{"id":6678,"date":"2024-12-01T06:00:12","date_gmt":"2024-12-01T06:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6678"},"modified":"2025-02-05T14:08:37","modified_gmt":"2025-02-05T14:08:37","slug":"sujetadores-del-sistema-de-escape-flojos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6678","title":{"rendered":"Sujetadores del sistema de escape flojos"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Los sujetadores del sistema de escape pueden estar flojos o da\u00f1ados en algunas camionetas Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD 2022 y Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2023 equipadas con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5D, L5P). Los sujetadores flojos o da\u00f1ados se pueden deber al uso de pernos incorrectos en una reparaci\u00f3n anterior.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los sujetadores usados para los m\u00faltiples de escape, el adaptador del turbocargador y la v\u00e1lvula de recirculaci\u00f3n de gases de escape (EGR) requieren una caracter\u00edstica de bloqueo para evitar que se aflojen los pernos. Las siguientes dos caracter\u00edsticas de bloqueo diferentes se usaron en el motor L5P durante el modelo 2023 y en el motor L5D durante el modelo 2022.<\/p>\n<ul>\n<li>El sujetador Powerlok tiene un dise\u00f1o trilobular con una caracter\u00edstica de bloqueo integrada en el perno. El orificio c\u00f3nico en cada componente de escape no tiene una caracter\u00edstica de bloqueo. Los pernos Powerlock usados en la producci\u00f3n son de color gris. Un perno de servicio puede ser gris o negro. (Fig. 1)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19338\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F01-Exhaust-1A.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Los pernos de estilo est\u00e1ndar no tienen una caracter\u00edstica de bloqueo. En su lugar, el orificio c\u00f3nico tiene una rosca de \u00e1ngulo de rampa de 30 grados (RAT) que act\u00faa como caracter\u00edstica de bloqueo. Los pernos est\u00e1ndar son negros con una cabeza abombada. (Fig. 2)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19339\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F02-Exhaust-6.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO:<\/strong> Con el tiempo de uso, el color visible del perno puede cambiar. (Fig. 3) Use una ganz\u00faa o un destornillador de bolsillo para determinar si la cabeza de un perno es plana o c\u00f3ncava.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19340\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F03-Exhaust-7.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El perno y componente roscado correctos se deben empatar para asegurar adecuadamente cada componente. Si el componente roscado coincide con el sujetador incorrecto, el sujetador se puede aflojar o da\u00f1ar las roscas durante la instalaci\u00f3n o la desinstalaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los m\u00faltiples de escape, adaptadores de turbocargador y v\u00e1lvulas EGR de primer dise\u00f1o son de orificio roscado est\u00e1ndar. Los componentes de segundo dise\u00f1o son de rosca de \u00e1ngulo de rampa de 30 grados. Los componentes de segundo dise\u00f1o dar\u00e1n servicio al modelo 2017 para el motor L5P y el modelo 2019 para el motor L5D. Tenga en cuenta que los veh\u00edculos fabricados originalmente con componentes de orificio roscado est\u00e1ndar pueden haber recibido servicio con componentes RAT de 30 grados.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>M\u00faltiples de escape<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19341\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F04-Exhaust-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Primer dise\u00f1o<\/strong> \u2013 Utilice \u00fanicamente perno Powerlock gris<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Segundo dise\u00f1o<\/strong> \u2013 Utilice \u00fanicamente perno est\u00e1ndar negro<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La especificaci\u00f3n de par es la misma para los pernos est\u00e1ndar y Powerlock en el m\u00faltiple de escape.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Adaptador de turbocargador<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19342\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F05-Exhaust-4.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Primer dise\u00f1o<\/strong> \u2013 Utilice \u00fanicamente perno Powerlock gris<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Segundo dise\u00f1o<\/strong> \u2013 Utilice \u00fanicamente perno est\u00e1ndar negro<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La especificaci\u00f3n de par es la misma para los pernos est\u00e1ndar y Powerlock en el adaptador de turbocargador.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>V\u00e1lvula EGR<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19343\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F06-Exhaust-5.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Primer dise\u00f1o<\/strong> \u2013 Utilice \u00fanicamente perno Powerlock gris<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Segundo dise\u00f1o<\/strong> \u2013 Utilice \u00fanicamente perno est\u00e1ndar negro<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La especificaci\u00f3n de par para el perno est\u00e1ndar es de 23 lbs pie, 31 NM, y para el perno Powerlok es de 30 lbs pie, 40 NM, en la v\u00e1lvula EGR.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Consulte el Bolet\u00edn #24-NA-253 respecto a detalles adicionales, que incluyen los n\u00fameros de parte.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Gracias a Mike Buckel<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sujetadores del sistema de escape pueden estar flojos o da\u00f1ados en algunas camionetas Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD 2022 y Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2023 equipadas con el motor Duramax diesel [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-6678","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-december"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6678"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6694,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6678\/revisions\/6694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}