{"id":7381,"date":"2026-05-15T16:40:56","date_gmt":"2026-05-15T16:40:56","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7381"},"modified":"2026-06-15T16:57:51","modified_gmt":"2026-06-15T16:57:51","slug":"temas-principales-de-tcsc-esta-semana-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7381","title":{"rendered":"Temas principales de TCSC esta semana"},"content":{"rendered":"

El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) est\u00e1 disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagn\u00f3stico y programaci\u00f3n relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de Programaci\u00f3n de Servicio (SPS).<\/p>\n

TCSC ahora ha liberado sus consejos m\u00e1s recientes para ayudar a los t\u00e9cnicos cuando usen aplicaciones Techline Connect. Busque la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente en TechLink cada semana. (Fig. 21)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fig. 21<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Para aprovechar al m\u00e1ximo Techline Connect, aseg\u00farese de revisar los siguientes elementos antes de realizar una llamada al TCSC.<\/p>\n

La siguiente informaci\u00f3n cubre los problemas actuales y tendencias que enfrentan los concesionarios hasta el 28 de mayo de 2026.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

TEMAS SEMANALES<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Problema E-4398 relacionado con la c\u00e1mara de vista frontal (FCM)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Existe un problema conocido relacionado con la c\u00e1mara de vista frontal (FCM) en los modelos Acadia, Traverse y Enclave 2025. Estos veh\u00edculos mostrar\u00e1n el c\u00f3digo E-4398 en SPS2 al intentar reprogramar m\u00f3dulos existentes o de reemplazo. Por el momento, no ser\u00e1 posible completar la programaci\u00f3n del FCM. Este asunto se est\u00e1 investigando actualmente, pero a\u00fan no se sabe cu\u00e1ndo se resolver\u00e1.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. MDI\/Herramienta de exploraci\u00f3n se desconecta en SPS2 y muestra el estado: Desconectado en TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Los usuarios pueden observar que la MDI\/Herramienta de exploraci\u00f3n se desconecta y vuelve a conectarse r\u00e1pidamente en SPS2, lo que puede provocar problemas de conectividad. GM est\u00e1 consciente de este problema y lo est\u00e1 investigando activamente.<\/p>\n

      Para solucionar posiblemente este problema, desconecte la herramienta de exploraci\u00f3n, rein\u00edcielo y vuelva a conectarlo.<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. ACTUALIZADO \u2013 El EPC muestra datos el Hardware de radio incorrecto para Blazer EV 2025 <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Los usuarios informan que el EPC dirige a una parte incompatible para el veh\u00edculo Blazer EV 2025.<\/p>\n

        El n\u00famero de parte 85852385 no es compatible con el veh\u00edculo Blazer EV 2025. Por favor, solicite en su lugar el n\u00famero de parte 85791702.<\/p>\n

        GM est\u00e1 trabajando para corregir el EPC para mostrar el hardware correcto.<\/p>\n

        Nota: Si no puede realizar un pedido del n\u00famero de parte 85791702, p\u00f3ngase en contacto con el Centro de Asistencia de Partes de Servicio (SPAC).<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. SUV T1 2021 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade) No se puede completar la configuraci\u00f3n SDAC (Configuraci\u00f3n de datos de autenticaci\u00f3n en serie)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Actualmente existe un problema conocido que afecta a los SUV T1 2021 y que puede provocar un fallo de SDAC. La causa de estas fallas podr\u00eda ser el radio, el IPC o el m\u00f3dulo telem\u00e1tico (OnStar).<\/p>\n

          NO REEMPLACE EL M\u00d3DULO. Se trata de un problema conocido de SPS y la soluci\u00f3n provisional actual consiste en desconectar el conector X3 de SDGM y volver a intentar la configuraci\u00f3n SDAC. Ingenier\u00eda est\u00e1 consciente de este problema y est\u00e1 trabajando en una soluci\u00f3n definitiva.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. 9G8 (Desactivaci\u00f3n de DRL\/AHL), SK4 (Tiempo de espera de marcha en vac\u00edo del motor), UTQ (Robo de contenido), BCM (Bloqueo de venta) y 6N6 (Desactivaci\u00f3n de ventana trasera) a\u00fan no est\u00e1n disponibles en veh\u00edculos 2026.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Las calibraciones para los RPO 9G8, SK4, UTQ, BCN y 6N6 a\u00fan no est\u00e1n disponibles para veh\u00edculos modelo 2026, pero est\u00e1 previsto que se liberen. Sin embargo, por el momento no hay un tiempo previsto.<\/p>\n

            Nota: Las calibraciones RPO SK4 ya est\u00e1n disponibles para las camionetas T1 (Silverado, Sierra). Todav\u00eda se est\u00e1 trabajando en los SUV T1 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).<\/p>\n

             <\/p>\n

            PROBLEMAS COMUNES E INFORMACI\u00d3N \u00daTIL<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. El plazo para la programaci\u00f3n de accesorios\/reconfiguraci\u00f3n se redujo de 90 a 14 d\u00edas, s\u00f3lo para veh\u00edculos VIP<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              Cualquier Accesorio\/Reconfiguraci\u00f3n que TCSC agregue al n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo (VIN) de un veh\u00edculo VIP se deber\u00e1 reprogramar por el concesionario en un plazo de 2 semanas (14 d\u00edas). Si la programaci\u00f3n no se completa para entonces, los cambios se revertir\u00e1n y el concesionario deber\u00e1 ponerse en contacto con TCSC y solicitar de nuevo la(s) actualizaci\u00f3n(es).<\/p>\n

              Nota: No se aplicar\u00e1 ning\u00fan cargo adicional por los cambios que se vuelvan a solicitar.<\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. Problema de programaci\u00f3n del IPC de Trax 2020<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                GM est\u00e1 al tanto de un problema que afecta a los modelos Trax 2020 en el que un IPC de reemplazo puede fallar con el c\u00f3digo E-4491 y la indicaci\u00f3n de l\u00ednea\/operaci\u00f3n\/error (X, B0, 85).<\/p>\n

                Ingenier\u00eda est\u00e1 investigando este asunto en este momento. Si tiene este problema, p\u00f3ngase en contacto con TCSC.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Falta parte de ECM\/radio\/IPC del men\u00fa desplegable de parte de SPS2<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  Cuando realice la programaci\u00f3n de gr\u00e1ficas del IPC, la programaci\u00f3n de USB del radio o ECM, se puede solicitar en SPS2 que seleccione “Service Hardware” (D\u00e9 servicio a hardware).<\/strong> Sin embargo, esto es impreciso.<\/p>\n

                    \n
                  • Para programaci\u00f3n de gr\u00e1ficas de IPC, use el “N\u00famero de parte de software de inicio 1”<\/strong> que se encuentra en GDS2 en la Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/li>\n
                  • Para la programaci\u00f3n con USB de radio, use el “N\u00famero de parte de calibraci\u00f3n 1”<\/strong> (tambi\u00e9n se puede llamar “N\u00famero de parte de aplicaci\u00f3n 1”<\/strong>) que se encuentra en GDS2 en Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/li>\n
                  • Para ECM, use el “N\u00famero de parte de calibraci\u00f3n 1”<\/strong> (tambi\u00e9n se puede llamar “N\u00famero de parte de m\u00f3dulo de software 1”<\/strong>) que se encuentra en GDS2 en Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

                     <\/p>\n

                      \n
                    1. Problema E-4399 de SOSM y problema de escritura del VIN de ECM de Chevrolet Express 2015 y en adelante<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      GM es consciente de un problema conocido por el que la programaci\u00f3n de los m\u00f3dulos SOSM actuales\/reemplazo (izquierdo\/derecho) provoca un error E-4399 en el SPS2, a pesar de que los m\u00f3dulos se comunican entre s\u00ed.<\/p>\n

                      Adem\u00e1s, es posible que el VIN no se escriba en los eventos de programaci\u00f3n exitosos del ECM de reemplazo.<\/p>\n

                      P\u00f3ngase en contacto con TCSC para solicitar un VCI para resolver cualquier problema.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                        \n
                      1. Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2024+ se agrega compatibilidad con ZW9 (eliminaci\u00f3n de plataforma).<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                        Ingenier\u00eda ha confirmado que no hay calibraciones compatibles que soporten tanto el RPO ZW9 (Eliminaci\u00f3n de plataforma) como el RPO UV2 (c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica HD) en cualquier modelo. El RPO ZW9 no se puede agregar a veh\u00edculos con RPO UV2, independientemente del nivel de equipamiento.<\/p>\n

                        Nota:<\/p>\n

                          \n
                        • El RPO ZW9 s\u00f3lo es compatible con los modelos de plataforma larga<\/li>\n
                        • El RPO ZW9 es compatible independientemente del tama\u00f1o de las llantas de 17, 18, 20 o 22 pulgadas.<\/li>\n<\/ul>\n

                           <\/p>\n

                          Consulte la Gu\u00eda de pedidos de veh\u00edculos GM para obtener m\u00e1s detalles, incluyendo los grupos de equipamiento compatibles (por ejemplo, 1WT, 1LT).<\/p>\n

                           <\/p>\n

                            \n
                          1. Bolet\u00edn #24-NA-098: Mejores pr\u00e1cticas de Sistema de programaci\u00f3n de servicio (SPS) y Soluci\u00f3n de problemas de programaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                            El documento ID: 6662319 se public\u00f3 para ayudar con errores de programaci\u00f3n comunes, descripciones y soluci\u00f3n general \u00fatil\/general recomendada para errores de SPS. Por favor consulte esta p\u00e1gina si encuentra un error de programaci\u00f3n dentro de SPS2\/TLC.<\/p>\n

                             <\/p>\n

                              \n
                            1. Acceso restringido a TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                              El siguiente mensaje se puede ver al intentar acceder a Techline Connect: (Fig. 22)<\/p>\n

                               <\/p>\n

                              \"\"<\/p>\n

                              Fig. 22<\/strong><\/p>\n

                               <\/p>\n

                              El mensaje indica que la ID actual est\u00e1 bloqueada para tener acceso a Global Connect. Esto puede ser por varias razones, pero por lo general se debe a un dispositivo MDI falsificado.<\/p>\n

                              Para desbloquear la cuenta, p\u00f3ngase en contacto con TCSC por medio de CX Connect con la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n

                                \n
                              • ID del usuario en Global Connect<\/strong><\/li>\n
                              • Correo electr\u00f3nico del usuario<\/strong><\/li>\n
                              • Nombre y apellido del usuario<\/strong><\/li>\n
                              • BAC\/C\u00f3digo de concesionario y nombre del concesionario<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                                 <\/p>\n

                                El TCSC se podr\u00e1 poner en contacto con el equipo de Ciberseguridad que podr\u00e1 determinar la causa del bloqueo y puede desbloquear la cuenta. En el caso de un MDI falsificado, la herramienta falsificada se debe destruir, y se debe usar un dispositivo Bosch leg\u00edtimo para asegurar que la ID no se bloquee de nuevo. No se pude desbloquear el acceso para los reincidentes.<\/p>\n

                                 <\/p>\n

                                  \n
                                1. Errores de operaci\u00f3n E-9111 o E-9113\/E-9114 de TCM\/MCVM<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                                  Puede ocurrir un error E-9111 o E-9113\/E-9114 cuando programe el TCM, o despu\u00e9s de reemplazar el ensamble de la transmisi\u00f3n\/cuerpo de v\u00e1lvula, e ingresar el TUN\/PUN bajo Operaciones MCVM en SPS2.<\/p>\n

                                  El error es causado por una discrepancia en los datos entre el TUN\/PUN del veh\u00edculo y el TUN\/PUN cargado en la base de datos de GM. Aseg\u00farese que:<\/p>\n

                                    \n
                                  • Se introduce el n\u00famero TUN\/PUN completo.<\/li>\n
                                  • El TUN\/PUN aparece en may\u00fasculas.<\/li>\n
                                  • El n\u00famero cero (0) no es la letra “O”.<\/li>\n
                                  • No hay errores ortogr\u00e1ficos, caracteres adicionales ni espacios.<\/li>\n<\/ul>\n

                                     <\/p>\n

                                    Si el TUN\/PUN es correcto, abra un caso con TCSC y anexe una fotograf\u00eda clara del TUN\/PUN de reemplazo en el caso, ya que TCSC lo requerir\u00e1 para trabajar con Ingenier\u00eda y atender el problema.<\/p>\n

                                    Si recibe estos errores por medio de programaci\u00f3n y no se reemplaz\u00f3 el TUN\/PUN, el TCSC todav\u00eda puede requerir el n\u00famero TUN.<\/p>\n

                                     <\/p>\n

                                      \n
                                    1. Problemas de programaci\u00f3n de c\u00e1mara de vista delantera o programaci\u00f3n de c\u00e1mara espec\u00edficos para Colorado y Canyon 2024 (ZR2)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                                      Actualmente hay un problema conocido con la C\u00e1mara de vista delantera que involucra S\u00d3LO veh\u00edculos Colorado\/Canyon 2024 fabricados con ZR2 y UHY, y sin UWI, UKW, o ULV.<\/p>\n

                                      La C\u00e1mara de vista delantera puede fallar en programarse o establecer c\u00f3digos de p\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n como DTC U0265. La programaci\u00f3n de c\u00e1mara tambi\u00e9n puede fallar en GDS2 con varios errores.<\/p>\n

                                      Se requiere un VCI para corregir este problema. Por favor contacte a TCSC para este arreglo.<\/p>\n

                                       <\/p>\n

                                      C\u00f3mo ponerse en contacto con TCSC<\/strong><\/p>\n

                                        \n
                                      • S\u00d3LO EUA:<\/strong> La Asistencia se puede proporcionar usando el portal CX Connect en Global Connect. Si se necesita soporte adicional una vez que se cree el caso CX Connect, p\u00f3ngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860. Para EUA \u00fanicamente, se requiere un caso para soporte telef\u00f3nico.<\/li>\n
                                      • Canad\u00e1:<\/strong> P\u00f3ngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860 (ingl\u00e9s) o 1-800-503-3222 (franc\u00e9s).<\/li>\n
                                      • Todas las dem\u00e1s regiones:<\/strong> P\u00f3ngase en contacto con su equipo de Asistencia T\u00e9cnica regional para Soporte Global Techline.<\/li>\n<\/ul>\n

                                         <\/p>\n

                                        – Gracias al equipo Techline<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                        El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) est\u00e1 disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagn\u00f3stico y programaci\u00f3n relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":["post-7381","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7381"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7382,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7381\/revisions\/7382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}