{"id":6557,"date":"2024-09-03T05:00:54","date_gmt":"2024-09-03T05:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6557"},"modified":"2024-12-03T18:37:05","modified_gmt":"2024-12-03T18:37:05","slug":"purgar-la-bomba-de-refrigerante-de-bateria-hibrida-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6557","title":{"rendered":"Purgar la Bomba de refrigerante de bater\u00eda h\u00edbrida\/el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">El Corvette E-Ray 2024-2025 presenta un sistema de enfriamiento independiente para enfriar la bater\u00eda de alto voltaje. Si el aire se acumula y queda atrapado en las mangueras alrededor de la Bomba de refrigerante de bater\u00eda de veh\u00edculo h\u00edbrido\/el\u00e9ctrico (Fig. 9, #5) durante las reparaciones, puede causar que la bomba se detenga por auto-protecci\u00f3n, lo cual el M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda (BECM) interpreta como una condici\u00f3n de baja velocidad. El DTC P0E3C (Baja velocidad de bomba de refrigerante de paquete de bater\u00eda de veh\u00edculo h\u00edbrido\/el\u00e9ctrico) puede establecerse en el BECM y el DTC P0A7B (Iluminaci\u00f3n de luz de indicador de falla solicitada del M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda) puede establecerse en el M\u00f3dulo de control del motor (ECM). Se debe purgar el aire atrapado en el sistema.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO:<\/strong> Si se establece cualquier otro DTC relacionado con la bomba de la bater\u00eda o p\u00e9rdida de aislamiento, siga los diagn\u00f3sticos de la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para dichos DTCs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18906\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F09-battery-coolant-pump-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para purgar la bomba, comience retirando la Cubierta de acceso trasera del compartimiento delantero y el Deflector de aire trasero debajo de los bajos de la carrocer\u00eda. La Bomba de refrigerante de bater\u00eda de veh\u00edculo h\u00edbrido\/el\u00e9ctrico G65 est\u00e1 en el lado inferior izquierdo de la bah\u00eda del motor. Se necesitar\u00e1 deslizar la bomba hacia adentro, fuera de su montaje, y bajarse en relaci\u00f3n a la dem\u00e1s tuber\u00eda sin torcer las mangueras.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En el compartimiento del motor, gire la cubierta superior de la tapa del tanque igualador de refrigerante de la bater\u00eda de alto voltaje (RESS) (Fig. 10, #1) en sentido contrario al de las manecillas del reloj para alinear la ranura en la cubierta de la tapa (Fig. 10, #3) con la ranura en el cuerpo de la tapa. (Fig. 10, #2) Inserte una herramienta de hoja plana adecuada en la ranura y, con las secciones de la tapa enganchadas, gire la tapa del tanque igualador en sentido contrario al de las manecillas del reloj para retirarla. No utilice la herramienta de hoja plana para aflojar la tapa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18907\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F10-battery-coolant-pump-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para mantener el voltaje de la bater\u00eda, conecte un cargador de bater\u00eda y luego coloque el veh\u00edculo en Modo de servicio.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Utilice GDS 2 para hacer funcionar la Bomba de refrigerante de bater\u00eda de veh\u00edculo h\u00edbrido\/el\u00e9ctrico\u2009(Fig. 11) a 4,000\u2009RPM durante 15 minutos. Si el nivel de refrigerante disminuye, llene el sistema de enfriamiento utilizando DexCool 50\/50 Premix. El nivel de refrigerante solo debe cubrir el indicador blanco en la parte inferior del dep\u00f3sito peque\u00f1o de refrigerante. Para referencia, el volumen total del sistema es 1.9 L. Haga funcionar la bomba de nuevo si se necesita para purgar todo el aire del sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18908\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F11-battery-coolant-pump-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si el DTC P0E3C se establece de nuevo despu\u00e9s de dos o m\u00e1s purgas, siga el diagn\u00f3stico de la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para la bomba.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Para detalles adicionales, consulte el Bolet\u00edn #24-NA-160.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Lane Rezek<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Corvette E-Ray 2024-2025 presenta un sistema de enfriamiento independiente para enfriar la bater\u00eda de alto voltaje. 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