{"id":6540,"date":"2024-08-03T03:00:58","date_gmt":"2024-08-03T03:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6540"},"modified":"2024-12-03T18:29:07","modified_gmt":"2024-12-03T18:29:07","slug":"problemas-de-ruido-de-transmision-de-8-velocidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=6540","title":{"rendered":"Problemas de ruido de transmisi\u00f3n de 8 velocidades"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Puede haber un problema de ruido en algunos veh\u00edculos Corvette 2015-2019; Escalade, Yukon 2015-2020; Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2024; CT6 2016-2018; ATS, CTS 2016-2019; Camaro 2016-2023; Colorado, Canyon 2017-2023; Express, Savana 2017-2024; y CT4 2020-2024; equipados con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades (RPO M5N, MNU, M5X, MHA, M5T, M5U, MQE, MQD). (Fig. 15) Se puede escuchar el sonido que proviene de la parte trasera del motor o del frente de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18854\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F15-8-speed-trans-2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 15<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Comience el diagn\u00f3stico verificando el origen del ruido debajo del veh\u00edculo. Levante el veh\u00edculo y, con el motor funcionando, use un estetoscopio para determinar de d\u00f3nde proviene el ruido \u2014 ya sea de la parte trasera del motor o del frente de la transmisi\u00f3n. Si es necesario, se puede conectar una manguera a la ventila de la transmisi\u00f3n y llevarla al interior de la cabina del veh\u00edculo para localizar con precisi\u00f3n si el ruido proviene de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEJO:<\/strong> No desatornille el convertidor de torque de la placa flexible ya que esto podr\u00eda guiar a da\u00f1o al motor y la transmisi\u00f3n as\u00ed como resultar en un diagn\u00f3stico incorrecto.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Condiciones para revisar antes del desensamble<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Una vez que se confirme que el ruido proviene del frente de la transmisi\u00f3n, verifique los siguientes elementos antes de retirar la unidad para inspecci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Si est\u00e1 equipado con el motor turbo 2.7L (RPO L3B), aseg\u00farese de seguir el Bolet\u00edn #24-NA-078, si se encuentra que el ruido proviene del ensamble del motor de arranque, reemplace el motor de arranque y vuelva a evaluar el problema. El ruido del motor de arranque puede ser intermitente, y el ruido puede comenzar despu\u00e9s de que el motor est\u00e9 funcionando o despu\u00e9s de un encendido remoto.<\/li>\n<li>Si el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con el motor 4.3L (RPO LV3), motor 5.3L (RPO L82, L84), motor 6.2L (RPO LT1, LT4, L87) o motor 6.6L (RPO L8T), siga el Bolet\u00edn #23-NA-170 y verifique que el ruido no provenga del motor o de un cojinete de empuje da\u00f1ado. Ha habido casos de transmisiones reemplazadas por ruido del motor, y a menudo este ruido puede parecer que proviene del frente y\/o de la parte media de la transmisi\u00f3n con base en la ruta de transferencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si no se encuentran problemas con el motor de arranque o el motor, se necesitar\u00e1 retirar e inspeccionar la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Verificar medici\u00f3n de juego longitudinal<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Aseg\u00farese de verificar la medici\u00f3n del juego longitudinal de la transmisi\u00f3n utilizando las herramientas especiales requeridas y siguiendo el procedimiento correspondiente en la Informaci\u00f3n de servicio antes de reemplazar el convertidor de torque y antes del desensamble de la unidad. (Fig. 16) La medici\u00f3n del juego longitudinal es crucial para obtener un diagn\u00f3stico adecuado. Ha habido casos de un cojinete de empuje de transmisi\u00f3n desgastado, da\u00f1ado o faltante y\/u otros componentes que se pueden pasar por alto f\u00e1cilmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18855\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F16-8-speed-trans-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si se encuentra un problema de ruido interno a la transmisi\u00f3n, se requerir\u00e1 el desensamble de la transmisi\u00f3n y una inspecci\u00f3n detallada para verificar que no haya componentes faltantes o da\u00f1ados. Algunos componentes internos pueden estar da\u00f1ados o faltar y no afectar la medici\u00f3n de juego longitudinal.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Respecto a informaci\u00f3n adicional, consulte la #PIP5996A.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Gracias a Bill Alley<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puede haber un problema de ruido en algunos veh\u00edculos Corvette 2015-2019; Escalade, Yukon 2015-2020; Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2024; CT6 2016-2018; ATS, CTS 2016-2019; Camaro 2016-2023; Colorado, Canyon 2017-2023; Express, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-6540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6540"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6542,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6540\/revisions\/6542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}