{"id":7383,"date":"2026-05-15T16:58:00","date_gmt":"2026-05-15T16:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7383"},"modified":"2026-06-15T16:59:54","modified_gmt":"2026-06-15T16:59:54","slug":"toma-de-fuerza-pto-inoperante-en-camionetas-silverado-de-servicio-medio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7383","title":{"rendered":"Toma de fuerza (PTO) inoperante en camionetas Silverado de servicio medio"},"content":{"rendered":"<p>Algunas camionetas Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD 2019-2023 pueden presentar una condici\u00f3n intermitente en la que la Toma de fuerza (PTO) disponible no funciona, junto con el c\u00f3digo DTC P251A (circuito del interruptor de activaci\u00f3n de PTO) establecido en el M\u00f3dulo de control de PTO.<\/p>\n<p>PTO es una fuente de energ\u00eda auxiliar integrada por un instalador de mejoras. El sistema de toma de fuerza (PTO) controla la velocidad del motor a valores superiores a la marcha en vac\u00edo normal, la conexi\u00f3n del relevador de carga de PTO y el arranque y el paro remotos del motor.<\/p>\n<p>La operaci\u00f3n intermitente de la toma de fuerza (PTO) puede deberse a un problema de conexi\u00f3n a tierra del veh\u00edculo. Antes de reemplazar el interruptor de toma de fuerza (PTO), verifique y limpie las conexiones a tierra del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>G120<\/strong> (Conexi\u00f3n a tierra de Toma de fuerza (PTO) principal en el lado izquierdo del motor) \u2013 Revise la longitud del perno de conexi\u00f3n a tierra y que el ojal de conexi\u00f3n a tierra tenga la carga de sujeci\u00f3n adecuada. Revise si hay pintura anticorrosiva roja entre el bloque y el ojal. (Fig. 18)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7386\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F18-PTO-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F18-PTO-2.png 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F18-PTO-2-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F18-PTO-2-200x130.png 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 18<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>G340<\/strong> (Conexi\u00f3n a tierra de bater\u00eda principal en el riel del marco del lado del conductor) \u2013 Revise que no haya residuos entre el ojal y el cable de tierra.<\/p>\n<p><strong>G398 y G399<\/strong> (Cable de tierra entre el riel del marco izquierdo y el riel del marco derecho) \u2013 Verifique el voltaje y la carga de sujeci\u00f3n del ojal correctos.<\/p>\n<p><strong>G108 y G110<\/strong> (Conexi\u00f3n a tierra del motor principal al marco en el riel del marco interior delantero derecho, G108, y en el lado derecho del motor, G110) \u2013 Verifique que la longitud del perno no toque el fondo y revise la pintura anticorrosiva roja entre el ojal y el bloque del motor. (Fig. 19)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7385\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F19-PTO-3.png\" alt=\"\" width=\"883\" height=\"625\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F19-PTO-3.png 883w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F19-PTO-3-300x212.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F19-PTO-3-768x544.png 768w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F19-PTO-3-780x552.png 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 883px) 100vw, 883px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>G198 y G199<\/strong> (Conexi\u00f3n a tierra de la carrocer\u00eda principal riel del marco izquierdo) \u2013 Revise la carga de sujeci\u00f3n adecuada de ojal y que haya pintura anticorrosiva roja entre la cabeza del perno y el ojal, as\u00ed como entre el bloque del motor o el perno de la carrocer\u00eda. (Fig. 20)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7384\" src=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4.png\" alt=\"\" width=\"824\" height=\"612\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4.png 824w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4-300x223.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4-768x570.png 768w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4-123x92.png 123w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4-100x75.png 100w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F20-PTO-4-780x579.png 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 824px) 100vw, 824px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte la #PIP6108 respecto a m\u00e1s detalles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Bill Alley<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunas camionetas Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD 2019-2023 pueden presentar una condici\u00f3n intermitente en la que la Toma de fuerza (PTO) disponible no funciona, junto con el c\u00f3digo DTC P251A (circuito del interruptor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":["post-7383","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7387,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7383\/revisions\/7387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}