{"id":6888,"date":"2025-06-01T08:00:16","date_gmt":"2025-06-01T08:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6888"},"modified":"2025-08-20T15:48:37","modified_gmt":"2025-08-20T15:48:37","slug":"temas-principales-de-tcsc-esta-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6888","title":{"rendered":"Temas principales de TCSC esta semana"},"content":{"rendered":"

El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) est\u00e1 disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagn\u00f3stico y programaci\u00f3n relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de Programaci\u00f3n de Servicio (SPS). (Fig. 15)<\/p>\n

TCSC ahora ha liberado sus consejos m\u00e1s recientes para ayudar a los t\u00e9cnicos cuando usen aplicaciones Techline Connect. Busque los consejos m\u00e1s recientes en TechLink cada semana.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 15<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Para aprovechar al m\u00e1ximo Techline Connect, aseg\u00farese de revisar los siguientes elementos antes de realizar una llamada al TCSC.<\/p>\n

La siguiente informaci\u00f3n cubre los problemas actuales y tendencias que enfrentan los concesionarios hasta el 18 de junio de 2025. <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

TEMAS SEMANALES<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Marcha en vac\u00edo extendida de Camioneta y SUV T1 2025 (SK4) todav\u00eda no est\u00e1 disponible<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Las calibraciones para marcha en vac\u00edo extendida (SK4) a\u00fan no se han liberado para los modelos Silverado, Sierra, Escalade, Tahoe, Suburban y Yukon 2025. Se planea brindar soporte a estos veh\u00edculos y el tiempo estimado de entrega actual para las calibraciones es a finales de julio de 2025.<\/p>\n

      \n
    1. Regeneraci\u00f3n manual de camioneta T1 (FPF) 2025 a\u00fan no disponible<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Las calibraciones para Regeneraci\u00f3n manual (FPF) a\u00fan no se han liberado para camionetas Silverado y Sierra 2025. Se planea brindar soporte a estos veh\u00edculos pero no hay un tiempo estimado de entrega disponible todav\u00eda sobre cu\u00e1ndo se liberar\u00e1n las calibraciones.<\/p>\n

        \n
      1. Bolet\u00edn #25-NA-081: Calibraciones no disponibles para Radar de corto alcance trasero XT4 2025.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        El bolet\u00edn #25-NA-081 (ID de documento #: 6879049) se public\u00f3 el 31 de marzo de 2025 debido a un problema con el parpadeo del bot\u00f3n de asistencia de estacionamiento y\/o un mensaje \u201cService Side Detection\u201d (D\u00e9 servicio a detecci\u00f3n lateral) en el Centro de informaci\u00f3n del conductor de algunos modelos XT4 debido a una anomal\u00eda de software.<\/p>\n

        Aunque el documento indica reprogramar el R233R para resolver este problema, las calibraciones actualizadas a\u00fan no est\u00e1n disponibles. SPS2 permitir\u00e1 la reprogramaci\u00f3n, pero no resolver\u00e1 el problema.<\/p>\n

        Ingenier\u00eda est\u00e1 trabajando para liberar las calibraciones, pero a\u00fan no hay un tiempo estimado de entrega sobre cu\u00e1ndo esta correcci\u00f3n estar\u00e1 disponible.<\/p>\n

          \n
        1. DTC U3000 establecido despu\u00e9s de reemplazar uno o ambos M\u00f3dulos de zona ciega lateral en Colorado, Canyon, Corvette, CT4 y Envision 2023+<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Ingenier\u00eda est\u00e1 rastreando la causa de este problema. Responda las siguientes preguntas lo mejor que pueda y proporci\u00f3nelas en su caso DCM a TCSC para obtener el servicio m\u00e1s r\u00e1pido posible:<\/p>\n

            \n
          • \u00bfLos m\u00f3dulos SBZ de reemplazo tienen un punto\/l\u00ednea verde en la etiqueta de parte?<\/strong><\/li>\n
          • \u00bfDe d\u00f3nde obten\u00eda las nuevas partes de servicio?<\/strong><\/li>\n
          • \u00bfSe ordenaron estas partes? Si es as\u00ed, \u00bfde d\u00f3nde?<\/strong><\/li>\n
          • \u00bfHay un caso SPAC establecido actualmente para este problema?<\/strong><\/li>\n
          • \u00bfEstas partes se obtuvieron a partir de otro concesionario?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

            TEMAS COMUNES<\/strong><\/p>\n

              \n
            1. Bolet\u00edn #24-NA-098: Mejores pr\u00e1cticas de Sistema de programaci\u00f3n de servicio (SPS) y Soluci\u00f3n de problemas de programaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              El documento ID: 6662319 se public\u00f3 para ayudar con errores de programaci\u00f3n comunes, descripciones y soluci\u00f3n general \u00fatil\/general recomendada para errores de SPS. Por favor consulte esta p\u00e1gina si encuentra un error de programaci\u00f3n dentro de SPS2\/TLC.<\/p>\n

                \n
              1. Acceso restringido a TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                El siguiente mensaje se puede ver al intentar acceder a Techline Connect. (Fig. 16)<\/p>\n

                 <\/p>\n

                \"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

                 <\/p>\n

                El mensaje indica que la ID actual est\u00e1 bloqueada para tener acceso a Global Connect. Esto puede ser por varias razones, pero por lo general se debe a un dispositivo MDI falsificado.<\/p>\n

                Para desbloquear la cuenta, p\u00f3ngase en contacto con TCSC por medio de Administraci\u00f3n de caso de concesionario (DCM) con la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n

                  \n
                • ID del usuario en Global Connect<\/strong><\/li>\n
                • Correo electr\u00f3nico del usuario<\/strong><\/li>\n
                • Nombre y apellido del usuario<\/strong><\/li>\n
                • BAC\/C\u00f3digo de concesionario y nombre del concesionario<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                  El TCSC se podr\u00e1 poner en contacto con el equipo de Ciberseguridad que podr\u00e1 determinar la causa del bloqueo y puede desbloquear la cuenta. En el caso de un MDI falsificado, la herramienta falsificada se debe destruir, y se debe usar un dispositivo Bosch leg\u00edtimo para asegurar que la ID no se bloquee de nuevo. No se pude desbloquear el acceso para los reincidentes.<\/p>\n

                    \n
                  1. E-9111\/E-9113 Errores de operaci\u00f3n de TCM\/MCVM<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Puede ocurrir un error E-9111 o E-9113 cuando programe el TCM, o despu\u00e9s de reemplazar el ensamble de la transmisi\u00f3n\/cuerpo de v\u00e1lvula, e ingresar el TUN\/PUN bajo Operaciones MCVM en SPS2.<\/p>\n

                    El error es causado por una discrepancia en los datos entre el TUN\/PUN del veh\u00edculo y el TUN\/PUN cargado en la base de datos de GM. Por favor aseg\u00farese que el n\u00famero TUN\/PUN completo se ingrese correctamente, y que el TUN\/PUN est\u00e9 en letras may\u00fasculas. Verifique dos veces que el n\u00famero cero (0) no sea una letra “O” y que no haya errores de escritura o caracteres adicionales.<\/p>\n

                    Si el TUN\/PUN es correcto, abra un caso DCM con TCSC y anexe una fotograf\u00eda clara del TUN\/PUN de reemplazo en el caso, ya que TCSC lo requerir\u00e1 para trabajar con Ingenier\u00eda y atender el problema.<\/p>\n

                    Si recibe estos errores por medio de programaci\u00f3n y no se reemplaz\u00f3 el TUN\/PUN, el TCSC todav\u00eda puede requerir el n\u00famero TUN.<\/p>\n

                      \n
                    1. Falta parte de radio\/IPC del men\u00fa desplegable de parte de SPS2<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      Cuando realice la programaci\u00f3n de gr\u00e1ficas del IPC o la programaci\u00f3n de USB del radio, se puede solicitar en SPS2 que seleccione \u201cService Hardware\u201d (D\u00e9 servicio a hardware).<\/strong> Sin embargo, esto es impreciso.<\/p>\n

                      Para programaci\u00f3n de gr\u00e1ficas de IPC, use el “N\u00famero de parte de software de inicio 1”<\/strong> que se encuentra en GDS2 en la Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/p>\n

                      De manera similar, para programaci\u00f3n con USB de radio, use el \u00a0“N\u00famero de parte de calibraci\u00f3n 1” <\/strong>\u00a0(tambi\u00e9n se puede llamar \u00a0“N\u00famero de parte de aplicaci\u00f3n 1”<\/strong>) que se encuentra en GDS2 en Informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n.<\/p>\n

                        \n
                      1. Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2024-2025 Adici\u00f3n de ZW9 (Eliminaci\u00f3n de plataforma) fabricado con UV2 (C\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica HD)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                        Ingenier\u00eda ha confirmado que no hay calibraciones compatibles que soporten tanto el RPO ZW9 (Eliminaci\u00f3n de plataforma) como el RPO UV2 (c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica HD).<\/p>\n

                        Por favor tenga en cuenta que ZW9 no se puede agregar a veh\u00edculos con UV2 sin importar el nivel de carrocer\u00eda.<\/p>\n

                        C\u00f3mo ponerse en contacto con TCSC<\/strong><\/p>\n

                          \n
                        • S\u00d3LO EUA:<\/strong> La Asistencia se puede proporcionar usando el portal de Administraci\u00f3n de Caso de Concesionario (DCM) en Global Connect. Si se necesita soporte adicional una vez que se cree el caso DCM, p\u00f3ngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860. Para EUA \u00fanicamente, se requiere un caso DCM para soporte telef\u00f3nico.<\/li>\n
                        • Canad\u00e1:<\/strong> P\u00f3ngase en contacto con TCSC al 1-800-828-6860 (ingl\u00e9s) o 1-800-503-3222 (franc\u00e9s).<\/li>\n
                        • Todas las dem\u00e1s regiones:<\/strong> P\u00f3ngase en contacto con su equipo de Asistencia T\u00e9cnica regional para Soporte Global Techline.<\/li>\n<\/ul>\n

                          – Gracias al equipo Techline<\/em><\/p>\n

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                          El Centro de Soporte al Cliente Techline (TCSC) est\u00e1 disponible para ayudar a los concesionarios con problemas de diagn\u00f3stico y programaci\u00f3n relacionados con Techline Connect (TLC) y el Sistema de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-6888","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2025-june"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6888"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6899,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6888\/revisions\/6899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}