de refrigerante CCV (v\u00e1lvula de bola) con un boroscopio. (Fig. 9, #1) Debe funcionar con suavidad.<\/p>\n

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Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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CONSEJO:<\/strong> Si el c\u00f3digo DTC P3075 es el \u00fanico establecido, verifique el nivel de refrigerante en el dep\u00f3sito de expansi\u00f3n del radiador. Si el nivel de refrigerante es bajo, consulte P\u00e9rdida de refrigerante en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n

Operaci\u00f3n de CCV<\/strong><\/p>\n

El motor de 1.3L cuenta con un sistema activo de administraci\u00f3n t\u00e9rmica que incluye un m\u00f3dulo de bomba de agua que reemplaza a la bomba de agua mec\u00e1nica convencional para regular la temperatura del aceite de motor. El ensamble de la V\u00e1lvula de control de refrigerante contiene dos v\u00e1lvulas de control giratorias. Tanto la v\u00e1lvula giratoria de refrigerante del bloque (Fig. 10, #1) como la v\u00e1lvula giratoria principal de refrigerante (Fig. 10, #2) eliminan la necesidad de utilizar el termostato del sistema de enfriamiento convencional. El enfriador de aceite del motor utiliza refrigerante para calentar o enfriar el aceite de motor conforme sea necesario. El sistema completo de administraci\u00f3n t\u00e9rmica activa es controlado por el M\u00f3dulo de control del motor (ECM).<\/p>\n

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Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Revise la v\u00e1lvula CCV<\/strong><\/p>\n

Para revisar la v\u00e1lvula CCV, vac\u00ede el sistema de enfriamiento y retire el ducto de aire de admisi\u00f3n, el ensamble del filtro de aire y el ducto de salida del filtro de aire. Desconecte las abrazaderas de la manguera de entrada del radiador en la v\u00e1lvula CCV y en el radiador.<\/p>\n

Con el boroscopio en posici\u00f3n para ver la v\u00e1lvula de bola de la CCV, accione la CCV de 0 grados a 300 grados utilizando la funci\u00f3n especial del actuador de la v\u00e1lvula de control del refrigerante en GDS. (Fig. 11) Si la CCV funciona con suavidad, reprograme el M\u00f3dulo de control del motor (ECM) utilizando las \u00faltimas calibraciones disponibles.<\/p>\n

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Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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Si la v\u00e1lvula CCV no funciona o no lo hace con fluidez, reemplace la v\u00e1lvula CCV y vuelva a programar el ECM.<\/p>\n

Consulte Reemplazo de v\u00e1lvula de control de flujo de refrigerante L3T en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente. Despu\u00e9s de reemplazar la v\u00e1lvula CCV, realice el procedimiento de programaci\u00f3n de la v\u00e1lvula CCV y el procedimiento de restablecimiento de datos de la Bomba de refrigerante del motor.<\/p>\n

Para obtener m\u00e1s detalles, incluyendo un video de la inspecci\u00f3n e informaci\u00f3n de partes, consulte el Bolet\u00edn #26-NA-178.<\/p>\n

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– Gracias a Scott Willems<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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