{"id":7449,"date":"2026-06-13T15:41:20","date_gmt":"2026-06-13T15:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7449"},"modified":"2026-07-13T15:51:23","modified_gmt":"2026-07-13T15:51:23","slug":"temas-principales-de-tcsc-esta-semana-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7449","title":{"rendered":"Temas principales de TCSC esta semana"},"content":{"rendered":"<p>El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) est\u00e1 disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagn\u00f3stico y programaci\u00f3n relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de Programaci\u00f3n de Servicio (SPS).<\/p>\n<p>TCSC ahora ha liberado sus consejos m\u00e1s recientes para ayudar a los t\u00e9cnicos cuando usen aplicaciones Techline Connect. Busque la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente en TechLink cada semana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7186\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/TCSC-image.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/TCSC-image.png 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/TCSC-image-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/TCSC-image-200x130.png 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para aprovechar al m\u00e1ximo Techline Connect, aseg\u00farese de revisar los siguientes elementos antes de realizar una llamada al TCSC.<\/p>\n<p><strong>La siguiente informaci\u00f3n cubre los problemas actuales y tendencias que enfrentan los concesionarios hasta el 24 de junio de 2026.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>TEMAS SEMANALES<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><strong> Se indica un Radio incorrecto en el EPC para el radio IVD de Silverado EV 2024-2025<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>El Cat\u00e1logo Electr\u00f3nico de Partes (EPC) indica a los concesionarios que soliciten el n\u00famero de parte 86295933, que no es un Radio IVD compatible con los veh\u00edculos Silverado EV modelo 24 y 25.<\/p>\n<p>El n\u00famero de parte compatible es 86295936. Sin embargo, actualmente no hay existencias de estas partes. GM est\u00e1 trabajando para reponer las existencias, pero por el momento no hay una fecha prevista sobre cu\u00e1ndo estar\u00e1n disponibles estas partes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong> El EPC muestra un hardware de radio incorrecto para el Blazer EV 2025 con radio IVD<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Los usuarios informan que el Cat\u00e1logo Electr\u00f3nico de Partes (EPC) recomienda una parte incompatible con el Blazer EV 2025 equipado con Radio IVD.<\/p>\n<p>El n\u00famero de parte 85852385 no es compatible con el veh\u00edculo Blazer EV 2025. Por favor, solicite en su lugar el n\u00famero de parte 85791702.<\/p>\n<p>GM est\u00e1 trabajando para corregir el EPC para mostrar el hardware correcto.<\/p>\n<p>Nota: Si no puede realizar un pedido del n\u00famero de parte 85791702, p\u00f3ngase en contacto con el Centro de Asistencia de Partes de Servicio (SPAC).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong> No se puede completar el SDAC en Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade, Corvette, Envision, CT4 y CT5 2021 \u2013 #PIT6507<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Actualmente existe un problema conocido que afecta a algunos veh\u00edculos modelo 2021 y que puede provocar una falla de SDAC (Configuraci\u00f3n de autenticaci\u00f3n de datos en serie). La causa de estas fallas podr\u00eda ser los m\u00f3dulos de radio, IPC o telem\u00e1tico (OnStar).<\/p>\n<p><strong>NO REEMPLACE EL M\u00d3DULO.<\/strong> Se trata de un problema conocido del SPS y la soluci\u00f3n provisional actual consiste en desconectar el conector X3 de SDGM y volver a intentar el SDAC. Consulte el #PIT6507 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, incluyendo los veh\u00edculos afectados.<\/p>\n<p>Ingenier\u00eda es consciente de este problema y est\u00e1 trabajando para encontrar una soluci\u00f3n definitiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong> 9G8 (Desactivaci\u00f3n de DRL\/AHL), SK4 (Tiempo de espera de marcha en vac\u00edo del motor), UTQ (Robo de contenido), BCM (Bloqueo de venta) y 6N6 (Desactivaci\u00f3n de ventana trasera) a\u00fan no est\u00e1n disponibles en veh\u00edculos 2026.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Las calibraciones para los RPO 9G8, SK4, UTQ, BCN y 6N6 a\u00fan no est\u00e1n disponibles para veh\u00edculos modelo 2026, pero est\u00e1 previsto que se liberen. Sin embargo, por el momento no hay un tiempo previsto.<\/p>\n<p>Nota: Las calibraciones RPO SK4 ya est\u00e1n disponibles para las camionetas T1 (Silverado, Sierra). Todav\u00eda se est\u00e1 trabajando en los SUV T1 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>PROBLEMAS COMUNES E INFORMACI\u00d3N \u00daTIL<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><strong> MDI\/Herramienta de exploraci\u00f3n se desconecta en SPS2 y muestra el estado: Desconectado en TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Los usuarios pueden observar que MDI\/herramienta de exploraci\u00f3n se desconecta y vuelve a conectarse r\u00e1pidamente en SPS2, lo que puede provocar problemas de conectividad. GM est\u00e1 consciente de este problema y lo est\u00e1 investigando activamente.<\/p>\n<p>Para solucionar posiblemente este problema, desconecte la herramienta de exploraci\u00f3n, rein\u00edcielo y vuelva a conectarlo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong> Saturn (cualquier modelo) o Pontiac Solstice 2000-2010 presentan problemas con Techline Connect<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Actualmente existe un problema conocido que afecta a los veh\u00edculos Saturn de casi todos los modelos y al Pontiac Solstice, en los que pueden producirse diversos problemas en Techline Connect, entre ellos los c\u00f3digos E-6223 y E-4399 en el PCM\/BCM, el veh\u00edculo se quede bloqueado en la posici\u00f3n de Estacionamiento despu\u00e9s de programar los m\u00f3dulos ECM\/TCM, o que el veh\u00edculo detecte que es de cambio manual cuando en realidad es autom\u00e1tico. Si tiene alg\u00fan problema con la programaci\u00f3n, p\u00f3ngase en contacto con TCSC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong> Problema de programaci\u00f3n del IPC Trax 2019-2021<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>GM est\u00e1 al tanto de un problema que afecta a los modelos Trax 2019-2021 en el que un IPC de reemplazo puede fallar con el c\u00f3digo E-4491 y la indicaci\u00f3n de l\u00ednea\/operaci\u00f3n\/error (X, B0, 85).<\/p>\n<p>Ingenier\u00eda est\u00e1 investigando este asunto en este momento. Si tiene este problema, p\u00f3ngase en contacto con TCSC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong> Falta parte de ECM\/radio\/IPC del men\u00fa desplegable de parte de SPS2<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Cuando realice la programaci\u00f3n de gr\u00e1ficas del IPC, la programaci\u00f3n de USB del radio o ECM, se puede solicitar en SPS2 que seleccione <strong>&#8220;Service Hardware&#8221; (D\u00e9 servicio a hardware).<\/strong> Sin embargo, esto es impreciso.<\/p>\n<ul>\n<li>Para programaci\u00f3n de gr\u00e1ficas de IPC, use el <strong>&#8220;N\u00famero de parte de software de inicio 1&#8221;<\/strong> que se encuentra en GDS2 en la Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Para la programaci\u00f3n con USB de radio, use el <strong>&#8220;N\u00famero de parte de calibraci\u00f3n 1&#8221;<\/strong> (tambi\u00e9n se puede llamar <strong>&#8220;N\u00famero de parte de aplicaci\u00f3n 1&#8221;<\/strong>) que se encuentra en GDS2 en Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Para ECM, use el <strong>&#8220;N\u00famero de parte de calibraci\u00f3n 1&#8221;<\/strong> (tambi\u00e9n se puede llamar <strong>&#8220;N\u00famero de parte de m\u00f3dulo de software 1&#8221;<\/strong>) que se encuentra en GDS2 en Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li><strong> Problema E-4399 de SOSM y problema de escritura del VIN de ECM de Chevrolet Express 2015 y en adelante<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>GM es consciente de un problema conocido por el que la programaci\u00f3n de los m\u00f3dulos SOSM actuales\/reemplazo (izquierdo\/derecho) provoca un error E-4399 en el SPS2, a pesar de que los m\u00f3dulos se comunican entre s\u00ed.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, es posible que el VIN no se escriba en los eventos de programaci\u00f3n exitosos del ECM de reemplazo.<\/p>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con TCSC para solicitar un VCI para resolver cualquier problema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"6\">\n<li><strong> Bolet\u00edn #24-NA-098: Mejores pr\u00e1cticas de Sistema de programaci\u00f3n de servicio (SPS) y Soluci\u00f3n de problemas de programaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>El documento ID: 6662319 se public\u00f3 para ayudar con errores de programaci\u00f3n comunes, descripciones y soluci\u00f3n general \u00fatil\/general recomendada para errores de SPS. Por favor consulte esta p\u00e1gina si encuentra un error de programaci\u00f3n dentro de SPS2\/TLC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"7\">\n<li><strong> Errores de operaci\u00f3n E-9111 o E-9113\/E-9114 de TCM\/MCVM<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Puede ocurrir un error E-9111 o E-9113\/E-9114 cuando programe el TCM, o despu\u00e9s de reemplazar el ensamble de la transmisi\u00f3n\/cuerpo de v\u00e1lvula, e ingresar el TUN\/PUN bajo Operaciones MCVM en SPS2.<\/p>\n<p>El error es causado por una discrepancia en los datos entre el TUN\/PUN del veh\u00edculo y el TUN\/PUN cargado en la base de datos de GM. Aseg\u00farese que:<\/p>\n<ul>\n<li>Se introduce el n\u00famero TUN\/PUN completo.<\/li>\n<li>El TUN\/PUN aparece en may\u00fasculas.<\/li>\n<li>El n\u00famero cero (0) no es la letra &#8220;O&#8221;.<\/li>\n<li>No hay errores ortogr\u00e1ficos, caracteres adicionales ni espacios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si el TUN\/PUN es correcto, abra un caso con TCSC y anexe una fotograf\u00eda clara del TUN\/PUN de reemplazo en el caso, ya que TCSC lo requerir\u00e1 para trabajar con Ingenier\u00eda y atender el problema.<\/p>\n<p>Si recibe estos errores por medio de programaci\u00f3n y no se reemplaz\u00f3 el TUN\/PUN, el TCSC todav\u00eda puede requerir el n\u00famero TUN.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"8\">\n<li><strong> Problemas de programaci\u00f3n de c\u00e1mara de vista delantera o programaci\u00f3n de c\u00e1mara espec\u00edficos para Colorado y Canyon 2024 (ZR2)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Actualmente hay un problema conocido con la C\u00e1mara de vista delantera que involucra S\u00d3LO veh\u00edculos Colorado\/Canyon 2024 fabricados con ZR2 y UHY, y sin UWI, UKW, o ULV.<\/p>\n<p>La C\u00e1mara de vista delantera puede fallar en programarse o establecer c\u00f3digos de p\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n como DTC U0265. La programaci\u00f3n de c\u00e1mara tambi\u00e9n puede fallar en GDS2 con varios errores.<\/p>\n<p>Se requiere un VCI para corregir este problema. Por favor contacte a TCSC para este arreglo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo ponerse en contacto con TCSC<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>S\u00d3LO EUA:<\/strong> La Asistencia se puede proporcionar usando el portal CX Connect en Global Connect. Si se necesita soporte adicional una vez que se cree el caso CX Connect, p\u00f3ngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860. Para EUA \u00fanicamente, se requiere un caso para soporte telef\u00f3nico.<\/li>\n<li><strong>Canad\u00e1:<\/strong> P\u00f3ngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860 (ingl\u00e9s) o 1-800-503-3222 (franc\u00e9s).<\/li>\n<li><strong>Todas las dem\u00e1s regiones:<\/strong> P\u00f3ngase en contacto con su equipo de Asistencia T\u00e9cnica regional para Soporte Global Techline.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias al equipo Techline<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) est\u00e1 disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagn\u00f3stico y programaci\u00f3n relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":["post-7449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-june"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7449"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7450,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7449\/revisions\/7450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}