{"id":6946,"date":"2025-08-01T09:00:43","date_gmt":"2025-08-01T09:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6946"},"modified":"2025-10-28T21:06:42","modified_gmt":"2025-10-28T21:06:42","slug":"nueva-estrategia-de-diagnostico-reprogramar-modulos-de-control-antes-del-reemplazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6946","title":{"rendered":"Nueva Estrategia de diagn\u00f3stico: Reprogramar m\u00f3dulos de control antes del reemplazo"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">A medida que las Actualizaciones inal\u00e1mbricas (OTA) y la Programaci\u00f3n en todo el veh\u00edculo se vuelven m\u00e1s comunes en los veh\u00edculos GM, se est\u00e1 implementando una nueva estrategia de diagn\u00f3stico para abordar mejor las preocupaciones de desempe\u00f1o relacionadas con las actualizaciones y reemplazos de los m\u00f3dulos de control. En base a los datos m\u00e1s recientes de los equipos de ingenier\u00eda de servicio, la nueva estrategia indica a los t\u00e9cnicos que reprogramen un m\u00f3dulo de control con el software m\u00e1s reciente mediante SPS antes de reemplazarlo en todos los veh\u00edculos GM. (Fig. 1) Si el software actualizado corrige el problema, no se requieren m\u00e1s reparaciones, ni siquiera el reemplazo del m\u00f3dulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20256\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/F01-Program-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El nuevo enfoque de diagn\u00f3stico se refleja en documentos de Diagn\u00f3stico basado en estrategia y Verificaci\u00f3n de sistema de diagn\u00f3stico actualizados en la Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Diagn\u00f3stico basado en estrategia<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se actualizaron los pasos en el Diagn\u00f3stico basado en estrategia (Fig. 2) con lo siguiente:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Nota: Si un procedimiento de diagn\u00f3stico indica reemplazar un m\u00f3dulo de control programable, el m\u00f3dulo de control se debe reprogramar con el software m\u00e1s reciente disponible y volver a probar antes del reemplazo:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>Si el software del m\u00f3dulo de control actualizado est\u00e1 disponible, reprograme el m\u00f3dulo de control y vuelva a probar para verificar si el software actualizado ha corregido el problema. Si el software actualizado ha corregido el problema, no se requiere ninguna acci\u00f3n adicional; No reemplace el m\u00f3dulo de control. Si el problema persiste despu\u00e9s de programar el m\u00f3dulo de control con el software m\u00e1s reciente, contin\u00fae siguiendo las instrucciones de diagn\u00f3stico.<\/em><\/li>\n<li><em>Si el software del m\u00f3dulo de control actualizado no est\u00e1 disponible, contin\u00fae siguiendo las instrucciones de diagn\u00f3stico.<\/em><\/li>\n<li><em>Si la herramienta de exploraci\u00f3n no puede comunicarse con el m\u00f3dulo de control con sospecha, intente restablecer comunicaci\u00f3n retirando y volviendo a conectar la energ\u00eda al m\u00f3dulo de control. Esto se puede realizar retirando el fusible o los fusibles que energizan el m\u00f3dulo de control o desconectando los conectores el\u00e9ctricos en el m\u00f3dulo de control. Si se restablece la comunicaci\u00f3n con el m\u00f3dulo de control despu\u00e9s de retirar y volver a conectar la energ\u00eda, reprograme el m\u00f3dulo de control con el software m\u00e1s reciente (si est\u00e1 disponible) y vuelva a examinar el problema.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20257\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/F02-Program-1-R.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Verificaci\u00f3n de sistema de diagn\u00f3stico<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Aqu\u00ed est\u00e1 la nueva informaci\u00f3n de Actualizaci\u00f3n del software del m\u00f3dulo de control que se puede encontrar en Verificaci\u00f3n de sistema de diagn\u00f3stico:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>El software del m\u00f3dulo de control es una parte integral de la operaci\u00f3n y funci\u00f3n del m\u00f3dulo de control. M\u00e1s all\u00e1 del componente f\u00edsico, en el software se pueden realizar numerosas correcciones y mejoras que solucionar\u00e1n muchas fallas diferentes. La informaci\u00f3n de servicio generalmente utiliza el t\u00e9rmino &#8220;software&#8221; como un indicador de una porci\u00f3n de la parte virtual del m\u00f3dulo de control que se puede cambiar o actualizar; m\u00e1s espec\u00edficamente, puede ser un cargador de arranque, firmware, software, calibraci\u00f3n u otro componente virtual.<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Como una estrategia general, reprogramar un m\u00f3dulo de control con el software m\u00e1s actualizado disponible es la operaci\u00f3n de diagn\u00f3stico correcta antes de reemplazar el m\u00f3dulo de control. Si un procedimiento de diagn\u00f3stico indica reemplazar un m\u00f3dulo de control, primero determine si hay software actualizado disponible. Si es as\u00ed, reprograme el m\u00f3dulo de control con el software m\u00e1s reciente y vuelva a probar el veh\u00edculo para determinar si la falla sigue presente. Simplemente actualizar el software en un m\u00f3dulo de control puede resolver el problema sin el costo o mano de obra de reemplazar el m\u00f3dulo de control. Si programar el m\u00f3dulo de control con el software m\u00e1s reciente corrige el problema, no tome ninguna acci\u00f3n adicional. Si el nuevo software no resuelve el problema o si el m\u00f3dulo de control ya tiene el software m\u00e1s reciente y m\u00e1s actualizado, contin\u00fae con la acci\u00f3n correctiva identificada en el procedimiento de diagn\u00f3stico.<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para m\u00e1s detalles sobre la nueva estrategia de diagn\u00f3stico, consulte la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Mike Waszczenko<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que las Actualizaciones inal\u00e1mbricas (OTA) y la Programaci\u00f3n en todo el veh\u00edculo se vuelven m\u00e1s comunes en los veh\u00edculos GM, se est\u00e1 implementando una nueva estrategia de diagn\u00f3stico [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-6946","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2025-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6946"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6950,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6946\/revisions\/6950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}