![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/F03-tech-FSE-winner-cert-2-R.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Ganadores de Premio de Reconocimiento a T\u00e9cnicos del 1er trimestre de 2025<\/strong><\/p>\n T\u00e9cnico:<\/strong> Dave Bretones<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> F.H. Dailey Chevrolet, San Leandro, California<\/p>\n FSE: <\/strong>\u00a0Jim Trost<\/p>\n Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n Dave ha trabajado en muchos casos dif\u00edciles de resolver desde hace varios a\u00f1os y su vocaci\u00f3n por reparar cada veh\u00edculo correctamente a la primera es inigualable. Como capataz de taller y T\u00e9cnico GM de Clase Mundial, generalmente termina trabajando en cualquier veh\u00edculo de defensa a defensa seg\u00fan se requiera. Tiene una actitud perseverante hasta resolver el problema para el cliente, la concesionaria y General Motors.<\/p>\n Recientemente, Dave trabaj\u00f3 en una Suburban 2021 que ten\u00eda un largo historial de pantalla del cuadro de instrumentos en negro y operaci\u00f3n err\u00e1tica del radio. El cuadro de instrumentos se reemplaz\u00f3 numerosas veces, ya que la pantalla se pon\u00eda completamente en negro, pero se pod\u00eda recuperar apag\u00e1ndola y prendi\u00e9ndola. Dave determin\u00f3 que el m\u00f3dulo de carga inal\u00e1mbrica estaba causando un comunicaci\u00f3n err\u00f3nea y provocando que el cuadro se pusiera en negro y generara los problemas con el radio. Quisiera agradecer a Dave por su arduo trabajo y su dedicaci\u00f3n a Chevrolet, General Motors y nuestros clientes.<\/p>\n T\u00e9cnico: <\/strong>\u00a0Bobby Lucero<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Mazei Chevrolet, Vacaville, California<\/p>\n FSE: <\/strong>\u00a0Tim Moran<\/p>\n Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n La concesionaria estaba atendiendo una Silverado 2020 con motor L84 de 5.3L. El cliente hab\u00eda conducido a trav\u00e9s de un profundo charco y el motor se apag\u00f3. El veh\u00edculo se encontr\u00f3 con el motor lleno de agua, lo que caus\u00f3 que se hidrobloqueara y se rompiera una biela. Tras el reemplazo del motor, la camioneta arrancaba, pero el radio y la pantalla del tablero de instrumentos se oscurec\u00edan. Adem\u00e1s, la camioneta no ten\u00eda respuesta de la direcci\u00f3n asistida, el alternador no cargaba y el motor dejaba de funcionar despu\u00e9s de 10 segundos. Y, por supuesto, no hab\u00eda ning\u00fan DTC que indicara lo que se ten\u00eda que revisar.<\/p>\n Bobby revis\u00f3 cuidadosamente todos los elementos que podr\u00edan causar estos s\u00edntomas. Aunque el sensor del cig\u00fce\u00f1al que ven\u00eda con el nuevo motor se hab\u00eda reemplazado, segu\u00eda siendo motivo de sospecha debido a que era una parte adquirida en negocios de autopartes. Bobby instal\u00f3 otro sensor de cig\u00fce\u00f1al y corrigi\u00f3 finalmente las condiciones.<\/p>\n Este es un ejemplo de la actitud “yo me encargo” de Bobby para llegar a la ra\u00edz del problema. Lo que distingue a Bobby es esa actitud suya de nunca rendirse y su disposici\u00f3n para aprender y crecer continuamente como diagnosticador de autom\u00f3viles. Incluso est\u00e1 trabajando en su propia versi\u00f3n de una herramienta de diagn\u00f3stico de circuitos.<\/p>\n La dedicaci\u00f3n de Bobby a su oficio es siempre evidente. Su actitud positiva hacia el trabajo inspira a todos los t\u00e9cnicos con quienes trabaja.<\/p>\n T\u00e9cnico: <\/strong>\u00a0Miguel Escobar<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Antelope Valley Chevrolet, Lancaster, California<\/p>\n FSE:<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n Miguel ha trabajado en numerosos casos dif\u00edciles \u00faltimamente y trabajar con \u00e9l es muy placentero por su actitud positiva. En cualquier prueba o tarea que se le encargue a Miguel, \u00e9l siempre le da seguimiento hasta reportar los hallazgos o aprendizajes encontrados en las pruebas.<\/p>\n Cuando trabajaba en un problema muy intermitente con una p\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n en un veh\u00edculo Colorado 2024, Miguel se las ingeni\u00f3 para obtener acceso a cada uno de los m\u00f3dulos y conectores necesarios para inspecci\u00f3n y pruebas de ajuste de terminales. Nunca se quejaba ni discut\u00eda, e inclusive continuaba trabajando en el veh\u00edculo despu\u00e9s de que ninguna de nuestras pruebas revelara una conexi\u00f3n floja. Al no haber conexiones flojas, se supuso que la condici\u00f3n la originaba un arn\u00e9s que rozaba. Miguel descubri\u00f3 que pod\u00eda duplicar el problema durante una maniobra de giro brusco. A partir de ah\u00ed, pudo localizar d\u00f3nde hac\u00eda corto el arn\u00e9s y realiz\u00f3 las reparaciones adecuadas.<\/p>\n Su diligencia y disposici\u00f3n para hacer lo necesario para diagnosticar y reparar correctamente los veh\u00edculos de los clientes permite conocer su car\u00e1cter y el tipo del t\u00e9cnico que todos quisi\u00e9ramos llegar a ser. Gracias, Miguel.<\/p>\n T\u00e9cnico: <\/strong>\u00a0Justin Breeggemann<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Valle Buick GMC, Apple Valley, Minnesota<\/p>\n FSE: <\/strong>\u00a0Joe Moyer<\/p>\n Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n Justin trabaj\u00f3 recientemente en dos casos con veh\u00edculos equipados con VCU que mostraban indicadores EV, no ten\u00edan audio y presentaban una c\u00e1mara de vista trasera (RVC) sin funcionar despu\u00e9s de una condici\u00f3n de bater\u00eda descargada y arranque con cables. Estos dos veh\u00edculos contaban con motores de combusti\u00f3n interna (ICE), por lo que el hecho de que mostraran indicadores EV era sumamente extra\u00f1o. Despu\u00e9s de intentar determinar la causa ra\u00edz del problema durante un buen rato, pudimos obtener los registros de la Yukon que se estaba diagnosticando y los enviamos a ingenier\u00eda. Fue as\u00ed como pudimos recuperar la VCU.<\/p>\n Unos cuantos d\u00edas despu\u00e9s, lleg\u00f3 a la concesionaria una Envision con esta misma condici\u00f3n. El equipo de ingenier\u00eda quer\u00eda que se extrajera la VCU de la Envision lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible para realizar pruebas. De acuerdo con el FSE, yo no iba a poder llegar a la concesionaria hasta despu\u00e9s de tres d\u00edas, pero s\u00ed pude enviarle a Justin una etiqueta de env\u00edo. \u00c9l retir\u00f3 la VCU, la meti\u00f3 en una caja y la mand\u00f3 a la empresa de transportes m\u00e1s tarde ese mismo d\u00eda. \u00a1Ingenier\u00eda recibi\u00f3 la VCU en Michigan al d\u00eda siguiente!<\/p>\n Los esfuerzos de Justin excedieron todas las expectativas y fueron muy apreciados por el equipo de ingenier\u00eda. \u00a1Gracias Justin, por tu diligencia y sentido de urgencia cuando necesitamos tu ayuda!<\/p>\n T\u00e9cnico: <\/strong>\u00a0Armando Cuevas<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Covert Cadillac, Austin, Texas<\/p>\n FSE: <\/strong>\u00a0Jason Volek<\/p>\n Excelencia en el Servicio: <\/strong><\/p>\n Armando siempre est\u00e1 en los primeros lugares en su capacitaci\u00f3n y es un T\u00e9cnico GM de Clase Mundial. Es un excelente t\u00e9cnico completamente vers\u00e1til. No importa si es un veh\u00edculo que \u00e9l est\u00e9 reparando o no, siempre est\u00e1 dispuesto a ayudar. Mientras m\u00e1s dif\u00edcil sea el problema, m\u00e1s desea participar Armando. No lo hace por llevarse el m\u00e9rito, solo es una persona que ama lo que hace: reparar veh\u00edculos.<\/p>\n Armando es el t\u00e9cnico en Cadillac Celestiq de la concesionaria. Cuando regres\u00f3 de la capacitaci\u00f3n de una semana en Michigan, conversamos durante casi dos horas. Era como escuchar a un ni\u00f1o peque\u00f1o que reci\u00e9n hab\u00eda ido a Disney World.<\/p>\n Recientemente, Armando estaba trabajando en un veh\u00edculo al que le hab\u00edan reemplazado varias piezas. \u00c9l ayud\u00f3 a determinar que hab\u00eda dos tipos de arneses de puerta y que se hab\u00eda instalado el incorrecto. A continuaci\u00f3n localiz\u00f3 el arn\u00e9s original y encontr\u00f3 un problema menor que pudo haberse reparado f\u00e1cilmente.<\/p>\n Armando es un t\u00e9cnico especial y no hay muchos como \u00e9l. Para decirlo simple y llanamente, somos muy afortunados de contar con Armando como t\u00e9cnico en su concesionaria. Es muy trabajador y si hubiera m\u00e1s personas como \u00e9l, este mundo ser\u00eda un mejor lugar.<\/p>\n T\u00e9cnico: <\/strong>\u00a0Walter Kipps<\/p>\n Concesionaria:<\/strong> Bomnin Chevrolet, Manassas, Virginia<\/p>\n FSE:<\/strong> Russell Ringling<\/p>\n Excelencia en el Servicio:<\/strong><\/p>\n Walt ha demostrado en repetidas ocasiones el comportamiento “Yo me encargo” con su actitud positiva y minuciosidad al trabajar en problemas t\u00e9cnicos dif\u00edciles y desafiantes. Su persistencia y la dedicaci\u00f3n para resolver problemas son de gran valor para su concesionaria y para General Motors.<\/p>\n Recientemente, Walt trabaj\u00f3 en una cuesti\u00f3n dif\u00edcil que involucraba un problema de ruido del transeje en un Corvette E-Ray 2024. Despu\u00e9s de varias sesiones de pruebas con PicoScope y m\u00e9todos de eliminaci\u00f3n de fuentes de ruido a prueba y error, se pudo determinar que la falla era un ruido de cojinete de eje de mangueta a carcasa. Este modo de falla gener\u00f3 un Reporte de producto de campo que identific\u00f3 un problema con los ejes de mangueta y la fabricaci\u00f3n del cojinete. El reporte resultante permiti\u00f3 a Calidad de Marca participar con TREMEC en la b\u00fasqueda de mejoras para este problema.<\/p>\n – Gracias a Hank Poelman<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los Premios de Reconocimiento de T\u00e9cnicos de Ingeniero de Servicio en Campo (FSE) de GM (EUA) celebran la habilidad y dedicaci\u00f3n de t\u00e9cnicos del concesionario que han trabajado recientemente con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"class_list":["post-6776","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2025-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6776"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6778,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6776\/revisions\/6778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/F04-tech-1-Bretones.png\")
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