{"id":6964,"date":"2025-09-01T06:00:17","date_gmt":"2025-09-01T06:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6964"},"modified":"2025-11-19T15:31:18","modified_gmt":"2025-11-19T15:31:18","slug":"falla-de-tierra-en-la-caja-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6964","title":{"rendered":"Falla de tierra en la caja de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Algunos modelos Equinox y Terrain 2025-2026 equipados con la transmisi\u00f3n VT40 (RPO MRQ) pueden tener una condici\u00f3n de falta de arranque con los DTC P27EC (Desempe\u00f1o de circuito de sensor de posici\u00f3n de v\u00e1lvula de control de rango de transmisi\u00f3n) y P2797 (Desempe\u00f1o de bomba de fluido auxiliar\/el\u00e9ctrica de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica) establecidos en el M\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n (TCM).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Estas condiciones pueden ser causadas por una conexi\u00f3n a tierra deficiente en G111, G112 y\/o G113.<\/p>\n<ul>\n<li>G111 est\u00e1 ubicado en el lado izquierdo del compartimiento del motor, conectado al riel del marco.<\/li>\n<li>G112 est\u00e1 ubicado en el lado izquierdo del motor, conectado a la parte superior de la transmisi\u00f3n.<\/li>\n<li>G113 est\u00e1 ubicado en el compartimiento del motor, conectado en el lado izquierdo de la culata de cilindro. (Fig. 3)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20384\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/F03-Aux-trans-1.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La bomba auxiliar de la transmisi\u00f3n (Fig. 4) y el arn\u00e9s de cableado tambi\u00e9n pueden necesitar reemplazarse. La bomba de fluido auxiliar el\u00e9ctrica se utiliza para mantener los circuitos hidr\u00e1ulicos cebados durante un evento de paro\/arranque autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20385\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/F04-Aux-trans-2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO: <\/strong>\u00a0Si la ignici\u00f3n del veh\u00edculo se activa, se desactivar\u00e1 el cambio de la transmisi\u00f3n y se necesitar\u00e1 remolcar el veh\u00edculo. El veh\u00edculo puede no moverse hasta que se borren los DTC, incluso si los datos muestran el veh\u00edculo en Park (estacionamiento).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Comience el diagn\u00f3stico verificando el nivel de fluido de la transmisi\u00f3n. El nivel de fluido de la transmisi\u00f3n se debe revisar cuando la temperatura del fluido de la transmisi\u00f3n est\u00e1 entre 140-176\u00b0F (60-80\u00b0C).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">A continuaci\u00f3n, verifique el apriete y pruebe G111, G112 y G113 respecto a resistencia.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si la ca\u00edda de voltaje es mayor a 0.5 voltios, retire la tierra del chasis y revise si hay corrosi\u00f3n o pintura, o cualquier rosca da\u00f1ada. Si no hay ning\u00fan problema, reemplace el ensamble del cable de tierra y vuelva a evaluar la condici\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si la ca\u00edda de voltaje es menor a 0.5 voltios, reemplace la bomba auxiliar de la transmisi\u00f3n y el arn\u00e9s de cableado. Consulte Desinstalaci\u00f3n de bomba de fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica e Instalaci\u00f3n de bomba de fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte el bolet\u00edn #25-NA-271 respecto a detalles adicionales, incluyendo la informaci\u00f3n de partes.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Rob Smith<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Equinox y Terrain 2025-2026 equipados con la transmisi\u00f3n VT40 (RPO MRQ) pueden tener una condici\u00f3n de falta de arranque con los DTC P27EC (Desempe\u00f1o de circuito de sensor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-6964","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2025-september"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6964"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6966,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6964\/revisions\/6966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}