{"id":7345,"date":"2026-04-12T20:31:35","date_gmt":"2026-04-12T20:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7345"},"modified":"2026-05-12T20:33:17","modified_gmt":"2026-05-12T20:33:17","slug":"diagnostico-de-fugas-de-sistema-evap-de-motor-1-2l-desconecta-la-bomba-de-verificacion-de-fugas-del-sistema-evap-antes-de-la-prueba-de-humo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=7345","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico de fugas de sistema EVAP de motor 1.2L Desconecta la bomba de verificaci\u00f3n de fugas del sistema EVAP antes de la prueba de humo"},"content":{"rendered":"

El nuevo motor 1.2L (RPO LBP), introducido en los modelos Envista, Encore GX, Trax y Trailblazer 2025, es compatible con combustible E85. Como parte de las actualizaciones del sistema de emisiones evaporativas (EVAP), un nuevo componente \u2014, el Ensamble de bomba de detecci\u00f3n de fugas EVAP G34 (Fig. 10) \u2014 , reemplaza al solenoide de ventilaci\u00f3n que se encuentra en los sistemas EVAP tradicionales.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Antes de realizar un diagn\u00f3stico de fugas en el sistema EVAP basado en los c\u00f3digos DTC P0442 (Se ha detectado fuga peque\u00f1a en el sistema de emisiones evaporativas) o P0455 (Se ha detectado fuga grande en el sistema de emisiones evaporativas), se debe desconectar la Bomba de detecci\u00f3n de fugas EVAP G34 para evitar da\u00f1os. Las pruebas habituales del sistema EVAP se realizan desde la parte delantera del veh\u00edculo hacia la parte trasera. En el motor 1.2L, la bomba de verificaci\u00f3n de fugas se encuentra en el extremo de la l\u00ednea en la parte trasera del veh\u00edculo. (Fig. 11, #7) Si no se desconecta, el aceite en humo podr\u00eda acumularse en la bomba, lo que provocar\u00eda su falla. No permita que entre humo en la bomba.<\/p>\n

Si no se siguen los procedimientos de servicio actualizados, se requerir\u00e1 el reemplazo de la bomba, ya que la bomba de detecci\u00f3n de fugas de EVAP es altamente susceptible a sufrir da\u00f1os si se expone al humo o al aceite mineral utilizado en probadores de humo originales o posventa.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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Utilizando las herramientas especiales necesarias, incluyendo el Probador del sistema de emisiones de evaporaci\u00f3n (EEST) GE-41413-A\/B\/C, los procedimientos de diagn\u00f3stico de fugas actualizados para los DTC P0442 y P0455, indican a los t\u00e9cnicos que desconecten la bomba de detecci\u00f3n de fugas del sistema EVAP antes de realizar pruebas. Consulte el Documento ID 6496657 en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada para obtener la informaci\u00f3n completa.<\/p>\n

Operaci\u00f3n de bomba de detecci\u00f3n de fugas G34<\/strong><\/p>\n

La Bomba de detecci\u00f3n de fugas del sistema EVAP G34 se utiliza para detectar fugas en el sistema EVAP. A diferencia de los sistemas EVAP tradicionales, el sistema para el motor 1.2L E85 no utiliza un solenoide de ventilaci\u00f3n para sellar el sistema, lo que cambia significativamente el procedimiento para realizar pruebas de fugas.<\/p>\n

El ensamble de la bomba de detecci\u00f3n de fugas de EVAP G34 consta de cuatro componentes principales (Fig. 12)<\/p>\n

    \n
  1. V\u00e1lvula de conmutaci\u00f3n de bomba de fugas de vac\u00edo de EVAP (#1)<\/li>\n
  2. Orificio de referencia (0.020 pulg.; 0,51mm)<\/li>\n
  3. Sensor de presi\u00f3n de la bomba de fugas de vac\u00edo de EVAP<\/li>\n
  4. Bomba de detecci\u00f3n de fugas (impulsada por un motor de 12 V CD)<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Estos componentes son partes integrales del ensamble de la bomba de detecci\u00f3n de fugas de EVAP y no pueden ser reparados.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Fig. 12<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

    Proceso de detecci\u00f3n de fugas<\/strong><\/p>\n

    El siguiente es el procedimiento actualizado que realizar\u00e1 el ECM para ejecutar el diagn\u00f3stico de los DTC P0422 y P0455 y detectar fugas en el nuevo motor de 1.2L.<\/p>\n

      \n
    1. El veh\u00edculo se debe conducir por lo menos 0.1 millas y luego apagarse durante 5 \u2013 5 horas en temperaturas ambiente mayores a 40 \u00b0F (4.5 \u00b0C).<\/li>\n
    2. El sistema comenzar\u00e1 su prueba de fugas automatizada entre 5 \u2013 5 horas cuando la temperatura del refrigerante del motor (ECT) se estabilice con la temperatura ambiente.<\/li>\n
    3. La v\u00e1lvula de conmutaci\u00f3n (#1) se acciona y la bomba (#4) hace un vac\u00edo sobre el orificio de referencia (#2) para establecer una medici\u00f3n de referencia inicial.<\/li>\n
    4. A continuaci\u00f3n la v\u00e1lvula se conmuta, permitiendo que la bomba haga un vac\u00edo en todo el sistema EVAP.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      La prueba se ejecuta durante hasta 800 segundos, comparando los valores de presi\u00f3n para determinar si existe una fuga.<\/p>\n

      Realizaci\u00f3n de prueba de humo<\/strong><\/p>\n

      Para realizar una prueba de humo en el nuevo sistema EVAP:<\/p>\n

        \n
      1. Siga las instrucciones de la Informaci\u00f3n de servicio (SI) para acceder a la bomba G34 en el pozo de la rueda trasera derecha.<\/li>\n
      2. Desconecte la l\u00ednea de vapor que conecta el dep\u00f3sito de EVAP a la bomba G34.<\/li>\n
      3. Instale la herramienta EVAP J-41413\u2013303 a la manguera del dep\u00f3sito y, a continuaci\u00f3n, instale el probador EVAP GE-41413-A \/ B \/ C.<\/li>\n
      4. Introduzca humo en esta ubicaci\u00f3n \u2013 NO a trav\u00e9s de la bomba G34. (Fig. 13)<\/li>\n
      5. Realice la prueba de humo siguiendo las instrucciones de la Informaci\u00f3n de servicio (SI).<\/li>\n
      6. Vuelva a conectar la l\u00ednea de vapor firmemente despu\u00e9s de la prueba.<\/li>\n<\/ol>\n

        \n

        \"\"<\/p>\n

        Fig. 13<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n

        Para obtener m\u00e1s detalles sobre las pruebas del nuevo sistema EVAP, consulte el documento ID: 6496657 en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente y el bolet\u00edn #26-NA-094.<\/p>\n

         <\/p>\n

        – Gracias a Sonny Snyder<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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