![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/F11-Power-hood-1.png\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El cofre el\u00e9ctrico se puede abrir y cerrar utilizando el transmisor de llave, el bot\u00f3n en el lado izquierdo del tablero de instrumentos, o la almohadilla t\u00e1ctil en la facia delantera. Cada caracter\u00edstica requiere un procedimiento de operaci\u00f3n diferente, as\u00ed que es importante que los clientes entiendan la funcionalidad \u00fanica del transmisor de llave, el bot\u00f3n del tablero de instrumentos y la almohadilla t\u00e1ctil cuando opera el cofre el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Operaci\u00f3n de eTrunk<\/strong><\/p>\n Transmisor de llave<\/strong> – Para abrir el cofre el\u00e9ctrico con el transmisor de llave, presione el bot\u00f3n del cofre el\u00e9ctrico dos veces en el transmisor. Para cerrar, presione el bot\u00f3n del cofre el\u00e9ctrico dos veces en el transmisor, sostenga la segunda presi\u00f3n hasta que el cofre se cierre completamente. (Fig. 12)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bot\u00f3n del tablero de instrumentos<\/strong> \u2013 Para abrir el cofre el\u00e9ctrico desde el interior de la cabina, presione el bot\u00f3n del cofre el\u00e9ctrico en el lado izquierdo del tablero de instrumentos. Para cerrar, presione y sostenga el bot\u00f3n del cofre el\u00e9ctrico hasta que el cofre se cierre completamente. (Fig. 13)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cerrar el cofre es una operaci\u00f3n supervisada, que requiere que el usuario presione y sostenga el bot\u00f3n del transmisor de llave o el bot\u00f3n del tablero de instrumentos hasta que el cofre est\u00e9 completamente cerrado. Liberar el bot\u00f3n detendr\u00e1 el movimiento del cofre.<\/p>\n Almohadilla t\u00e1ctil de facia delantera<\/strong> \u2013 Para abrir o cerrar el cofre el\u00e9ctrico al frente de la camioneta, presione la almohadilla t\u00e1ctil, ubicada en el centro o a la derecha del centro (dependiendo del modelo), de la fascia delantera. (Fig. 14) El veh\u00edculo debe estar desbloqueado o el transmisor de llave debe estar dentro del alcance para abrir el cofre en la parte delantera del veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para cerrar el cofre manualmente sin usar los controles de operaci\u00f3n el\u00e9ctrica, jale hacia abajo el cofre hasta que la asistencia el\u00e9ctrica se active y cierre el cofre completamente. Sonar\u00e1 una campanilla para indicar la activaci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica. La asistencia el\u00e9ctrica s\u00f3lo se activar\u00e1 cuando el cofre est\u00e9 arriba de una posici\u00f3n m\u00ednima de abertura.<\/p>\n Forzar manualmente el cofre el\u00e9ctrico para abrir o cerrar puede da\u00f1ar el veh\u00edculo. Siempre permita que la operaci\u00f3n autom\u00e1tica se complete antes de operar el cofre el\u00e9ctrico de nuevo.<\/p>\n Los ajustes del cofre el\u00e9ctrico, incluyendo un \u00e1ngulo de abertura personalizado del cofre, se pueden cambiar en los Ajustes del veh\u00edculo. Vaya a Configuraci\u00f3n > Veh\u00edculo > Comodidad y conveniencia > Cofre el\u00e9ctrico en la pantalla de infoentretenimiento para ajustar la configuraci\u00f3n.<\/p>\n Posici\u00f3n programada<\/strong><\/p>\n Algunos veh\u00edculos pueden tener un mensaje de Cofre entreabierto en el grupo de instrumentos, funcionamiento err\u00e1tico del cofre el\u00e9ctrico y los DTC B1C8C (Se\u00f1al 1 del sensor de posici\u00f3n de cierre delantero 2), B1C8D (Se\u00f1al 2 del sensor de posici\u00f3n de cierre delantero 2), B1C80 (Voltaje del circuito de la se\u00f1al 1 del sensor de posici\u00f3n de cierre delantero), B1C81 (Voltaje del circuito de la se\u00f1al 2 del sensor de posici\u00f3n de cierre delantero) o P257F (Circuito alto del interruptor del cofre del motor) establecidos. Estas condiciones son una indicaci\u00f3n de que el cofre el\u00e9ctrico ha perdido su posici\u00f3n programada.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Si el cofre no est\u00e1 cerrado, el bloqueo de la unidad de impulso electr\u00f3nico evita que el veh\u00edculo cambie fuera de Park (estacionamiento). Cierre el cofre para cambiar fuera de Park (estacionamiento). Confirme que el cofre est\u00e9 cerrado revisando que el cofre est\u00e9 al ras con los componentes circundantes. Si el cofre est\u00e1 cerrado pero el mensaje Hood Ajar (Cofre entreabierto) est\u00e1 presente, el bloqueo de la unidad de impulso electr\u00f3nico se puede anular aplicando el freno durante 20 segundos y despu\u00e9s cambiando a Drive (conducci\u00f3n). El veh\u00edculo no exceder\u00e1 26 mph (42 km\/h) cuando el cofre no est\u00e1 completamente cerrado.<\/p>\n El m\u00f3dulo de cubierta del compartimiento del tren motriz\u2009K241 monitorea continuamente el funcionamiento de la cubierta del compartimiento de almacenamiento delantero el\u00e9ctrico y calcula su ubicaci\u00f3n y direcci\u00f3n de desplazamiento utilizando dos sensores de efecto Hall que son parte del Actuador de asistencia el\u00e9ctrica del cofre M145L – Izquierdo.<\/p>\n Si se encuentran estas condiciones, retire y vuelva a instalar el fusible del M\u00f3dulo de cubierta del compartimiento de tren motriz (F54UA) K241 y despu\u00e9s realice una reprogramaci\u00f3n del M\u00f3dulo de cubierta del compartimiento de tren motriz con una herramienta de exploraci\u00f3n.<\/p>\n Consulte la #PIT6202B para obtener informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n Al calibrar la posici\u00f3n de la cubierta del compartimiento de almacenamiento delantero, el M\u00f3dulo de la cubierta del compartimiento del tren motriz se coloca en un estado funcional para programar los l\u00edmites de recorrido de la cubierta del compartimiento de almacenamiento delantero. El DTC\u2009B1CB4\u200954 (Calibraci\u00f3n faltante de M\u00f3dulo de cierre delantero el\u00e9ctrico) se establecer\u00e1 autom\u00e1ticamente como indicador que el sistema est\u00e1 en modo de programaci\u00f3n, y no como un indicador de falla. Una vez que los l\u00edmites de recorrido sean programados por el M\u00f3dulo de la cubierta del compartimiento del tren motriz, el m\u00f3dulo saldr\u00e1 del modo de calibraci\u00f3n y el DTC\u2009B1CB4\u200954 se convertir\u00e1 en un c\u00f3digo hist\u00f3rico.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Si la bater\u00eda de 12V del veh\u00edculo se desconect\u00f3, el cofre el\u00e9ctrico puede fallar en operar hasta que se cumplan ciertos par\u00e1metros. Despu\u00e9s de restaurar el sistema de 12V, el cofre el\u00e9ctrico se debe operar manualmente a la posici\u00f3n completamente cerrada con el veh\u00edculo encendido. Si el veh\u00edculo ha perdido energ\u00eda, y el cofre est\u00e1 abierto cuando se restaura la energ\u00eda, el cofre el\u00e9ctrico y el seguro de cierre el\u00e9ctrico no funcionar\u00e1n. Para permitir la operaci\u00f3n del cofre el\u00e9ctrico de nuevo, el cofre se debe cerrar manualmente y asegurarse completamente.<\/p>\n Para abrir el cofre el\u00e9ctrico cuando no haya energ\u00eda el\u00e9ctrica, jale el cable de liberaci\u00f3n del cofre dos veces en el lado inferior izquierdo del tablero de instrumentos. (Fig. 15)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Mark Shearer y Chris Semanisin<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El cofre el\u00e9ctrico, (eTrunk\u2122), disponible en la camioneta HUMMER EV 2022-2025, HUMMER EV SUV 2024-2025, Silverado RST EV 2024-2025; y Sierra Denali EV 2024-2025 ofrece almacenamiento seguro al frente de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-6589","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-october"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6589"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6591,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6589\/revisions\/6591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/F12-Power-hood-3-R.png\")
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Fig. 15<\/strong><\/p>\n