Todos los tiempos de mano de obra de garant\u00eda se determinan siguiendo los pasos del procedimiento de servicio correspondiente. El t\u00e9cnico:<\/p>\n
- \n
- leer\u00e1 el paso del procedimiento e iniciar\u00e1 el cron\u00f3metro<\/li>\n
- seleccionar\u00e1 la herramienta adecuada en la caja de herramientas para realizar ese paso<\/li>\n
- realizar\u00e1 el paso<\/li>\n
- regresar\u00e1 a la caja de herramientas<\/li>\n
- detendr\u00e1 el cron\u00f3metro<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Se registra el tiempo individual de cada paso para todo el procedimiento de servicio.<\/p>\n
Se registran todos los tiempos de los pasos de desinstalaci\u00f3n y reinstalaci\u00f3n de partes hasta que se completa todo el procedimiento. Esto se suele hacer cuando se valida la precisi\u00f3n\/eficacia del procedimiento de servicio. Si se detectan errores, se env\u00edan las correcciones de los procedimientos para su revisi\u00f3n y se ajustan los tiempos de mano de obra en consecuencia.<\/p>\n
Cada estudio de tiempo s\u00f3lo se realiza una vez; no se trata del mejor de 3 ni del promedio de varios estudios. Tampoco hay “ensayos” para poder realizar los pasos m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
Para simplificar la gu\u00eda, se puede realizar una consolidaci\u00f3n de los RPO y, en ese caso, se publica el tiempo m\u00e1s alto.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto tiempo se tarda en estudiar un veh\u00edculo completo o s\u00f3lo un tren motriz?<\/strong><\/p>\n
Un veh\u00edculo completo, de defensa a defensa, puede tardar hasta 26 semanas, mientras que un solo estudio de un tren motriz puede tardar hasta 8 semanas.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfHay alg\u00fan margen de beneficio? Si es as\u00ed, \u00bfqu\u00e9 es? \u00bfQu\u00e9 se incluye en el porcentaje de margen?<\/strong><\/p>\n
Hay un margen del 21% sobre los Tiempos de mano de obra de garant\u00eda por tiempo improductivo, que tiene en cuenta el entorno del “mundo real”. El hecho de que cada paso se realice individualmente tambi\u00e9n permite al t\u00e9cnico mantener un ritmo razonable y trabajar como si fuera la primera vez que realiza la reparaci\u00f3n. El margen incluye aspectos como la lectura de documentaci\u00f3n t\u00e9cnica, obtener y devolver herramientas especiales, la antig\u00fcedad del veh\u00edculo, los diagn\u00f3sticos limitados y las variaciones en las reparaciones.<\/p>\n
El tiempo de margen se incluye independientemente de la necesidad de elementos como herramientas especiales y no pretende ser un tiempo exacto para cada reparaci\u00f3n, sino una asignaci\u00f3n justa para el concesionario en su conjunto.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n realiza este trabajo y d\u00f3nde?<\/strong><\/p>\n
En EUA, los estudios sobre el tiempo de mano de obra los realizan t\u00e9cnicos con experiencia en el mercado posventa independiente o en un concesionario, en instalaciones muy similares a las de un concesionario GM. (Fig. 1) No se trata de un entorno de laboratorio especial con acceso a herramientas o equipos que no est\u00e9n disponibles en un concesionario GM.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/F01-Labor-time-1.jpg\")
<\/p>\nFig. 1<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia se actualiza la Gu\u00eda de tiempos de mano de obra?<\/strong><\/p>\n
A diferencia del Manual de servicio, que se actualiza cada noche, la Gu\u00eda de tiempo de mano de obra s\u00f3lo se actualiza mensualmente. Actualizar la gu\u00eda con mayor frecuencia podr\u00eda generar confusi\u00f3n en el procesamiento de las Reclamaciones de garant\u00eda. Las revisiones se pueden ver el primer d\u00eda del mes.<\/p>\n
Las actualizaciones pueden tardar entre tres a siete semanas en aparecer en la Informaci\u00f3n de servicio (SI), dependiendo de cu\u00e1ndo se haya enviado la solicitud de cambio al Tiempo de mano de obra Global y se haya procesado.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 herramientas se utilizan?<\/strong><\/p>\n
Los estudios de tiempo se realizan utilizando un conjunto est\u00e1ndar de herramientas, adem\u00e1s de las herramientas especiales GM necesarias. Un conjunto est\u00e1ndar de herramientas incluye las herramientas que se espera que un t\u00e9cnico profesional tenga o disponga en un concesionario GM, y que se pueden adquirir f\u00e1cilmente en el mercado libre. Esto incluye las herramientas necesarias para realizar reparaciones sin causar da\u00f1os y para apretar correctamente sujetadores.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfSe utilizan herramientas el\u00e9ctricas para realizar estudios de tiempo?<\/strong><\/p>\n
Los atornilladores de impacto manuales de uso com\u00fan se utilizan en estudios de tiempo. El uso de herramientas el\u00e9ctricas se limita al retiro de sujetadores y al “apriete” de pernos de 1\/4 pulgadas y M6 o m\u00e1s grandes. (Fig. 2)<\/p>\n
Todo el apriete y el par de apriete finales de los sujetadores se realizan a mano. Todos los sujetadores con especificaciones de par se aprietan con el par especificado y se tiene en cuenta el espacio necesario para una llave dinamom\u00e9trica.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/F02-Labor-time-3.jpg\")
<\/p>\nFig. 2<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo funciona el tiempo adicional para el diagn\u00f3stico? \u00bfEst\u00e1 disponible para todos los c\u00f3digos de mano de obra?<\/strong><\/p>\n
El diagn\u00f3stico est\u00e1 disponible en muchos procedimientos de servicio el\u00e9ctrico, ya que estos suelen ser los problemas m\u00e1s dif\u00edciles y menos evidentes de resolver en los veh\u00edculos. Tradicionalmente, cualquier condici\u00f3n el\u00e9ctrica que resulte en un C\u00f3digo de diagn\u00f3stico de problema o una luz indicadora de falla recib\u00eda un tiempo adicional de 0 a .3 para realizar el diagn\u00f3stico. Recientemente, en muchas de estas mismas condiciones se ha aumentado el tiempo adicional hasta una hora. Estos se aplican normalmente a m\u00f3dulos de control, sensores, actuadores, interruptores y cableado.<\/p>\n
Los c\u00f3digos de mano de obra mec\u00e1nica no suelen tener tiempo de diagn\u00f3stico disponible. El trabajo realizado para diagnosticar un problema mec\u00e1nico suele requerir el desensamble del veh\u00edculo para determinar la causa ra\u00edz y est\u00e1 cubierto por el tiempo de mano de obra del sistema\/componente afectado.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfEl grupo de Actividad de tiempo de mano de obra recibe comentarios sobre los tiempos de mano de obra?<\/strong><\/p>\n
Los comentarios se env\u00edan desde GSI a un buz\u00f3n de correo electr\u00f3nico de comentarios. Se genera un Registro de seguimiento de problemas (PTR). Los coordinadores de tiempo de mano de obra especial revisan los PTR y responden al remitente del PTR por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n
A veces se realizan correcciones en las Gu\u00edas de Tiempo de mano de obra (LTG) en basa al resultado de la revisi\u00f3n. Todos los PTR se revisan y se comunica el resultado al remitente.<\/p>\n
El proceso de Solicitud de revisi\u00f3n est\u00e1 disponible para el personal de gesti\u00f3n de servicio de los concesionarios, que puede solicitar una revisi\u00f3n de las publicaciones de la Gu\u00eda de tiempos de mano de obra (LTG) mediante el formulario de Solicitud de revisi\u00f3n, al que se accede seleccionando el icono de comentarios (icono amarillo con forma de buz\u00f3n en la parte superior de la pantalla). El objetivo principal del proceso es comunicar una pregunta relativa a una tolerancia de tiempo publicado. Es importante que se provea la informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo y el contenido de opciones que puedan afectar o influir en la reparaci\u00f3n en cuesti\u00f3n. Tambi\u00e9n es importante presentar una descripci\u00f3n detallada y completa del trabajo realizado, incluyendo el n\u00famero de identificaci\u00f3n del documento del procedimiento de servicio correspondiente. La afirmaci\u00f3n “Se sigui\u00f3 el procedimiento del manual de servicio” no es suficiente para investigar a fondo el problema. Se investigar\u00e1n todas las consultas recibidas a trav\u00e9s de este proceso.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 cambiar\u00eda el tiempo de mano de obra?<\/strong><\/p>\n
En general, hay tres situaciones en las que los tiempos de mano de obra pueden variar (tanto hacia arriba como hacia abajo):<\/p>\n
- \n
- Cambio en el procedimiento de servicio \u2013 Despu\u00e9s del estudio de tiempo inicial, es posible que encontremos una forma mejor de prestar el servicio. Por ejemplo, originalmente el acceso a la parte pod\u00eda realizarse a trav\u00e9s del cofre o la parte delantera del veh\u00edculo, pero ahora el servicio se realiza a trav\u00e9s del pozo de la rueda. Esto mejora el procedimiento y modifica el tiempo necesario.<\/li>\n
- Cambio en la estrategia de servicio \u2013 Despu\u00e9s del estudio de tiempo inicial, es posible que se determine que debemos cambiar la forma en que damos servicio a un componente. Por ejemplo, procedimientos de purga o acceso para garantizar una reparaci\u00f3n adecuada.<\/li>\n
- Cambio en la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo \u2013 Despu\u00e9s del estudio de tiempo inicial, es posible que se modifique el dise\u00f1o del veh\u00edculo. Por ejemplo, se cambiaron\/eliminaron\/agregaron soportes, se agregaron, eliminaron o ensamblaron protectores contra la reparaci\u00f3n del componente.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 los manuales de tiempos de mano de obra de terceros (por ejemplo, AllData, Motor) tienen tiempos de mano de obra diferentes a los de las Gu\u00edas de tiempos de mano de obra de GM?<\/strong><\/p>\n
Las Gu\u00edas de tiempos de mano de obra (LTG) de GM se han desarrollado para ofrecer una compensaci\u00f3n justa a los concesionarios de GM o a los talleres de reparaci\u00f3n autorizados que tienen acceso a las Herramientas especiales, la capacitaci\u00f3n y otras ventajas de la franquicia de GM.<\/p>\n
Los manuales de tiempo de mano de obra de terceros tienen fines estimativos y no pretenden sustituir los tiempos de mano de obra de garant\u00eda de GM. Est\u00e1n dise\u00f1ados para el mec\u00e1nico t\u00edpico de un taller de reparaci\u00f3n independiente que no ha recibido capacitaci\u00f3n espec\u00edfica por parte de un fabricante de equipo original (OEM) y que no necesariamente dispone de todas las herramientas y equipos de diagn\u00f3stico aprobados por la f\u00e1brica.<\/p>\n
Los proveedores de manuales de tiempo de mano de obra de terceros no realizan estudios detallados sobre los tiempos de mano de obra en los veh\u00edculos como lo hace GM.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 el tiempo de mano de obra para todas las partes necesarias para realizar una reparaci\u00f3n suma m\u00e1s que el tiempo de mano de obra para la reparaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n
El tiempo de mano de obra representa el tiempo necesario para realizar una reparaci\u00f3n completa. La suma de m\u00faltiples tiempos de mano de obra individuales, a menudo denominada como “acumulaci\u00f3n”, no representa con precisi\u00f3n el tiempo necesario para realizar la reparaci\u00f3n. Esto podr\u00eda dar lugar a la inclusi\u00f3n de asignaciones de tiempo de mano de obra redundantes, tiempos adicionales y recargos.<\/p>\n
Para obtener m\u00e1s Preguntas frecuentes (FAQ) sobre tiempos de mano de obra, consulte la Gu\u00eda de tiempos de mano de obra para un veh\u00edculo espec\u00edfico en la Informaci\u00f3n de servicio y seleccione Prefacio y Preguntas frecuentes sobre tiempos de mano de obra.<\/p>\n
<\/p>\n
– Gracias a Dan Carter<\/em><\/p>\n
<\/p>\n
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