{"id":7392,"date":"2026-05-15T17:02:56","date_gmt":"2026-05-15T17:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7392"},"modified":"2026-06-15T17:04:42","modified_gmt":"2026-06-15T17:04:42","slug":"estado-de-carga-y-consejos-para-carga-nacs-de-bolt-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7392","title":{"rendered":"Estado de carga y consejos para carga NACS de Bolt 2027"},"content":{"rendered":"<p>El nuevo Bolt 2027 cuenta con un paquete de bater\u00eda de alto voltaje de fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kWh, que permite una carga m\u00e1s r\u00e1pida. Cuenta con un puerto de carga compatible con el est\u00e1ndar NACS (North American Charging Standard), que permite acceder a la creciente red p\u00fablica de carga, incluyendo Superchargers de Tesla. (Fig. 11) Al aprovechar las velocidades de carga r\u00e1pida p\u00fablica de corriente continua de hasta 150 kW, el veh\u00edculo Bolt puede pasar del 10% al 80% de carga de la bater\u00eda en 25 minutos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7397\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F11-NACS-6.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F11-NACS-6.png 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F11-NACS-6-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F11-NACS-6-200x130.png 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nota: Los tiempos de carga reales variar\u00e1n en base al estado inicial de carga de la bater\u00eda, el estado de la bater\u00eda, la salida del cargador, la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo, la temperatura de la bater\u00eda y la temperatura exterior.<\/p>\n<p><strong>Estado de carga en 100%<\/strong><\/p>\n<p>A diferencia de otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) de GM, el Bolt debe cargarse al 100% del estado de carga (SOC) para su uso diario.<\/p>\n<p>En algunos modelos Bolt pueden encontrarse las siguientes condiciones de carga:<\/p>\n<ul>\n<li>Se produce una ca\u00edda significativa de la velocidad de carga CA o CD a medida que aumenta el estado de carga (SOC), por arriba del 70%.<\/li>\n<li>El SOC var\u00eda entre cada ciclo de suspensi\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>La estimaci\u00f3n del tiempo restante para completar la carga es imprecisa.<\/li>\n<li>La pantalla del grupo de instrumentos indica un 100% de estado de carga, pero la carga completa tarda m\u00e1s de lo habitual.<\/li>\n<li>Durante la carga, la pantalla del grupo de instrumentos cambia r\u00e1pidamente a un 100% de SOC.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estas condiciones pueden deberse a un aumento del error del estado de carga despu\u00e9s de varios ciclos de uso sin haber alcanzado una carga completa al 100% de SOC. Debido a la curva de voltaje plana de la bater\u00eda LFP, el Sistema de administraci\u00f3n de la bater\u00eda necesita alcanzar peri\u00f3dicamente el 100% de SOC y el estado de Carga completa para poder programar y mantener con precisi\u00f3n el SOC. Cargar la bater\u00eda de alto voltaje hasta el 100% de SOC y el estado de Carga completa corregir\u00e1 estos s\u00edntomas. (Fig. 12)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7396\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F12-NACS-4.png\" alt=\"\" width=\"967\" height=\"617\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F12-NACS-4.png 967w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F12-NACS-4-300x191.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F12-NACS-4-768x490.png 768w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F12-NACS-4-780x498.png 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 967px) 100vw, 967px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se recomienda realizar la carga al 100% por lo menos una vez a la semana. Est\u00e1 bien mantener el nivel de carga al 100%, incluso para el uso diario. Se recomienda limitar la carga al 80% \u00fanicamente cuando se conduzca por terrenos monta\u00f1osos.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> No deje de cargar hasta que aparezca el mensaje Carga completada. Es posible que la pantalla del grupo de instrumentos muestre un 100% de SOC durante varios minutos mientras se corrige el error de SOC. (Fig. 13)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7395\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F13-NACS-5.png\" alt=\"\" width=\"969\" height=\"652\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F13-NACS-5.png 969w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F13-NACS-5-300x202.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F13-NACS-5-768x517.png 768w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F13-NACS-5-780x525.png 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte el Bolet\u00edn #26-NA-139 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Condiciones de puerto de carga NACS<\/strong><\/p>\n<p>Al iniciar una sesi\u00f3n de carga (ya sea mediante carga de corriente alterna [120\/240V] o corriente directa), es posible que el veh\u00edculo muestre el mensaje No se puede cargar en el Centro de informaci\u00f3n del conductor, junto con un texto adicional que indique &#8220;El bloqueo del cable no funciona&#8221; o &#8220;Pruebe con otro cable&#8221;. Tambi\u00e9n se puede establecer el c\u00f3digo DTC P3013 (Bloqueo del puerto de carga de bater\u00eda de veh\u00edculo h\u00edbrido\/el\u00e9ctrico atascado en posici\u00f3n abierta). Cuando el cable de carga est\u00e9 conectado al veh\u00edculo, aparecer\u00e1 uno de los siguientes iconos en la parte inferior del grupo de instrumentos. (Fig. 14; Icono de la izquierda: Cable conectado parcialmente u obst\u00e1culo presente, clavija no asegurada). Icono de la derecha: Cable conectado completamente, clavija conectada\/asegurada.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7394\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1-1024x566.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"409\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1-1024x566.png 1024w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1-300x166.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1-768x425.png 768w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1-780x431.png 780w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1-1160x641.png 1160w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-NACS-1.png 1174w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 14<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estas condiciones pueden producirse si el acoplador\/adaptador de carga no est\u00e1 completamente insertado en el puerto de carga. El peso del cable de carga, o una posible obstrucci\u00f3n en la interfaz del puerto, pueden impedir que el acoplador\/adaptador de carga se asiente correctamente.<\/p>\n<p>Si el peso del cable de carga impide que el acoplador\/adaptador no permanezca asentado, levantar ligeramente el cable ayudar\u00e1 a asentarlo por completo y permitir\u00e1 que el pasador de bloqueo de carga se asegure para iniciar la carga. (Fig. 15) Si se escucha que el motor de bloqueo del puerto de carga se enciende y se apaga, significa que el acoplador\/adaptador no est\u00e1 asentado completamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7393\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2-1024x587.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"424\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2-1024x587.png 1024w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2-300x172.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2-768x440.png 768w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2-780x447.png 780w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2-1160x665.png 1160w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-NACS-2.png 1186w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 15<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, siempre verifique que no haya residuos, nieve ni ning\u00fan otro objeto dentro del acoplador\/adaptador o del puerto de carga, ya que podr\u00eda impedir que el acoplador\/adaptador se asiente completamente.<\/p>\n<p>Si el DTC P3013 est\u00e1 establecido, esto no impedir\u00e1 que se realicen cargas futuras. Una vez que el acoplador\/adaptador est\u00e9 asentado correctamente en el puerto de carga, el c\u00f3digo DTC se borrar\u00e1.<\/p>\n<p>Para informaci\u00f3n adicional, consulte el Bolet\u00edn #26-NA-107.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Kurtis Hoezee<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo Bolt 2027 cuenta con un paquete de bater\u00eda de alto voltaje de fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kWh, que permite una carga m\u00e1s r\u00e1pida. 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