{"id":6959,"date":"2025-09-01T04:00:02","date_gmt":"2025-09-01T04:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6959"},"modified":"2025-11-19T15:30:41","modified_gmt":"2025-11-19T15:30:41","slug":"partes-liberadas-de-valvula-de-bloqueo-de-estacionamiento-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6959","title":{"rendered":"Partes liberadas de v\u00e1lvula de bloqueo de estacionamiento de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Las fallas relacionadas con la v\u00e1lvula de bloqueo de estacionamiento en los modelos Corvette 2020-2025 se reparaban anteriormente reemplazando el ensamble de transmisi\u00f3n (RPO M1L, M1M, MLH). Ahora hay partes y procedimientos de servicio disponibles para el mantenimiento de la v\u00e1lvula de bloqueo de estacionamiento y el arn\u00e9s, lo que elimina la necesidad de reemplazar el ensamble de transmisi\u00f3n. (Fig. 7)<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Existen varios documentos de informaci\u00f3n de servicio que abordan el estado de la v\u00e1lvula de bloqueo de estacionamiento, incluido el Bolet\u00edn #23-NA-176, que cubre la desviaci\u00f3n del sensor de estacionamiento, y el Bolet\u00edn #23-NA-197, que cubre un anillo de retenci\u00f3n desprendido en el ensamble del embrague directo. (Fig. 8)<\/p>\n

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\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Si se determina que se necesita reemplazar el actuador del trinquete de estacionamiento, aqu\u00ed hay algunos consejos \u00fatiles.<\/p>\n

Consulte el Documento de Informaci\u00f3n de servicio ID 6837160 respecto a las instrucciones de reemplazo del actuador del trinquete de estacionamiento.<\/p>\n

Despu\u00e9s de las reparaciones, ser\u00e1 necesario programar el M\u00f3dulo de control de transmisi\u00f3n (TCM) con un n\u00famero VCI de TCSC. El nuevo actuador del trinquete de estacionamiento deber\u00e1 ajustarse a la transmisi\u00f3n espec\u00edfica que se va a reparar, y la calibraci\u00f3n permite realizar la programaci\u00f3n.<\/p>\n

Se necesitar\u00e1 caracterizar el PUN del actuador del trinquete de estacionamiento, por lo que ser\u00e1 \u00fatil tomar una fotograf\u00eda del PUN antes de la reinstalaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n. El PUN es de 22 d\u00edgitos y el n\u00famero grabado\/impreso es muy peque\u00f1o. (Fig. 9) Comienza con PO. Si el PUN no est\u00e1 caracterizado, el veh\u00edculo puede no arrancar. El veh\u00edculo debe poder arrancar para realizar la reprogramaci\u00f3n. Si no se usa el PUN correcto, puede ser necesario retirar la transmisi\u00f3n de nuevo para confirmar el PUN.<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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La programaci\u00f3n de la v\u00e1lvula de bloqueo de estacionamiento debe ejecutarse despu\u00e9s de la reprogramaci\u00f3n y caracterizaci\u00f3n del TCM; las calibraciones incorrectas en el TCM dar\u00e1n como resultado una falla 2F01 al intentar ejecutar la programaci\u00f3n.<\/p>\n

El arn\u00e9s de cableado se necesitar\u00e1 reemplazar si se rompe cualquier retenedor al retirar el arn\u00e9s.<\/p>\n

Consulte el seminario de Problemas emergentes de diciembre de 2024 para ver un video con instrucciones detalladas sobre c\u00f3mo volver a colocar la varilla de estacionamiento en la transmisi\u00f3n utilizando la Herramienta de elevaci\u00f3n del eje del \u00e9mbolo (Fig. 10, #1) y la Herramienta de conexi\u00f3n del trinquete de estacionamiento (Fig. 10, #2).<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Consulte la #PIP6084 respecto a m\u00e1s informaci\u00f3n y los n\u00fameros de parte.<\/p>\n

– Gracias a Steve Schipansky<\/em><\/p>\n

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