{"id":7421,"date":"2026-05-15T19:07:24","date_gmt":"2026-05-15T19:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7421"},"modified":"2026-06-15T19:09:31","modified_gmt":"2026-06-15T19:09:31","slug":"tinte-para-deteccion-de-fugas-de-aire-acondicionado-de-vehiculos-electricos-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7421","title":{"rendered":"Tinte para detecci\u00f3n de fugas de aire acondicionado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV)"},"content":{"rendered":"

GM ha establecido recientemente un nuevo procedimiento de diagn\u00f3stico de fugas de refrigerante del aire acondicionado para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) y veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (PHEV) de GM \u2014 entre los que se incluyen Silverado EV, Blazer EV, Equinox EV, Bolt EV\/EUV, Corvette E-Ray, Volt, Sierra EV, camioneta y SUV HUMMER, ESCALADE IQ, VISTIQ, LYRIQ, OPTIQ, ELR, CT6 PHEV, la vagoneta BrightDrop y la camioneta y SUV GMT900 HP2 Two-Mode \u00a0\u2014 que requiere el uso de nuevos materiales y m\u00e9todos.<\/p>\n

El diagn\u00f3stico actualizado de fugas de aire acondicionado requiere un proceso con tinte fluorescente diferente al utilizado en sistemas anteriores. (Fig. 17) En lugar de verter directamente 0.25 oz. de tinte a base de PAG, ahora se utiliza un proceso de inyecci\u00f3n sellado con un tinte a base de aceite de poliol \u00e9ster (POE) de reciente lanzamiento, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para estas aplicaciones electrificadas.<\/p>\n

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Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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Gracias al uso de este nuevo tinte y m\u00e9todo de inyecci\u00f3n, se protege la integridad del sistema de aire acondicionado durante el diagn\u00f3stico de fugas, ya que no es necesario abrirlo para introducir el tinte, lo que ayuda a evitar que entre humedad en el sistema. El tinte se puede inyectar tanto si el sistema est\u00e1 completamente lleno como si est\u00e1 parcialmente lleno o vac\u00edo, y el fluido base del tinte es compatible con el aceite del compresor que ya se utiliza en estos veh\u00edculos.<\/p>\n

Kit de herramientas de inyecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El kit de inyecci\u00f3n de tinte de aire acondicionado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (TRPTP9814EVHY) permite agregar tinte de detecci\u00f3n de fugas al sistema de aire acondicionado. Est\u00e1 disponible en el cat\u00e1logo de Herramientas y equipos especiales de GM, en gmglobaltools.com.<\/p>\n

El kit incluye el inyector con manija en T, acopladores de lat\u00f3n para sistemas R134a y R1234yf, dos adaptadores de purga y un juego inicial de tres cartuchos de tinte fluorescente POE. (Fig. 18) Ya que el kit no est\u00e1 clasificado como Herramienta esencial, no se enviar\u00e1 autom\u00e1ticamente a los concesionarios, por lo que deber\u00e1 solicitarse.<\/p>\n

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Fig. 18<\/strong><\/p>\n

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Se pueden adquirir paquetes adicionales de tinte a trav\u00e9s de GM Parts con el n\u00famero de parte 19540212, que incluye 12 cartuchos de tinte POE de la marca ACDelco.
\n(Fig. 19)<\/p>\n

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Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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C\u00f3mo utilizar el inyector <\/strong><\/p>\n

Antes de utilizar por primera vez los nuevos cartuchos de inyecci\u00f3n y de tinte, se recomienda consultar el Seminario de temas emergentes de abril de 2026 (10226.04V), disponible a trav\u00e9s del enlace Centro de aprendizaje en Global Connect. El video cubre el procedimiento de inyecci\u00f3n y muestra c\u00f3mo utilizar el cartucho de tinte sellado, el procedimiento de cebado de la herramienta (Fig. 20) y c\u00f3mo se inyecta el tinte en el sistema de aire acondicionado con la herramienta de inyecci\u00f3n (Fig. 21).<\/p>\n

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Fig. 20<\/strong><\/p>\n

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Fig. 21<\/strong><\/p>\n

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El tinte de detecci\u00f3n de fugas necesita tiempo para actuar. Dependiendo de la intensidad de la fuga, es posible que no se detecte con la l\u00e1mpara de detecci\u00f3n de fugas hasta despu\u00e9s de 15\u2009minutos y 7\u2009d\u00edas. Para asegurarse que el tinte ha circulado por todo el sistema de refrigerante, opere el sistema HVAC en los ajustes de calor m\u00e1ximo y fr\u00edo m\u00e1ximo durante por lo menos 5 minutos cada uno.<\/p>\n

Para poder realizar una prueba de fugas, el veh\u00edculo debe tener por lo menos un 15\u2009por ciento de la carga de refrigerante especificada en el sistema de refrigeraci\u00f3n de aire acondicionado.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna y compresores de aire acondicionado accionados por correa siguen requiriendo el tinte fluorescente actual a base de PAG (No. de parte 88864127). (Fig. 22)<\/p>\n

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Fig. 22<\/strong><\/p>\n

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Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte Prueba de fugas en Calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y aire acondicionado en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n

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– Gracias a Scott Jesnig<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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